온도 조절 장치가 냉각수 흐름을 조절합니다. 엔진 온도를 높이거나 낮춥니다. 그러나 실패하는 방법에 따라 심각도가 다릅니다. 다행스럽게도 온도 조절 장치 불량의 징후를 식별할 수 있다면 엔진이 고장나기 전에 문제를 해결할 수 있습니다.
상단 라디에이터 호스가 엔진과 만나는 위치에 있으며 온도 조절 장치는 냉각수 온도에 따라 열리거나 닫힙니다. 온도 조절 장치가 닫히면(엔진을 처음 시동할 때와 같이) 냉각수가 순환되지 않습니다. 이는 엔진을 최적의 작동 온도로 신속하게 가져옵니다. 이 온도에 도달하면 온도 조절기가 열리고 냉각수가 라디에이터, 호스 및 엔진을 통과하여 냉각되도록 합니다.
온도 조절 장치가 약해지거나 열려 있거나 닫혀 있기 때문에 작동하지 않습니다. 온도 조절 장치가 열린 상태로 고정되면 냉각수가 계속 순환하고 엔진이 작동 온도에 도달하는 데 더 오랜 시간이 걸립니다. 이는 성능에서 주행 거리, 배기가스 배출에 이르기까지 모든 것에 영향을 미치며 궁극적으로 엔진 수명을 몇 년이나 단축시킵니다.
닫힌 온도 조절기는 보다 즉각적인 문제입니다. 라디에이터는 냉각수 흐름에 의존하여 작동하며 냉각수 순환 기능이 없으면 엔진 구성 요소가 빠르게 위험한 양의 열을 축적하고 심각한 손상을 입기 쉽습니다.
온도 조절 장치가 닫혀 있을 수 있다는 신호 중 하나는 정상 작동 중에 급격한 온도 상승입니다. 계기판에 과열이 표시되면 지체하지 말고 점검하고 수리하십시오. 또 다른 증상은 온도 조절기 하우징 근처의 누출일 수 있습니다. 차단되면 압력으로 인해 개스킷이 파열되고 연결 시 시스템의 약한 부분이 손상될 수 있습니다.
승객실의 열 문제는 열린 상태가 고착되었음을 나타낼 수 있습니다. 내부 열은 히터 코어를 통해 순환하는 뜨거운 냉각수에 따라 달라집니다. 게이지에 기록된 비정상적인 온도 변동은 온도 조절 장치 고장의 신호이기도 합니다.
온도 조절 장치의 결함이 의심되는 경우 몇 가지 점검을 실행하십시오. 엔진이 식은 상태에서 라디에이터 캡을 제거하고 엔진을 시동하십시오. 냉각수가 즉시 소용돌이치거나 흐르는지 확인하십시오. 이는 온도 조절 장치가 열린 상태로 고정되어 있음을 의미합니다. 냉각수가 10분 정도 지나도 흐르지 않고 온도 게이지가 뜨겁다고 표시한 후에도 계속 정체되면 온도 조절 장치가 닫힌 상태일 수 있습니다. 라디에이터 캡을 교체하고 엔진을 끕니다. 라디에이터 호스의 온도 차이를 확인하십시오. 하나(보통 상단)는 더 차갑지만 하단이 타오르는 경우 온도 조절 장치도 닫힌 상태로 고정되어 있음을 나타냅니다. 팬과 벨트가 움직이는 동안 엔진 전면에 손을 대지 마십시오. 뜨거운 엔진에서 라디에이터 캡을 제거하지 마십시오.
최종 테스트에는 온도 조절 장치를 제거하고 온도 테스트를 수행하는 것이 포함됩니다. 온도 조절 장치에 표시된 온도까지 물 냄비를 가열하고 펜치를 사용하여 아래에 고정하십시오. 지정된 온도에서 열리는 것을 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 불량임을 알 수 있습니다.
온도 조절 장치 고장은 오염된 유체나 스프링이 약해진 오래된 온도 조절 장치로 인해 발생할 수 있습니다. 호환되지 않는 냉각수가 혼합되거나 오래된 냉각수가 권장대로 변경되지 않거나 개스킷 또는 다른 곳의 미립자 물질이 떨어져 나갈 때 오염이 발생합니다. 일반적으로 적절한 유지 관리를 통해 오염을 피할 수 있지만 온도 조절 장치 자체도 시간이 지나면 마모될 수 있습니다.
