생계가 디젤의 모든 마지막 한 방울에서 마지막 1마일까지 짜내는 것에 의존하는 장거리 트럭 운전사에게 물어보면 그는 이렇게 말할 것입니다. 바퀴에.
그러나 트럭 운전사는 자신의 트레일러가 위에서 아래로, 앞에서 뒤로 밀가루 자루나 콘크리트 상자, 로스앤젤레스의 모든 체육관에 공급할 수 있을 만큼 충분한 케틀벨 등으로 채워져 있다는 피할 수 없는 사실을 극복해야 합니다. 그를 위한 공기 역학에는 갭 페어링, 리어 페어링 및 사이드 스커트가 포함되며, 모두 난기류와 바람 마찰의 양을 줄여 기름칠한 뱀장어처럼 고속도로를 따라 트레일러가 미끄러지는 것을 방지합니다. 대규모 트랙터-트레일러 소유자의 경우 이러한 공기역학적 개선에 투자하면 매년 약 800갤런(3,028리터)의 연료를 절약할 수 있습니다. 이는 캘리포니아 산호세의 평균 운전자가 1년 동안 시내를 돌아다니기에 충분한 양입니다.
여름 방학에 행복해하는 아이들로 가득 찬 미니밴 뒤에 여행 트레일러를 매달고 고속도로로 가끔 가는 우리들에게 공기 역학은 완전히 다른 형태를 취합니다. 티어드롭 트레일러는 뚱뚱한 끝이 차 바로 뒤에 있고 마른 끝이 뒤로 물러나는 것이 가장 공기역학적인 형태입니다. 트레일러의 상단이 견인 차량의 루프 라인보다 낮으면 더욱 좋습니다. 공기는 두 물체의 지붕 위로 흐르고 뒤쪽 끝에서 소용돌이치게 됩니다. 이 트레일러의 대부분은 또한 가벼우므로 견인 차량의 엔진이 견인 차량을 당기기 위해 그렇게 열심히 일할 필요가 없습니다. 그러나 도로에서 가장 효율적인 자동차와 마찬가지로 공기역학만으로는 연료를 절약할 수 없습니다. 모양, 가벼운 소재 및 영리한 디자인의 조합입니다. 쉽게 오세요, 쉽게 끌 수 있습니다.
그렇다면 왜 모든 사람들이 눈물 방울 트레일러를 견인하지 않습니까? 서 있는 것을 좋아하는 사람도 있는 것 같습니다. 가장 교묘하게 디자인된 눈물방울에도 꼬리 끝에 약간의 어색한 공간이 있을 것입니다. 상자 같은 여행 트레일러에서 당신은 보통 누군가가 그날 아침에 치워두는 것을 잊은 이층 침대에 이마를 조금만 두드려도 앞뒤로 걸을 수 있습니다. 티어드롭 트레일러에서는 외부에서 아무리 길어 보여도 그 백엔드는 창고나 외부 주방으로 희생될 것입니다. 둘 다 공간을 영리하게 사용하지만 밤에 아이들을 숨길 장소는 아닙니다. 진지하게. 외부 접이식 주방에 자녀를 두지 마세요.
공기역학적 트레일러가 바퀴 달린 상자보다 연료 펌프에서 덜 고통스러운 것은 사실이지만 그것이 이야기의 끝은 아닙니다. 오늘의 이 질문에 대한 나의 연구에서, 나는 공기역학이 거대한 트레일러가 있는 거대한 트럭에 큰 차이를 만들 수 있지만, 우리의 "보통" 운전자와 작은 엔진을 가진 "보통" 운전자는 무게에 대해 더 많이 걱정해야 한다는 것을 배웠습니다. 가능한 한 가장 작고 가벼운 짐을 견인하는 것이 레저용 운송업자에게 가장 큰 차이를 만들 것입니다. 페어링 또는 트레일러 확장 또는 기타 그러한 잘못된 추가 이상. 물론 가장 도움이 될 것은 미치광이처럼 운전하지 않는 것입니다. 트레일러 여부에 관계없이 매번 비용을 절약할 수 있습니다. 이제 내 자신의 조언을 받아들일 수만 있다면 ...
