브레이크는 매우 기본적인 목적인 차를 멈추게 합니다. 그러나 브레이크를 다룰 때 선택해야 할 사항이 있습니다. 무엇보다도 올바른 종류의 브레이크 로터를 선택하는 것이 중요합니다.
브레이크 로터는 각각 고유한 장점이 있는 6가지 재료로 만들 수 있습니다. 하나씩 살펴보겠습니다.
이것은 브레이크 로터와 관련하여 구식의 정의입니다. 한두 조각이면 작업이 완료됩니다. 실제로 브레이크 로터의 가장 일반적인 재료입니다. 올바른 디자인(보통 투피스)은 고성능 차량에서도 잘 작동합니다. 하지만 가장 무거운 옵션이기도 합니다. 이는 차량의 전체 무게와 핸들링에 영향을 미치기 때문입니다. 그 무게는 바로 앞바퀴와 맞닿아 있기 때문입니다.
강철 브레이크 로터가 더 얇고 무게가 적으며 열을 더 잘 처리하기 때문에 강철은 수년간 레이서의 선택이었습니다. 단점:강철 로터는 다른 것들만큼 내구성이 없으며 휘어진 로터는 브레이크를 밟을 때 소음과 진동하는 페달을 유발할 수 있습니다.
강철 시트를 함께 적층하고 적층하면 직선형 강철 브레이크 로터에서 볼 수 있는 뒤틀림에 대한 저항력이 생깁니다. 잦은 브레이크 로터 교체 및 수리를 원하지 않는 레이서가 선호하지만 제조업체는 현재 전문 레이서만을 대상으로 하고 있으며 생산량이 제한되어 있으므로 승용차 애플리케이션에서는 그다지 일반적이지 않습니다.
알루미늄 브레이크 로터는 열을 빠르게 발산하지만 다른 옵션보다 낮은 온도에서도 녹습니다. 알루미늄은 오토바이에 가장 많이 사용되는 소재로 대형 자동차, 트럭 또는 SUV보다 무게가 덜 나가 제동 시 로터가 더 쉽습니다.
이것들은 철이지만 많은 탄소가 혼합되어 있습니다. 그들은 많은 열을 흡수하고 빠르게 발산할 수 있습니다. 금속 성분은 로터가 높은 응력 하에서 균열을 방지하는 데 도움이 되며 브레이크 소음과 진동도 감소합니다. 유일한 단점은 가격이 스트레이트 아이언이나 알루미늄보다 훨씬 높다는 것입니다.
가장 좋아하는 슈퍼카는 무엇입니까? 페라리? 포르쉐? 람보르기니? 아마도 세라믹 브레이크 로터를 포장하고 있다는 것입니다. 그들은 가장 높은 열용량(주철보다 85% 높음)과 우수한 소산성을 제공하며 로터의 온도가 상승해도 더 일관된 힘과 압력을 유지합니다. 세라믹은 현재 사용 가능한 고성능 브레이크 로터입니다.
가장 좋은 방법은 운전 스타일과 환경에 대해 정직하게 말하는 것입니다. 대부분의 운전이 출퇴근용이라면 주철 브레이크 로터가 정확히 필요할 것입니다. 고성능 자동차가 있고 주말에 구불구불한 산악 도로를 달리는 것을 좋아한다면 고탄소 또는 세라믹이 좋은 투자일 것입니다. 그리고 4륜이 아닌 2륜으로 차를 차게 된다면 알루미늄이 오토바이에 강력한 선택이 될 것입니다.
