태양열 앞유리는 PVB가 금속 산화물로 처리되어 보이지 않는 태양 스펙트럼의 대부분을 주변으로 흡수하거나 선택적으로 반사하는 특수한 종류의 앞유리 유리입니다.
태양광 앞유리는 다른 적층 앞유리와 비슷하지만 다층의 IR 흡수 재료를 가지고 있습니다. 코팅은 반사 방지 유전체 금속 산화물 층 사이에 끼워진 두 개의 은 층으로 구성됩니다. Renault 모델과 같은 일부 태양열 앞유리에는 내부 및 외부 태양열 제어 유리 시트 사이에 은과 티타늄 층이 15-20개 있습니다. 이 특수 태양열 제어 층은 두께가 50미크론 미만입니다.
저명한 자동차 제조업체들은 그들의 모델을 국제 시장에서 점점 더 매력적으로 만들기 위해 새롭고 세련되고 더 우아한 자동차를 설계하고 있습니다. 새 차는 큰 유리 표면과 함께 가파르고 트렌디한 디자인을 가지고 있습니다.
자동차에는 앞유리와 도어 글라스만 있는 것이 아니라 고급 자동차 제조업체에서 개폐식 선루프와 파노라마 선루프를 제공합니다. 큰 유리 표면을 갖는 것이 좋아 보이지만 자동차 난방 및 승객의 불편함과 관련된 몇 가지 심각한 문제를 야기하기도 합니다. 이는 바람직하지도 않고 허용되지도 않습니다.
이는 코팅된 태양광 제어 유리로 이어지는 새로운 혁신과 발명으로 이어집니다.
큰 앞유리가 있는 자동차를 디자인하면 멋지게 보이고 운전자와 승객의 가시성을 높이는 동시에 난방 영역도 추가됩니다. 앞유리 유리의 크기가 클수록 태양으로부터의 IR 복사선을 더 많이 흡수합니다. 이러한 방사선은 자동차 내부에 흡수되어 내부 구획을 가열하는 IR 광선을 방출합니다. 차에 굴절된 IR 광선은 차 안에 갇혔습니다.
자동차 실내에 축적되는 열의 40% 이상이 앞유리 때문입니다. 시원하게 유지하려면 적절한 에어컨 시스템이 필요합니다. 그것은 자동차 엔진 부하를 증가시켜 연료 소비를 증가시킵니다. IR 가열은 고성능 및 고급 자동차에 사용되는 기타 섬세한 디지털 및 전자 시스템에도 문제를 일으킵니다. IR 흡수의 또 다른 문제는 자동차의 내부 직물이 수명보다 빨리 열화된다는 것입니다. 유지 보수에 추가됩니다. 코팅된 태양열 제어 유리는 실내 열을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
UV 광선은 UVA와 UVB 광선으로 구성됩니다. UVB 광선의 대부분은 자동차 앞유리에 반사되었지만. 더 긴 파장의 UVA 광선이 자동차로 전달되었습니다. 피부암 재단에 따르면 UVA 광선은 피부암의 주요 원인입니다.
캘리포니아 비벌리 힐에 있는 Boxer Wachler Vision Institute의 Dr. Brian Boxer Wachler가 수행한 연구에 따르면 앞유리는 대부분의 자외선을 차단하지만 측면 창을 통한 보호는 44%만큼 낮습니다. 테스트한 15개 제조업체의 29개 모델에 따르면 UVA 광선 차단율이 90% 이상인 모델은 4개뿐입니다. Lexus 모델은 UV 제어 앞유리와 창유리를 사용하여 최대 92~96%의 보호 기능을 제공합니다.
AGC 자동차 태양광 제어 앞유리 및 태양광 제어 창 유리는 UVA 광선으로부터 99% 보호 기능을 제공하므로 피부암 재단 권장 사항도 준수합니다.
태양광 윈드실드를 생산하는 방법에는 기본적으로 2가지 유형이 있습니다.
