운전할 수 있는 나이가 되었다면 난파선이나 도로 공사로 인해 차선이 끝나거나 닫힐 때 고속도로 교통에 합류하는 가장 좋은 방법에 대해 생각할 수 있는 나이입니다. 큰 주황색 "LANE CLOSED IN 1000 FT" 표시가 있으면 몇 가지 옵션이 있습니다.
대부분의 사람들에게 첫 번째 옵션은 더 정중하고 인내심이 강해 덜 이기적으로 보입니다. 그러나 연구 조사에 따르면 우리 사이의 선진 초기 합병은 운전자를 짜증나게 할 뿐만 아니라 사용 가능한 도로의 양을 최소화하고 심지어 사고를 유발하기 때문에 비효율적인 하나의 길고 느린 교통 노선을 만들고 있음을 보여줍니다.
우리 모두가 해야 할 일은 "zipper merge" 또는 Reißverschlusssystem입니다. , 독일인이 부르는 것처럼. 이 시스템에서, 끝나는 차선의 모든 차량은 줄의 앞쪽으로 끝까지 주행하고 교대로 다른 차선과 합류합니다. (위에서 보면 지퍼의 이빨이 서로 맞물리는 것처럼 보입니다.) 이 시스템은 가능한 한 모든 도로 공간을 사용하기 때문에 혼잡을 40% 줄입니다. 또한 일부 차량은 매우 빠르게 달리는 반면 다른 차량은 따라가는 대신 모든 교통량이 동일한 속도로 움직이기 때문에 충돌도 줄어듭니다.
문제는 물론 우리의 운전 습관이 꽤 깊숙이 자리 잡고 있다는 것입니다. 줄의 맨 앞으로 달려가는 것은 무리하고 불공평해 보입니다. 그래서 우리 모두는 우리 옆에 완벽하게 좋은 차선이 있을 때 혼잡한 한 차선에서 몇 시간을 보내는 데 동의합니다. 손가락. 그러나 일부 주에서는 운전자가 지퍼 병합을 사용하도록 실제로 재교육하기 위해 큰 돈을 쏟아 붓고 있습니다. 콜로라도와 미네소타는 10년 넘게 이 작업을 진행해 왔으며 워싱턴, 미주리, 캔자스는 모두 이 시스템을 승인했으며 미주리는 자체적으로 지퍼 병합을 시작했습니다. 2016년 교육 캠페인.
그러나 모든 선의의 시스템과 마찬가지로 효과적인 지퍼 병합을 위해서는 모든 운전자가 같은 페이지에 있어야 하며, 마지막으로 그런 일이 발생한 시간은 언제입니까? 우리는 이 효율적이고 안전한 병합 기술이 우리의 교통 습관에서 자리를 찾을 수 있는지 또는 미네소타 라디오의 Bob Collins가 제안한 것처럼 "지퍼 병합은 금세기의 70년대 미터법으로의 변환이 될 것입니다. 아이디어가 완벽했고 도착하자마자 죽었습니다."
2013년 미네소타에서 실시한 설문 조사에 따르면 젊은 운전자(25~34세)의 45%가 지퍼 병합이 좋은 아이디어라고 생각하지만 노인의 8%만이 편안함을 느꼈습니다.
