예전에는 거의 모든 정비공이 알고 있던 점화 플러그를 읽는 것이 예술이었습니다. 그들은 전극과 절연체의 색을 보고 플러그가 얼마나 오래되었고 자동차가 어떻게 작동했는지 알 수 있었습니다. 이 죽어가는 예술을 배우는 데 관심이 있다면 Champion Spark Plugs에 대한 멋진 기사를 확인하십시오. 그럼 점화 플러그에 기름이 묻어야 합니까? 당신이 점화 플러그 속삭이는 사람이 아니더라도 점화 플러그의 오일이 문제를 나타내는 것임을 여전히 알고 있을 것입니다.
먼저 잘못된 밸브 씰에 대해 알아보겠습니다. 밸브 씰이 불량하면 실린더 헤드에서 밸브를 지나 연소실로 오일이 떨어지게 됩니다. 이 문제가 있는 경우 매일 아침 차에 시동을 걸 때 약간의 푸른 연기가 피어오르는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 점화 플러그에 오일을 남기지 않을 것입니다. 누출이 충분히 빨리 일어나지 않아 주행 중에 상당한 양의 오일이 연소실로 들어갈 수 있을 만큼 빠르지 않으므로 차를 시동한 후 오일이 빨리 타버리고 점화 플러그가 건조될 것이기 때문입니다.
피스톤 링이 불량하면 연소 가스가 크랭크 케이스로 들어가고 엔진 오일이 실린더로 들어가게 됩니다. 블로바이가 심각해지면 오일이 점화 플러그를 더럽힐 수 있습니다. 이 경우 간단하지만 임시 수정은 점화 플러그 방오 장치를 설치하는 것입니다. 이 장치는 점화 플러그를 연소실에서 충분히 멀리 떨어뜨려 오일이 너무 많이 묻지 않도록 합니다. 이것이 의심되는 경우 엔진의 압축 테스트를 통해 어떤 실린더에 불량 링이 있고 얼마나 불량인지 알아낼 수 있습니다.
점화 플러그 튜브 씰 불량은 점화 플러그에 오일이 묻은 가장 흔한 원인입니다. 현실은 오일이 실제로 점화 플러그에 있는 것이 아니라 점화 플러그가 꽂혀 있는 튜브의 바닥에 고여 있기 때문에 플러그를 뽑으면 고인 기름으로 덮입니다. 이 경우 흰색 절연체 뿐만 아니라 점화 플러그의 끝 부분과 일반적으로 점화 플러그 부트에도 오일이 묻어 있습니다. 이는 점화 플러그 튜브 씰 불량으로 인해 발생합니다. 튜브 씰을 교체하려면 밸브 커버를 제거하고 밸브 커버 개스킷과 점화 플러그 튜브 씰을 교체해야 합니다.
하드 부품 수리가 차량에 적합하지 않은 경우 BlueDevil Oil Stop Leak을 사용하여 점화 플러그 튜브 씰을 복원하여 점화 플러그에 오일이 묻지 않도록 하는 것을 고려하십시오!
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점화 플러그. jpg – Pawzi 작성 – Getty Images 라이선스 – 원본 링크
