고속도로에서 누군가 옆에서 차를 운전하는 것을 본 적이 있습니까? 한 손에는 시리얼 그릇, 다른 한 손에는 숟가락? 그것은 일어난다. 어떻게 든. 이런 핸즈프리 운전을 할 수 있으려면 운전자들이 무릎을 매우 능숙하게 다룰 줄 알아야 합니다. 자율주행차의 확실한 이유! 자율주행차가 보편화될지 지켜보는 것도 흥미로울 것입니다. 그때까지 대부분의 운전자는 핸들을 계속 잡고 있을 것입니다. 그러나 스티어링 시스템에 문제가 발생하면 어떻게 될까요? 스티어링에 문제가 있다는 경고 신호는 무엇입니까?
우선, 모든 조향 문제가 실제로 조향 시스템 자체의 문제(스티어링 휠, 컬럼, 랙 앤 피니언, 타이 로드 등)로 인해 발생하는 것은 아닙니다. 조향 문제는 조향에 영향을 미치거나 적절한 조향을 어렵게 만드는 관련 구성 요소입니다.
오늘날 도로에 있는 대부분의 자동차, 트럭, SUV에는 파워 스티어링이 장착되어 있습니다. 유압 펌프(일부 모델의 경우 전기 모터)는 스티어링 휠을 돌릴 때 운전자가 타이어를 돌리는 것을 돕습니다. 수십 년 전의 구식 차량에는 모두 이 기능이 없었고 조종하기가 훨씬 더 어려웠습니다. 파워 스티어링이 장착된 자동차도 파워 어시스트가 없었다면 조종하기 정말 어려웠을 것입니다. 스티어링 휠을 돌리는 데 어려움이 있다면 파워 스티어링 시스템에 문제가 있을 수 있습니다. 리저버의 낮은 파워 스티어링 오일은 파워 어시스트를 감소시킬 수 있으며 이는 누출의 신호입니다. 결함이 있는 파워 스티어링 펌프나 마모된(또는 부러진) 구불구불한 벨트도 원인일 수 있습니다. 자동차에 전력 보조 장치가 있는 경우 모터 불량이나 퓨즈 끊어짐이 원인일 수 있습니다.
세면판 자갈길을 운전하지 않는 한 핸들에서 일정한 진동을 느껴서는 안 되며 차가 떨려서는 안 됩니다. 이러한 조건 중 하나라도 해당되면 스티어링에 문제가 있을 수 있습니다. 마모된 타이 로드 - 랙과 피니언(본질적으로 스티어링 기어 또는 "스티어링 랙")을 휠 허브(및 휠)에 부착된 스티어링 너클에 "묶는" 구성 요소 -는 휠을 진동시키는 효과를 일으키거나 차가 덜덜 떨리는 느낌. 그러나 두 가지 상태 모두 타이어가 부풀어 오르거나 균형이 필요한 타이어, 고르지 않은 브레이크 패드 마모, 뒤틀린 브레이크 로터 또는 유약 처리된 브레이크 로터로 인해 발생할 수도 있습니다. 자동차에 휠 얼라인먼트가 필요한 경우에도 마찬가지입니다.
운전 방향을 바꾸지 않고 약간 앞뒤로 움직일 수 있는 것처럼 스티어링 휠이 헐렁하게 느껴진다면 스티어링 시스템 구성 요소에 문제가 있는 것입니다. 가장 가능성 있는 원인은 심하게 마모되고 "느슨한" 타이 로드 또는 마모된 스티어링 랙입니다. 정상적인 상황에서 느껴야 하는 것은 곧게 뻗은 도로에서 발을 떼면 중앙을 유지하는 반응성이 뛰어난 휠입니다. 플레이가 거의 또는 전혀 없어야 합니다.
