브레이크는 손에 심각한 문제가 생길 때까지 종종 간과되고 당연하게 여겨집니다. 차량의 가장 중요한 안전 메커니즘에 관해서는 해당 시스템이 더 이상 제대로 작동하지 않을 때까지 문제를 방치하는 것이 재앙의 지름길입니다. 임박한 브레이크 고장의 경고 신호를 무시하지 말고 브레이크 시스템이 최고의 성능을 발휘하도록 유지하십시오. 다음은 브레이크 서비스가 필요한 상위 10개 경고 신호의 목록입니다.
브레이크 페달에서 부드럽고 스펀지 같은 느낌은 유압 시스템에 문제가 있다는 확실한 신호입니다. 라인의 공기, 캘리퍼 또는 휠 실린더의 결함 또는 약한 플렉스 라인과 같은 문제는 페달을 밟았을 때 부드럽게 느껴질 수 있습니다. 브레이크 페달은 단단해야 하고 브레이크는 단단하게 느껴져야 하며 점차적으로 적용되어야 합니다. 페달이 부드럽고 스펀지하면 제동 시스템이 100% 작동하지 않습니다. 마스터 실린더에 더 많은 유체가 필요한 것처럼 간단할 수 있습니다.
브레이크 페달을 밟기 어렵다면 파워 어시스트 메커니즘에 문제가 있을 가능성이 큽니다. 파워 어시스트에는 진공 및 유압의 두 가지 유형이 있습니다. 대부분의 자동차와 트럭은 진공 부스터를 사용하여 제동 지원을 제공하므로 운전자가 브레이크 페달에 많은 힘을 가할 필요가 없습니다. 일부 무거운 트럭과 특정 터보 차저 차량은 동일한 작업을 수행하기 위해 진공 대신 하이드로부스트를 사용합니다. 하이드로 부스트는 파워 스티어링 펌프의 유압을 사용하여 제동 기능을 지원합니다. 이러한 시스템이 작동하지 않으면 브레이크 페달을 밟기 힘들지만 제동 시스템은 작동합니다. 브레이크가 작동하지 않고 페달이 딱딱하다면 페달과 마스터 실린더 사이에 장애물이나 커넥팅 로드 파손 등 기계적 문제가 있을 가능성이 있습니다.
진공 시스템의 파워 어시스트 오류는 일반적으로 진공 손실(진공 라인이 분리, 분할 또는 차단됨) 또는 브레이크 부스터의 다이어프램 파열로 인해 발생합니다. 유압 부스터는 내부에서 고착되거나 누출되거나 유체가 부족할 수 있습니다. 나머지 조향 시스템은 정상적으로 작동하지만 유압 브레이크 부스터는 작동하지 않는 경우 부스터 자체가 원인일 수 있습니다.
유압 시스템은 특히 ABS가 장착된 차량에서 다양한 구성 요소로 연결되는 많은 라인으로 인해 복잡합니다. 이러한 많은 연결 중 하나에서 누출이 발생하면 시스템의 유체와 공기가 손실됩니다. 결국, 제동 시스템은 완전히 고장날 것입니다. 가장 흔한 누출 부위는 바퀴와 하드 라인과 브레이크 캘리퍼 사이의 고무 플렉스 라인입니다. 후륜구동 차량에는 차체와 리어 액슬 사이에도 플렉스 라인이 있습니다. 브레이크 액은 수명과 상태에 따라 투명한 오렌지색에서 녹슨 오렌지색까지 다양합니다. 액체는 매우 묽고 매우 미끄럽습니다. 약간의 냄새가 있습니다. 캘리퍼/휠 실린더 누출에 대한 젖은 내부 타이어의 흔적을 찾으십시오. 브레이크 액은 페인트에 좋지 않으며 누출의 또 다른 징후는 브레이크 라인 연결부 근처의 주름진 페인트입니다. 브레이크액 누출의 징후는 불량이므로 즉시 수리해야 합니다.
브레이크 페달을 밟을 때 소음이 들리면 브레이크 시스템에 기계적 문제가 있을 수 있습니다. 그라인딩은 금속 위 금속 소리를 내는 것으로 브레이크 패드/슈가 마모되고 기본 금속이 로터 또는 드럼에서 연마되고 있음을 의미합니다. 이 지점에 도달하면 제동 성능이 심각하게 감소하고 페달을 밟을 때마다 로터/드럼이 적극적으로 파괴됩니다. 추가 손상과 불안전한 상태를 방지하기 위해 가능한 한 빨리 브레이크 서비스를 받으려면 차량을 가까운 NAPA AutoCare에 가져가십시오. 운이 좋다면 로터나 드럼을 기계로 가공하여 보호할 수 있지만 대부분의 경우 손상이 재료 두께의 한계를 넘어서므로 보수가 필요할 것입니다. 이 지점에 도달했다면 수리를 위해 새 패드/슈뿐만 아니라 새 로터/드럼이 필요할 때 놀라지 마십시오. 그리고 네, 양쪽을 동시에 교체해야 합니다.
