차량 조정 산업은 오늘날 큰 현금 가치가 있습니다. 분노의 질주와 같은 영화와 Pimp My Ride와 같은 TV 프로그램의 효과로 인해 차량을 소유한 모든 개인은 차량을 더 멋지게 보이게 하고 속도를 높일 수 있는 방법을 찾아야 하는 것 같습니다.
전 세계 차량 추가 시장은 2022년까지 5,000억 달러의 가치가 있을 것으로 평가됩니다. 이는 복합 휠, 맞춤형 헤드램프 및 가드 스티커의 끔찍한 소포입니다! 또한 이러한 장식이나 조정은 차량을 멋지게 보이게 하기 위한 것이 아닙니다. 상당 부분은 친환경성을 향상시키거나 때로는 속도를 높여 차량의 미려함을 향상시키기 위해 추가로 존재합니다.
차량 전시를 개선하는 차량 개조는 모든 것을 고려하여 마지막 센트를 모두 사용할 필요가 없습니다. 아래 요약에서와 같이 정확히 몇 백 달러가 아니라 속도를 높일 수 있는 기본 변경 사항이 많이 있습니다.
그럼에도 불구하고 모든 조정이 동일한 것은 아니며 차량에 몇 가지 변경 사항을 추가하는 데 사용할 수 있는 많은 프릴이 있지만 프레젠테이션에는 전혀 긍정적인 영향을 미치지 않으므로 주의하십시오. 이러한 변경은 차량의 프리젠테이션에 영향을 주는 것으로 잘못 받아들여졌거나 차량의 속도에 전혀 영향을 미칠 수 없는 수정 변경일 뿐입니다.
차량의 서스펜션을 낮추는 것은 단순히 멋져 보이는 것이 아닙니다. 브레이크를 너무 세게 밟을 필요가 없다는 목표로 코너링과 관리를 개선하여 차량을 더 빠르게 움직일 수 있습니다!
차량의 서스펜션을 낮출 수 있는 다양한 방법이 있지만 이러한 효과를 달성하기 위한 가장 저렴한 방법은 일반적으로 노련한 차량에서 볼 수 있는 판 스프링을 교체하는 것입니다. 이렇게 하면 부품 비용이 200달러에 불과하지만 운전자는 서스펜션을 낮추는 이러한 전략으로 인해 속도를 줄이는 동안 차량을 다루기가 더 어려워질 수 있음을 알아야 합니다.
모터의 표현, 따라서 차량의 속도를 향상시키는 예외적으로 겸손하고 간단한 방법은 합리적으로 예상할 수 있는 한 모터를 냉각 상태로 유지하는 것입니다. 로드 레이스에 직접 가본 적이 있거나 분노의 질주 영화에 나오는 차량에 대해 자세히 생각해 본 적이 있는 경우, 그 시점에서 전문가들이 모터의 입구 밸브 주변 지역을 고무 자루로 포장하는 것을 보았을 것입니다. 레이스가 얼마 남지 않았습니다. 이것은 일반 운전에는 합리적이지 않을 수 있지만, 차량을 더 빨리 달릴 필요가 있는 경우 가장 저렴한 비용입니다.
가장 비용이 많이 드는 차량의 계획과 관련된 모든 사람은 차량 전시와 관련하여 톤을 낮추는 것이 가장 좋다는 것을 밝힐 것입니다. 차량이 가벼울수록 더 빨리 이동할 수 있습니다. 이는 마음의 필수 요소입니다. 어쨌든 더 빨리 달릴 수 있도록 자신의 차량에서 과도한 무게를 제거하여 그 효과를 달성할 수도 있습니다.
예를 들어 위의 그림과 같이 소수의 사람들이 한계에 도달합니다. 다른 사람들은 뒷좌석을 사용하지 않거나 보관함에서 설치 및 부속품을 꺼낼 수 있습니다. 차량의 무게를 줄일 수 있는 모든 것이 속도를 낼 것입니다.
