차에 누수가 발생하면 짜증이 날 뿐만 아니라 차를 신뢰할 수 없게 만듭니다. 유체 수준을 확인하기 위해 계속해서 후드를 열어야 하는 것은 운전을 하기 싫은 일처럼 만들고 차량을 시한 폭탄처럼 보이게 만들 수 있습니다. 자동차나 트럭에 후면 메인 씰 누출이 있는 경우 특히 그렇습니다.
차량에 누수가 있으면 문제가 될 수 있습니다. 우선, 누출은 엔진 베이, 자동차 밑면 및 누출 근처에 있을 수 있는 기타 구성 요소를 엉망으로 만들기 시작할 수 있습니다. 오일 누출은 특히 지저분하고 문제가 될 수 있습니다. 떨어지는 오일은 두꺼운 슬러지로 건조되어 모든 종류의 도로 먼지, 때 및 찌꺼기를 끌어들일 수 있기 때문입니다. 엔진과 자동차 프레임의 아래쪽에는 청소하기 어려울 수 있는 엉망이 됩니다. 서스펜션 구성 요소에서 이는 움직여야 하는 부품을 고무로 만들 수 있으며 부싱과 볼 조인트의 마모를 가속화할 수도 있습니다. 오일 누출은 전기 연결부와 교류 발전기 또는 에어컨 압축기와 같은 엔진 액세서리를 덮을 수도 있으며 다른 문제를 일으키고 유지 관리 항목의 어려움을 증가시킬 수 있습니다.
후면 메인 씰 누출을 포함하여 오일 누출의 다른 위험은 더 이상 엔진에 적절하게 윤활되지 않는 위치로 오일 레벨을 낮추어 빠르게 손상을 일으킬 수 있는 위험입니다. 대부분의 엔진에는 차량을 운전하기에 안전한 오일 레벨 범위를 나타내는 딥스틱에 높고 낮은 표시가 있습니다. 이 범위는 일반적으로 약 1쿼트의 오일입니다. 누출 속도와 주행 거리에 따라 엔진은 매우 짧은 시간에 1쿼트의 오일을 잃을 수 있습니다. 낮은 오일 레벨로 엔진을 오랫동안 작동하면 경고등이 켜지지 않거나 문제를 나타내는 오일 압력 게이지가 없는 윤활 부족으로 인해 메인 베어링이나 피스톤 링이 빠르게 손상될 수 있습니다. 엔진 오일 레벨이 너무 낮아서 오일 펌프 아래로 떨어지면 전체 엔진의 오일이 고갈되어 밸브와 캠축이 빠르게 손상될 수 있습니다.
후면 메인 씰 누출은 다른 누출보다 더 빨리 오일 레벨을 낮출 가능성이 있습니다. 후면 메인 씰은 엔진 뒤쪽에 있으며 마지막 메인 베어링 바로 뒤에 있습니다. 엔진의 이 영역에는 베어링을 통해 흐르는 높은 오일 압력이 있지만 크랭크축의 움직임으로 인해 오일이 튀기도 합니다. 이 모든 것은 이 시점에서 많은 양의 오일이 엔진에서 누출될 기회가 있으며 엔진 RPM에 따라 누출되는 오일의 양이 증가한다는 것을 의미합니다.
엔진이 찌꺼기와 때로부터 안전하게 유지되도록 하고 손상을 주는 윤활 부족으로부터도 안전하게 유지하려면 엔진에 있는 모든 오일 누출을 신속하게 밀봉해야 합니다. 종종 후면 메인 씰 누출은 문제를 해결하는 비용이 오일 부족 위험보다 훨씬 더 나빠 보일 수 있기 때문에 쉽게 놓아버릴 수 있습니다. 현실은 다른 대안이 있을 수 있다는 것입니다! BlueDevil 리어 메인 실러는 리어 메인 씰을 수리하여 누수를 막고 지금은 값비싼 수리 비용을 절약하고 나중에는 엔진 손상을 방지할 수 있습니다.
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사진 제공:
oil_leak.jpg – Dawid Zagarski 작성 – Thinkstock 사진 제공 – 원본 링크