흡수 방식: 운전의 불편함과 추가 유지 관리를 피하기 위해 유리 제조업체는 자동차 디자인과 가시성을 손상시키지 않으면서 추가 열을 흡수할 수 있는 외부 유리 층 아래에 추가 코팅 층이 있는 새로운 혁신적인 앞유리를 설계했습니다. 이 코팅층은 태양 스펙트럼의 선택적인 부분을 흡수하는 데 도움이 됩니다. 이를 흡수성 글레이징이라고 합니다. . 착색 유리 및 프라이버시 유리가 그러한 유리의 예입니다. 이러한 앞유리는 기존 기술을 통해 제조할 수 있으므로 생산 비용을 절감할 수 있습니다.
선택적 반영: 선택적 실내 온도를 낮추는 반사 방식. 빛이 공기에서 밀도가 더 높은 매질로 이동하는 동안 빛 스펙트럼의 일부는 주변으로 반사되고 일부 빛은 통과합니다. 비가시 태양 스펙트럼의 선택적인 반사를 달성하기 위해 굴절률이 다른 여러 코팅층을 함께 사용하므로 가시광선은 통과시키고 IR 광선을 차단하는 목적을 달성합니다.
선택적 반사를 사용하여 태양 반사 앞유리를 제조하는 또 다른 방법은 유전체 금속 층의 메쉬, 특히 은 기반 메쉬를 사용하는 것입니다. 이것들은 진공 처리를 통해 만들어지기 때문에 이 태양열 제어 앞유리는 가격이 약간 높지만 흡수 유리보다 성능이 좋습니다.
코팅된 태양광 앞유리는 햇빛을 모두 흡수하지 않습니다. 반면에 가시광선은 통과시키면서 적외선과 자외선은 약 70% 흡수합니다. 이것은 내부 캐빈을 더 시원하게 유지하는 데 도움이 되며 운전자의 편안함을 더해줍니다. 이러한 다층 코팅은 자동차 에어컨의 부하를 최대 25%까지 줄여 궁극적으로 자동차 성능을 향상시킵니다. 자동차 실내 온도의 평균 강하는 1°C이고 전면 대시보드 온도는 최대 3.5°C까지 떨어집니다. (출처:태양광 유약이 차량 온도 및 연료 효율에 미치는 영향에 대해 자세히 알아보기)
Solar Windshields는 Saint-Gobain, Pilkington, Guardian, AGC Automotive와 같은 모든 주요 자동차 유리 제조업체에서 제조합니다. 이들은 Solar Tint, Solar Green, Solex, Solextra, Solar Shield와 같은 다양한 상표명과 배치로 생산됩니다. 이 앞유리는 특징적인 녹색 색조가 있으며 IR 광선을 최대 70%까지 흡수할 수 있습니다. 이러한 앞유리 중 일부는 회색 또는 청동 색조를 띠고 있습니다. Ranger Rover Evoque는 태양열 제어 앞유리에 보라색 앞유리 색조를 사용합니다.
다른 종류의 태양열 제어 앞유리는 Sungate™ 상표로 판매되는 PGW에서 생산합니다. Mercedes S Class 및 ML-Class SUV에서 볼 수 있는 특징적인 보라색 또는 주황색 색조가 있습니다. PGW에 따르면 "The Sungate™ 앞유리는 외부 유리의 안쪽 표면에 다층 금속/금속 산화물 코팅을 통합합니다"라고 합니다.
Guardian의 소위 SilverGuard 가시광선을 선택적으로 전달하면서 높은 수준의 태양 에너지 반사를 제공하는 나노 입자 박막 코팅 라미네이트 제품군으로 구성됩니다. 코팅은 다양한 유리 기판과 결합하여 최대 가시광선 투과율 및 태양열 반사율에서 태양 반사율과 매우 낮은 투과율을 달성하기 위한 흡수 솔루션을 결합한 프라이버시 유형 광 투과율에 이르기까지 전체 범위를 달성할 수 있습니다.
태양광 반사 앞유리가 있는 인기 모델 중 일부는 폭스바겐 파사트 쿠페, 아우디 A6 및 A8, BMW X3, X5 및 X6, 포르쉐 카이엔 및 파나메라, 벤틀리 플라잉 스퍼입니다. 또한 Mercedes와 같은 많은 프리미엄 브랜드는 후면 프라이버시 글라스를 사용하여 차량 내부의 일사량을 제어합니다.
