타이밍은 엔진의 핵심입니다. 공기-연료 혼합물이 엔진을 통과하고 점화 플러그가 엔진의 연소실에서 그 혼합물을 점화합니다. 공기와 연료의 균형 또는 타이밍이 어긋나면 엔진 노킹이 발생할 수 있습니다. 핑핑 소리가 들리고 차가 움직일 때 경련을 느낄 수도 있습니다. 이는 일반적으로 자동차 엔진의 조기 연소 또는 동기화되지 않은 연소로 인해 발생합니다.
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근본적인 문제가 무엇인지에 따라 엔진 노킹을 스스로 해결할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다. 엔진 노킹을 해결할 수 있는 몇 가지 방법은 다음과 같습니다. 
프리미엄 연료가 모든 엔진에 더 좋다고 생각할 수 있지만 사실이 아닙니다. 올바른 종류의 연료를 구입하기 위해 처음 주유를 하기 전에 자동차의 사용 설명서를 살펴보십시오. 일부 자동차는 고급 연료로 제작됩니다. 그렇지 않은 경우 고급 연료를 사용하면 실제로 엔진에 해를 줄 수 있지만 도움이 되지는 않습니다. 옥탄가가 낮은 연료는 연소하는 데 압력이 덜 걸리므로 엔진이 이를 위해 제작되지 않은 경우 조기 연소를 유발할 수 있습니다.
미국 연료에는 탄소 축적을 방지하기 위한 세제가 포함되어 있지만 더 느린 속도로 계속 발생합니다. 시간이 지남에 따라 이러한 탄소 침전물이 엔진 실린더에 축적되면 실린더의 전체 부피를 줄여 조기 연소를 유발할 수 있습니다. 이것은 실린더의 압력을 증가시켜 실린더가 원래보다 빨리 점화될 수 있음을 의미합니다.
연소가 제대로 일어나려면 점화 플러그가 작동해야 합니다. 하나 이상의 점화 플러그가 마모되었거나 고장난 경우 공기-연료 혼합물의 부적절한 점화를 의미할 수 있습니다. 이것은 적절한 유형의 점화 플러그를 사용하는 경우에도 마찬가지입니다. 차량에 잘못된 유형이 장착된 경우 차량 엔진의 연소 타이밍이 잘못되어 엔진 노킹이 발생할 수 있습니다.
연료 인젝터 중 하나가 막히거나 마모되면 엔진의 공기-연료 혼합물이 떨어져 나가 잠재적으로 엔진 노킹이 발생할 수 있습니다. 너무 많거나 너무 적은 연료는 연소 속도를 떨어뜨릴 수 있습니다. 즉, 너무 빨리 또는 너무 늦게 점화될 수 있습니다. 막힌 연료 인젝터는 자동차와 엔진의 수명 동안 자연스럽게 발생할 수 있지만 더 심각한 손상을 방지하려면 빨리 해결해야 합니다.
실린더 상단에 있는 밸브에 탄소가 쌓이면 밸브가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 이렇게 하면 적절한 시간에 열리고 닫히는 것을 방지할 수 있습니다. 즉, 연료와 공기의 흐름이 제대로 조절되지 않습니다. 이것은 챔버의 잘못된 압력으로 인해 연소 시기를 놓칠 수 있습니다.
근본적인 문제가 무엇인지에 따라 엔진 노킹을 스스로 해결할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다. 엔진 노킹을 해결할 수 있는 몇 가지 방법은 다음과 같습니다. 
이들 중 일부는 집에서 스스로 할 수 있지만 다른 일부는 자신의 편안함 수준에 따라 정비사에게 맡겨야 할 수도 있습니다.
