가솔린 엔진은 모양과 크기가 다르지만 모두 공기, 연료 및 불꽃의 세 가지 필수 요소가 필요합니다. 스파크는 절연 전선을 따라 개별 스파크 플러그에 전류를 보내는 분배기를 통해 전달되며, 연소 행정을 생성하기 위한 연료 분사와 일치하도록 시간이 지정됩니다. 점화 플러그를 교체하는 것은 모든 차량의 수명 주기 동안 정상이며 때가 되면 옵션이 있음을 알게 될 것입니다. 선택할 수 있는 세 가지 주요 점화 플러그 유형이 있으므로 질문은 다음과 같습니다. 귀하의 자동차에 적합한 유형은 무엇입니까?
점화 플러그의 금속 중심은 끝 부분에서만 노출됩니다. 한쪽 끝이 와이어에 연결되어 스파크를 가져옵니다. 다른 쪽 끝에는 플러그가 블록에 끼워지면 연소실로 찌르는 두 개의 전극이 있습니다. 플러그의 중간 부분은 블록의 나머지 부분과 절연된 금속 코어를 유지하기 위해 도자기로 둘러싸여 있습니다. 끝에 있는 정확한 간격으로 인해 전기가 한 전극에서 다른 전극으로 이동하여 공기-연료 혼합물을 점화시키는 스파크가 발생합니다. 금속 코어는 전도성이 높고 내열성이 있으며 연소 과정에서 스트레스를 받아도 모양을 유지할 수 있을 만큼 단단해야 합니다.
열에 대한 높은 전도성과 탄력성으로 인해 구리 코어는 가장 오래되고 가장 일반적으로 설치되는 점화 플러그입니다. 또한 제조 업체는 생산하는 세 가지 중 가장 저렴하기 때문에 그것을 좋아합니다. 그러나 구리의 아킬레스건은 상대적으로 부드러운 금속이며 시간의 압박에 잘 견디지 못하거나 다른 금속만큼 예리함을 유지하지 못한다는 것입니다.
백금 플러그의 핵심은 여전히 구리이지만 끝 부분은 백금으로 도금되어 강도를 높이고 수명을 늘립니다. 금속으로서 백금은 구리보다 강하며 이중 도금된 백금은 — 짐작하시겠지만 — 그보다 훨씬 더 강합니다. 불행히도 전도성이 좋지 않아 단기적으로 효율성이 떨어집니다. 그러나 장기적으로 수명은 매번 구리 플러그보다 오래갑니다. 많은 사람들은 백금이 초기에 더 비싸기 때문에 구리 대 백금 대회를 무승부로 생각합니다.
마지막으로 사용된 금속 유형은 이리듐입니다. 백금과 마찬가지로 전극의 수명을 연장하기 위해 끝에 사용됩니다. 이들은 사용 가능한 가장 비싼 플러그이지만 구리보다 전도성이 약간 낮기 때문에 기술적으로 더 높은 성능을 제공하지는 않습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 다른 것보다 오래 지속되고 세 가지 중 가장 높은 온도 내성을 갖습니다. 특정 자동차는 적절한 성능과 연비가 실제로 요구되도록 설계되었습니다.
오래된 플러그를 교체하기로 결정할 때 먼저 사용 설명서를 참조하십시오. 특정 플러그가 권장되는 경우 해당 플러그를 사용하십시오. 그렇지 않으면 이리듐으로 업그레이드하려는 경우 교체하려는 플러그가 비슷한 디자인인지 확인하십시오. 그렇지 않으면 실제로 자신에게 해를 끼칠 수 있습니다. 애프터마켓에서 엔진을 개조한 경우 특히 주의하십시오. 성능을 보장하기 위해 특정 종류의 플러그가 필요할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 항상 문헌을 먼저 읽으십시오.
