대부분의 최신 EFI 엔진에는 엔진의 공기 흡입구에 MAF(질량 공기 흐름) 센서가 있습니다. 이것은 컴퓨터가 분사해야 하는 연료의 양을 결정할 수 있도록 엔진으로 들어오는 공기의 양을 측정하는 장치입니다. MAF 센서는 공기의 실제 유량을 직접 측정하지 않지만 밀도를 측정합니다. 공기 밀도는 온도, 고도 및 강제 유도(과급기/터보 적용)에 따라 변하므로 공기 부피 유량보다 밀도가 더 중요합니다.
MAF 센서에는 핫 와이어와 콜드 와이어의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 열선 MAF 센서는 특정 전압을 사용하여 가열되는 공기 흐름 경로에 위치한 백금 와이어를 사용합니다. 공기가 열선 위를 지날 때 열선이 냉각되어 전압에 대한 와이어의 저항이 감소합니다. 엔진 제어 모듈(ECM)은 이러한 변화를 측정하고 그에 따라 튜닝을 변경합니다. 다른 유형은 냉선 센서입니다. 이들은 일반적으로 GM 엔진에서 발견됩니다. 이 센서는 핫 와이어와 콜드 와이어를 모두 사용하며, 여기서 콜드 와이어는 핫 와이어의 기준 역할을 합니다.
이러한 센서는 공기에 직접 노출되기 때문에 판독값을 변경하는 오염 물질을 포착하여 거친 작동 조건을 초래합니다. MAF 센서에는 기화기 또는 브레이크 클리너를 사용할 수 없습니다. 이러한 클리너의 화학 물질은 섬세한 센서를 파괴할 수 있기 때문입니다. 대신 특수 MAF 센서 클리너가 필요합니다.
CRC MAF 센서 클리너는 손상 없이 센서에서 오일, 먼지, 섬유 및 먼지를 제거하도록 특별히 설계되었습니다. 사용된 화학 물질은 헥산 기반으로 알코올을 사용하지 않고도 빠르게 증발합니다. 깨끗한 MAF 센서는 행복한 MAF 센서입니다. 절차는 매우 간단하며 약 10분 안에 완료할 수 있습니다.
첫째, 엔진이 작동 중이거나 키가 작동 위치에 있는 경우에도 MAF 센서 클리너를 사용하지 마십시오. 센서에 큰 손상을 줄 수 있습니다. 키를 끈 상태에서 센서의 플러그를 뽑습니다.
그런 다음 흡기 튜브를 제거한 다음 MAF 센서를 제거합니다.
유출수를 잡기 위해 수건에 MAF 센서를 놓습니다. 플라스틱 빨대를 캔의 노즐에 삽입하고 하우징 내부에 10-15개의 분사기를 분사합니다. 열선과 플레이트를 덮어야 합니다. 빨대를 비롯한 물건으로 전선을 만지지 않도록 각별히 주의하십시오. 전선이 상당히 섬세합니다.
커넥터를 포함하여 센서와 하우징의 모든 면에 스프레이합니다.
센서를 차량에 다시 설치하고 엔진을 시동하기 전에 화학 물질이 증발할 때까지 몇 분 정도 기다리십시오.
에어 필터를 교체하거나 청소할 때마다 MAF 센서를 청소하는 것이 좋습니다. 깨끗한 MAF 센서는 바퀴에 4~10마력을 복원할 수 있으며, 이는 센서를 청소하는 것만으로도 상당한 수치입니다.
경고: Karman-Vortex 스타일 기류 센서에는 MAF 센서 클리너를 사용하지 마십시오. 이 센서는 일반적으로 Toyota Supra 터보, Mitsubishi(DSM 리배지드 Eagle Talon 및 Plymouth 레이저 포함) 및 대부분의 Lexus 엔진에서 볼 수 있습니다. 이러한 특수 Karman-Vortex 센서는 세척할 수 없는 매우 민감한 구성 요소를 사용하며 세척을 시도하면 MAF 센서에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. DIYer가 Karman-Vortex 스타일의 공기 흐름 센서를 청소하는 신뢰할 수 있는 방법은 없습니다. 확실하지 않은 경우 그냥 두십시오.
이 작업을 직접 수행하는 데 문제가 있는 경우 지역 NAPA 자동차 부품 매장 또는 NAPA AutoCare Center에 문의하십시오.
