대부분의 자동차 소유자는 오일의 기본 사항을 알고 있습니다. 올바른 오일 점도를 사용하고 제때 교체하십시오. 이 두 가지 사항이 널리 받아들여지고 있지만, 기존 오일과 합성 오일을 사용하는 것에 대해서는 여전히 논쟁이 있습니다. 대부분의 자동차 제조업체는 신차에 합성유를 사용하도록 지정하지만, 그렇게 새롭지 않은 차량은 어떻습니까? 겨울은 물론 일년 내내 합성유를 사용하는 데에는 그만한 이유가 있습니다.
일반적으로 다등급 오일은 엔진 작동 온도에서 탁월한 보호 기능을 제공하면서 냉간 시동 윤활을 향상시킵니다. 도로의 많은 후기 모델 차량에 사용되는 일반적인 다중 등급 5W-20 엔진 오일을 고려하십시오. "5W"는 겨울 점도 또는 화씨 0도에서 오일이 얼마나 잘 흐르는지를 나타내고 "20"은 작동 온도 점도를 나타냅니다. 화씨 212도에서 측정했습니다.
대부분의 차량은 5W-20 또는 10W-40과 같은 단일 다중 등급 오일을 모든 주변 기상 조건에서 일년 내내 사용하도록 지정하지만 일부는 겨울에 10W 대신 5W-40과 같은 더 가벼운 다중 등급 오일을 요구할 수 있습니다. -40. 첫 번째 사양만 어떻게 변경되는지 확인하십시오. 정상 작동 온도에서 성능을 저하시키지 않으면서 냉간 시동 특성을 더욱 개선합니다. 오일 교환 주기 내 예상 주변 온도를 고려하여 사용 설명서에서 권장하는 겨울 점도가 가장 낮은 엔진 오일을 선택하십시오.
기존 오일을 사용해 왔다면 겨울철에 합성 오일로 전환해야 하는 충분한 이유가 있습니다. 기존 오일은 원유 매장지에서 정제되기 때문에 증류하거나 걸러낼 수 없는 다양한 오염 물질이 포함되어 있습니다. 예를 들어, 실온에서 기존 오일의 왁스는 용해된 상태로 유지되어 오일 점도에 거의 영향을 미치지 않습니다. 그러나 이 왁스 분자가 차가워지면 결정화되고 뭉쳐지기 시작하여 오일의 점도가 크게 증가합니다.
온도 감소와 결합된 점도 증가는 추운 아침 시동을 위해 엔진이 필요로 하는 것과 정확히 반대입니다. 오일 점도가 증가하면 크랭킹 성능이 저하되고 스타터 및 배터리가 과도하게 마모되며 베어링과 실린더 벽의 엔진 마모가 증가합니다. 기존 오일이 마모됨에 따라 오일 첨가제가 타거나 증발하고 점도 차이가 더욱 심해집니다.
터보 디젤 엔진에 기존의 10W-40 대신 합성 5W-40을 사용하면 견인 및 운반 중에 보호 기능을 희생하지 않고 냉간 시동을 크게 향상시킬 수 있습니다. 합성유는 왁스가 들어있지 않아 추운 날씨에 일반 기름처럼 걸쭉해지지 않습니다. 사실 합성유는 기존 오일에서 발견되는 오염 물질이 전혀 포함되어 있지 않기 때문에 극한의 온도에서도 더 일관되게 작동합니다.
기존 오일을 사용하든 합성 오일을 사용하든 오일 기본 사항을 따르십시오. 얼마나 자주 오일을 교환해야 하는지는 차량보다 운전 습관에 따라 다릅니다. 어떤 운전자는 6개월마다 오일을 교체해야 하고 어떤 운전자는 2개월마다 오일을 교체해야 합니다. 마일리지, 사용량 및 시간에 따라 결정됩니다. 또한 잘못된 점도는 윤활 부족 및 조기 엔진 손상을 유발할 수 있으므로 올바른 오일 점도를 사용해야 합니다.