브레이크는 더 나은 실행을 위해 차량을 조정하는 동안 정기적으로 재고될 수 있습니다. 속도를 증가시키면 불가피하게 정지 메커니즘에 부담이 가해지기 때문에 그것들은 실제로 재설계되어야 하는 주요 사항 중 하나입니다. 훌륭한 스트리트/레이스 쿠션으로 시작하여 지출 계획이 허용할 때 더 나은 로터로 계속 진행하십시오. 브레이크액과 브레이크 호스도 점검하십시오. 그러나 일상적인 운전자에게 트랙 사용을 위해 제안된 쿠션과 로터를 장착하는 것은 일반적으로 현명한 생각이 아닙니다. 대부분의 경우 적절한 성능을 발휘하기 전에 약간의 따뜻함이 필요하며 추울 때 마찬가지로 소름 끼치도록 비명을 질렀습니다.
각 차량에는 잔여물, 흙, 쓰레기가 모터로 들어가는 것을 방지하는 중요한 부분인 공기 채널이 장착되어 있어 모터의 적절성과 성능을 저하시킬 수 있습니다. 분명히, 채널이 훌륭하게 작동하는 경우, 그 시점에서 머지 않아 채널이 모터에서 차단한 흙과 함께 정지되어 자체 적절성이 감소합니다! 공기 채널을 변경하면 새 부품을 구입하는 데 15달러 정도의 비용이 들 수 있습니다. 직접 수리하면 즉시 모터의 표현이 향상되며 운전자는 그 차이를 매우 빨리 알 수 있습니다.
실제로 가장 정밀하게 테스트를 거친 운전자와 차량 소유자도 점화 플러그에 대해 알고 있었으며, 점화 플러그가 가장 자주 교체해야 하는 차량 부품 중 하나라는 것을 알고 있습니다. 낡고 더러운 점화 플러그는 모터 고장을 일으키고, 실행을 감소시키고, 추가 연기 방출을 제공하고, 어떤 경우에도 환경 친화성을 감소시킬 수 있습니다. 새 점화 플러그를 구입하는 데 몇 달러만 소요되고 교체하는 데 10분 미만이 걸린다는 점을 고려하면, 점화 플러그를 정기적으로 교체하지 않을 이유가 없습니다. 적어도 매 80,000마일 이상은 물론 필요할 때마다 더욱 정기적으로 교체해야 합니다.
우리가 방금 보았듯이, 2차 판매 배기 시스템은 모터와 차량의 속도를 향상시킬 수 있습니다. 어쨌든 배기 시스템을 조정하는 것은 정밀한 과학이며, 모터와 변경된 배기 가스를 최대한 활용해야 하는 오프 기회에 비율을 맞추려고 시도하는 것은 번거롭고 어려운 운동인 경향이 있습니다.
너무 크거나 많은 배기가스가 있는 배기관을 선택하면 운전자는 이러한 변화에서 얻어야 하는 모든 선호도를 잃게 됩니다. 배기 가스가 모터에 비해 너무 크다고 생각되는 경우에는 기본적으로 무익하고 현금을 사용하는 것입니다.
휠, 림 및 타이어에 대한 변경은 가장 잘 알려진 것 중 하나입니다. 운전자가 전문가용 타이어를 끼우든, 화려한 아말감 림을 추가하든 상관없이 이러한 진행은 차량을 더 시원하게 보이게 하는 것과 마찬가지로 차량의 전시에 영향을 줄 수 있습니다. 어쨌든 많은 수의 운전자가 휠 변경과 관련하여 직접적인 오류를 범하고 있습니다. 거대한 바퀴와 빈약한 타이어는 그렇게 보일 수 있지만 차량의 표현이나 속도를 향상시키는 데는 아무 것도 하지 않습니다. 실제로 모터는 더 큰 바퀴를 돌리기 위해 더 많은 용량을 필요로 하므로 멋진 모드는 실제로 차량에서 전력을 비우는 것입니다.
이것들은 당신의 차를 더 빠르게 만드는 비용 효율적인 방법이었습니다. 모든 것이 당신을 위한 것은 아닙니다. 어떤 것이 당신을 위한 것이고 어떤 것을 구현하는 것이 더 나은지 알아내십시오. 종종 잘못된 종류의 제거 또는 개조로 인해 차량이 악화될 수 있습니다.
