CARS.COM — 포지티브 크랭크케이스 환기(PCV) 시스템은 차량에 사용된 최초의 배기 가스 제어 장치 중 하나였습니다. PCV 시스템은 크랭크케이스(오일 팬과 엔진 바닥)에서 남은 연소 가스를 끌어와 흡기 매니폴드를 통해 다시 엔진으로 보내 배기 가스를 통해 대기 중으로 빠져나가는 대신 연소실에서 연소시킵니다. 시스템.
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대부분의 포지티브 크랭크케이스 환기 시스템에는 PCV 밸브로 알려진 밸브가 있습니다. PCV 밸브는 언제 교체해야 합니까? 자세히 살펴보겠습니다.
PCV 시스템은 유지 관리 항목으로 거의 나열되지 않지만 더 이상 작동하지 않는 오래된 밸브는 성능 및 배출 문제를 일으킬 수 있습니다. 이러한 가스의 흐름을 조절해야 하는 PCV 밸브는 대부분의 PCV 시스템의 핵심입니다(일부 최신 차량에는 PCV 밸브가 없음). PCV 밸브는 크랭크케이스의 공기와 연료를 흡기 매니폴드를 통해 대기 중으로 배출하는 대신 실린더로 다시 보냅니다. 밸브가 일정에 따라 열리고 닫히지 않거나 시스템의 일부가 막히면 거친 공회전, 느린 가속 또는 증가된 오일 소비가 발생할 수 있습니다. 거친 공회전은 일반적으로 불량 점화 플러그로 인해 발생하므로 PCV 밸브의 문제가 종종 잘못 진단됩니다. PCV 밸브가 불량인 경우 PCV 밸브를 교체하면 위에 나열된 문제를 해결할 수 있습니다.
PCV 밸브는 일반적으로 호스 또는 튜브 끝의 밸브 덮개에 있는 그로밋에 장착됩니다. PCV 밸브가 작동하는지 확인하는 한 가지 방법은 호스나 튜브에서 밸브를 제거하고 흔드는 것입니다. 금속성 덜걱거리는 소리가 들리면 제대로 작동하는 것입니다. 밸브를 흔들 때 아무 소리도 들리지 않으면 밸브가 더 이상 정상적으로 열리고 닫히지 않을 가능성이 큽니다. 밸브를 청소하여 다시 작동시키거나 교체해야 할 수도 있습니다.
엔진에 PCV 밸브가 있든 없든 PCV 시스템의 호스나 튜브는 축적된 슬러지로 인해 막히거나 진공 호스가 누출될 수 있으므로 전체 시스템을 점검하고 필요한 경우 청소하고 테스트해야 합니다. 공기 흐름용 밸브. 호스도 수시로 교체해야 할 수 있습니다.
막힌 호스, PCV 시스템 또는 작동하지 않는 밸브는 크랭크케이스의 증기가 연소실로 흐르지 않을 때 압력이 증가하기 때문에 오일 소비를 증가시킬 수 있습니다. 이러한 추가 압력으로 인해 오일이 씰과 개스킷을 지나갈 수 있습니다. 밸브가 열린 위치에 고정되어 있거나 시스템에 누출이 있는 경우 엔진에 너무 많은 공기가 유입되어 공기-연료 혼합물이 흘러나와 엔진 체크 표시등이 켜질 수 있습니다.
대부분의 차량에서 유지 보수 일정에 나열되어 있지 않지만 PCV 시스템은 특히 엔진 성능이 저하된 경우 여전히 양호한 상태인지 확인하기 위해 주기적으로 검사해야 합니다. 다행히 이 밸브는 테스트 및 교체가 비교적 쉽습니다. 밸브를 직접 교체하기로 선택하든 전문 밸브 교체를 위해 다른 사람을 고용하기를 선호하든 새 밸브를 설치하면 차량이 훨씬 더 원활하게 작동할 수 있습니다.
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