브레이크 페달을 밟으면 브레이크 시스템의 왼쪽과 오른쪽이 똑같이 적용됩니다. 한쪽에 문제가 있는 경우 브레이크를 사용하면 차가 한쪽으로 쏠립니다. 이것은 간단한 조정일 수 있지만 대부분의 경우 브레이크가 다른 쪽보다 한쪽에서 더 많이 마모됩니다. 휠 실린더 또는 캘리퍼에 결함이 있으면 고르지 않은 마모와 브레이크 작동이 발생합니다. 또 다른 문제는 마모된 로터가 패드를 먹어 치우거나 미끄러지는 것입니다. 이것이 동일한 제동 성능을 보장하기 위해 항상 LH/RH 쌍으로 브레이크 마모 부품을 교체하는 이유이기도 합니다.
차량이 정상 정지하는 데 더 오래 걸리면 브레이크 페이드가 발생합니다. 이는 원인에 따라 단기적 문제일 수도 있고 장기적 문제일 수도 있습니다. 단기 페이드의 예는 산을 내려오는 것과 같이 굽은 길에서 운전하는 것입니다. 브레이크를 밟으면 패드와 로터가 가열되어 반응성이 떨어집니다. 냉각되면 원래 또는 거의 원래 성능으로 돌아갈 수 있습니다. 결국 페이드가 영구적이 되며 유일한 해결책은 패드 및/또는 로터를 교체하는 것입니다. 이러한 상황에서 브레이크를 타는 것의 대안은 변속기를 저단 변속하고 엔진이 차량을 감속하게 하는 것입니다.
브레이크가 너무 많이 가열되면 로터에 핫스팟이 생길 수 있으며 냉각되면 로터의 나머지 부분보다 더 많이 수축됩니다. 결과는 휘어진 브레이크 로터입니다. 이것이 발생하면 브레이크를 밟을 때마다 브레이크 페달이나 스티어링 휠을 통해 펄스가 전송됩니다. 이러한 진동은 조향 정렬 불량의 신호일 수도 있으므로 NAPA AutoCare Center에 브레이크 서비스 약속을 잡고 문제를 확인해야 합니다. 운이 좋다면 로터를 돌려서 다시 맞물릴 수 있지만 그렇지 않으면 흔들림을 없애기 위해 교체가 필요합니다.
휘발유를 치고 엔진이 회전하지만 차량이 예상만큼 빨리 움직이지 않습니까? 문제는 캘리퍼나 드럼이 걸려 있는 것일 수 있습니다. (35MPH 정도에 도달한 후) 가스를 빼고 차량이 평소보다 훨씬 빨리 감속하면 이는 제동 문제의 확실한 신호입니다. 이 문제의 일반적인 원인은 도로 오염물 및 결함 있는 캘리퍼/휠 실린더입니다.
브레이크를 밟았을 때 펑키한 타는 냄새가 난다면 문제가 있는 것입니다. 과열된 브레이크는 냄새가 매우 심하고 위험한 상황입니다. 브레이크에서 연기가 나면 마찰 라이닝이 타는 것입니다. 과열된 패드와 신발은 매끄러운 표면에 광택을 내고 제동 성능이 크게 저하됩니다. 이것은 앞서 논의한 바와 같이 브레이크 페이드의 구성요소입니다.
브레이크 경고등이 켜질 때마다 주의가 필요합니다. 브레이크 라이트는 메인 시스템과 ABS 시스템의 두 가지가 있습니다. ABS 구성 요소가 고장나서 시스템의 나머지 부분이 정상적으로 작동하도록 할 수 있지만 주 제동 경고등은 차량이 유압 시스템에 오류를 겪을 가능성이 높으므로 즉시 수리해야 함을 의미합니다.
이러한 경고 신호는 임박한 브레이크 고장의 가장 흔한 징후입니다. 브레이크가 작동하지 않으면 차량을 멈출 수 없습니다. 그런 경우에는 다음 단계에 따라 차량을 정지하세요.
가출 차량에 있는 경우 점멸등을 켜고 경적을 울려 다른 운전자에게 자신이 긴급 상황임을 알립니다. 대부분의 브레이크 고장은 신속하고 즉시 정지해야 하는 상황에서 발생하므로 이러한 단계를 연습하면 충돌이 발생하기 전에 침착함을 유지하고 차량을 가능한 한 느리게 만드는 데 도움이 되며 사고를 완전히 피할 수 있습니다.
브레이크 서비스 문제가 발생할 때까지 기다리면 일반적으로 문제가 발생하기 전에 해결하는 것보다 솔루션 비용이 훨씬 더 많이 듭니다. 제동 시스템은 차량에서 가장 중요한 안전 장치입니다. 임박한 운명의 경고 신호에 주의하십시오. 당신의 지갑과 생명이 그것에 달려 있을 수 있습니다.
