고출력 4행정 엔진을 만들고 싶다면 목표를 달성하는 몇 가지 다른 방법이 있습니다. 한 가지 방법은 변위를 증가시키는 것입니다. 또 다른 방법은 터보차저나 슈퍼차저를 사용하여 엔진에 더 많은 공기를 주입하는 것입니다. 극단적으로 가고 싶다면 가솔린을 완전히 교체하고 더 활기찬 연료를 사용합니다. 최고의 연료 드래그스터는 이 세 가지를 모두 수행합니다.
"니트로 연소" 엔진과 "최고 연료" 엔진은 같은 것입니다. 즉, 니트로메탄을 연소하도록 설계된 엔진입니다. 가솔린보다는 가솔린은 탄화수소이며 가솔린의 일반적인 화학식은 C8입니다. H18 . 니트로메탄의 공식은 CH3입니다. 아니요2 . 니트로메탄은 아산화질소와 미리 혼합된 가솔린과 조금 비슷합니다. 연료는 연소를 돕기 위해 자체 산소 원자와 함께 제공됩니다.
니트로메탄의 가장 큰 장점은 엔진 내부에서 폭발할 때마다 더 많은 힘을 얻을 수 있다는 것입니다. 파운드당 니트로메탄은 가솔린보다 에너지가 덜하지만 실린더에서 훨씬 더 많은 니트로메탄을 태울 수 있습니다. 최종 결과는 스트로크당 더 많은 파워입니다. 일반적으로 휘발유 1파운드를 태우려면 약 15파운드의 공기가 필요하지만 니트로메탄 1파운드를 태우려면 1.7파운드의 공기만 있으면 됩니다. 이것은 가솔린에 비해 주어진 부피의 실린더에 약 8배 더 많은 니트로메탄을 펌핑하면서도 여전히 완전 연소를 얻을 수 있음을 의미합니다.
니트로메탄은 에너지 측면에서 가솔린만큼 밀도가 높지 않기 때문에 전력 측면에서 8배 향상을 얻지 못합니다. 2.5배 개선된 것과 비슷합니다(비교를 위해 이 페이지 참조). 그러나 단순히 연료를 변경하는 것만으로 엔진 마력을 두 배 또는 세 배로 높일 수 있습니다. 엄청난 개선입니다!
전형적인 드래그 레이싱 엔진은 배기량이 8.9리터이고 과급되어 약 6,000마력을 생산합니다. 초당 1갤런(4리터)의 니트로메탄을 태울 수 있습니다! 이를 고려하면 흡입 행정당 각 실린더에 2티스푼(10cc)의 니트로메탄이 주입됩니다.
니트로메탄의 흥미로운 점은 가솔린만큼 빨리 연소되지 않는다는 것입니다. 사실, 점화 플러그가 점화될 때와 배기 밸브가 열릴 때 사이에 모든 니트로메탄을 태울 시간이 충분하지 않습니다. 따라서 엔진은 여전히 연소 중인 니트로메탄을 배기관으로 펌핑합니다. 이것이 바로 드래그 레이싱 카의 배기 가스에서 불꽃이 튀는 것을 보는 이유입니다.
다음은 흥미로운 링크입니다:
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