핸들에 유격이 없어야 하는 것처럼 차량도 스스로 좌우로 당기지 않아야 합니다. 그렇게 하거나 점차적으로 한쪽으로 치우치면 경사가 심한 고르지 않은 도로에서 운전할 수 있습니다. 그러나 항상 발생하는 경우 운전하는 모든 곳에서 다른 문제가 있습니다. 타이어 공기압이 낮으면 차가 한쪽으로 쏠리거나 쏠릴 수 있습니다. 따라서 타이어가 고르지 않게 마모될 수 있으므로 타이어를 정기적으로 교체해야 합니다. 잘못된 휠 얼라인먼트는 하나 이상의 타이어를 잘못된 방향으로 향하게 하여 한쪽으로 당기거나 방황할 수 있으며, 열리거나 닫혀 있는 결함 있는 브레이크 캘리퍼도 마찬가지입니다. 반면에 차가 무작위로 양방향으로 이동하는 경우 마모된 타이 로드가 원인이 될 수 있습니다.
차에서 나오는 크고 부자연스러운 소리는 당혹스러울 수 있습니다. 핸들을 돌릴 때 삐걱거리는 소리나 끽끽거리는 소리가 들리면 소음은 스티어링 시스템과 관련된 것입니다. 낮은 파워 스티어링 액 또는 결함이 있는 파워 스티어링 펌프가 원인일 수 있습니다. 구불구불한 벨트가 마모될 수도 있습니다. 대신 갈리는 소리가 들리면 스티어링 랙이 나빠질 수 있습니다. 그리고 조용한 삐걱거리는 소리가 들리면 스트럿의 상부 베어링이 마모되었을 수 있습니다.
파워 스티어링 오일은 반투명하며 일반적으로 자동 변속기 오일과 유사한 붉은 색조를 띠고 있습니다. 어둡고 불투명해서는 안됩니다. 그리고 거품이 나지 않아야 합니다. 펌프 저장소를 살펴보고 거품이나 기포가 보이면 시스템에 수리가 필요한 누출이 있을 수 있습니다. 또한 유체가 오래되어 교체가 필요할 수 있습니다(소포제는 파워 스티어링 유체에 포함된 첨가제 중 하나이며 시간이 지나면 사라집니다). 유체가 유백색으로 보이면 시스템에 습기가 있을 수 있으므로 BG 서비스 및 제품을 사용하여 유체를 세척해야 합니다.
휠에 아무런 효과가 없는 사각지대가 있는 것처럼 핸들을 돌리고 타이어가 따라가지 않는다는 일부 운전자의 불만이 있습니다. 이것은 정상이 아니며 이 경우 자동차를 운전해서는 안 됩니다! 다행히도 이것은 일반적이지 않습니다. 바퀴를 돌렸을 때 차가 회전하지 않거나 회전한 후에 다시 똑바로 펴지지 않는 경우 스티어링 랙을 수리하거나 교체해야 합니다.
당신은 편안하지만 너무 편안하지 않은 자동차 타기를 원합니다. 도로의 요철을 넘을 때 차가 파도 위의 보트처럼 뜨거나 트램폴린 위에 있는 것처럼 튕기는 경우 문제는 스티어링이 아니라 스트럿이나 완충 장치가 마모되었을 수 있습니다. 그러나 마모된 스트럿과 쇼크는 조종하는 동안 잠재적으로 위험한 문제로 이어질 수 있습니다.
모퉁이, 특히 예리한 길을 운전할 때 자동차의 무게는 회전에서 멀어지고 타이어가 한쪽으로 기울어집니다. 서스펜션 시스템은 견인력을 유지하기 위해 이러한 체중 전달을 방해하도록 설계되었습니다. 스트럿과 쇽은 이 과정에 필수적입니다. 따라서 스티어링 시스템의 직접적인 구성 요소는 아니지만 상호 연관되어 있습니다. 오래된 스트럿과 쇽은 교체해야 합니다.
이러한 조향 문제의 징후가 보이면 신뢰할 수 있는 수리점에서 자격을 갖춘 기술자에게 조향 및 서스펜션을 검사하도록 하십시오.
