오늘날 평균적인 미국 자동차는 휘발유 1갤런(mpg)당 약 20마일을 얻습니다. 80년 전, Henry Ford의 Model T는 25~30mpg를 얻었고 그 차는 또는 휘발유로 달릴 수 있었습니다. 에탄올. 무슨 일이에요? Model T 이후 수십 년 동안 자동차 기술, 속도, 안전 및 편안함이 엄청나게 향상되었습니다. 그러나 연비 측면에서 우리는 여전히 수십 년 뒤쳐져 있습니다. 휘발유 가격, 지구 온난화 및 대기 오염에 대한 우려로 연비는 이미 자동차 구매자의 관심사가 되었습니다. 많은 사람들이 묻는 질문을 살펴보겠습니다. 자동차가 1갤런의 휘발유로 100마일을 달릴 수 있습니까?
우리는 질문을 하는 유일한 사람이 아닙니다. Google -- 예, 검색 엔진인 Google -- 이 정보를 찾으려고 합니다.
2007년 6월 20일 Google은 창립자의 자선 단체인 Google.org가 Toyota Prius와 같은 가스-전기 하이브리드 차량을 개조하여 100mpg 임계값을 돌파하려고 한다고 발표했습니다. Recharge IT라고 하는 이 프로젝트는 Pacific Gas &Electric을 비롯한 다른 회사 및 연구원들과 협력하고 있습니다. 그들은 하이브리드 대의를 발전시키기 위해 싱크 탱크, 교육자, 옹호 단체 및 연구자에게 100만 달러의 보조금을 지급했습니다. 가치 있는 제안을 하는 연구원에게는 1천만 달러가 추가로 제공됩니다.
RechargeIT에는 120볼트 전기 콘센트에 연결하도록 수정된 표준 Prius가 있습니다. 이 차량 중 2대는 2개의 표준 Prius 하이브리드에 대해 테스트되고 있습니다. 두 개의 플러그인 Prius 하이브리드는 함께 평균 73.6mpg인 반면 표준 Prius 하이브리드는 40.9mpg로 똑딱거리고 있습니다[출처:Google]. 플러그인 하이브리드도 CO2에서 상당한 감소를 보였습니다. 배출.
Google 프로젝트의 두 번째 흥미로운 부분은 차량 간 전력망(V2G) 자동차가 초과 저장 전기를 지역 유틸리티의 전력망에 "판매"할 수 있도록 하는 기술입니다. 이 기술 뒤에 숨겨진 비전은 자동차를 운전할 때 생성되는 에너지(엔진 열, 브레이크로 인한 마찰, 태양 에너지)를 수확하고 그 에너지를 자동차와 전기 그리드에 다시 공급하는 방법을 찾는 것입니다. 최종 결과는 가정의 에너지 비용을 낮출 수 있는 더 연료 효율적인 자동차입니다.
기존 하이브리드 배터리보다 더 정교한 배터리가 필요한 구글 하이브리드가 유일한 것은 아니다. 수천 달러에 Prius 또는 Ford Escape Hybrid를 플러그인 하이브리드로 바꾸는 전환 회사가 있습니다. 다른 사람들은 인터넷을 통해 DIY 키트를 판매하지만 상당한 양의 자동차 전문 지식이 권장됩니다. 이것은 최근의 현상이 아닙니다. 수십 년 동안 사람들은 자신만의 전기, 태양열 및 하이브리드 자동차를 만들고 기존 자동차를 개조하여 갤런당 100마일 이상을 주행해 왔습니다(최근 Honda Insight가 인기 있는 선택임이 입증되었습니다).
따라서 Google은 100mpg 임계값에 도달하기 위해 노력하고 있으며 다른 많은 조직 및 아마추어도 마찬가지입니다. 하지만 값비싼 변환 키트 없이 100mpg가 가능할까요? 알아봅시다.
Google이 하이브리드를 연구하는 이유는 무엇입니까?개발 중인 많은 녹색 기술의 균형을 맞추려면 효율적인 모니터링 시스템과 정보 분류가 필요합니다. 그리고 그것은 우연히 구글이 하는 일입니다. 그것은 전 세계의 정보를 분류합니다. 게다가, 구글은 최근 2007년 말까지 탄소 중립을 원한다고 발표했지만, 그러한 발표를 한 최초의 회사는 아닙니다. (Yahoo는 2007년 4월에 동일한 작업을 수행했습니다).
100mpg 자동차를 만드는 것은 실제로 매우 쉽습니다. 엔지니어들은 그 양의 몇 배에 달하는 차량을 설계했습니다. 문제는 이러한 차량이 거의 "자동차"로 분류될 수 있다는 것입니다. 4인 가족을 영화에 데려갈 수 있는 차량은 더욱 아닙니다. 이러한 차량의 대부분은 또한 매우 고가의 재료를 사용합니다. 그것이 진정한 도전입니다. 매력적이고 합리적인 가격의 그리고 소비자 친화적인 자동차를 만드는 것입니다. 1갤런의 휘발유로 100마일을 갈 수 있습니다.
이를 위해 X Prize Foundation은 최근 Automotive X Prize를 발표했습니다. SpaceShipOne 팀이 수상한 Ansari X Prize를 기억할 것입니다. Automotive X Prize는 광범위한 생산에 수익성이 있을 수 있는 "생산 준비가 된" 4인승 자동차를 만들기 위한 대회입니다[출처:Edmunds]. 자동차는 100mpg를 낼 수 있어야 하고 일련의 경주에서 우승해야 합니다. 상금은 최대 2,500만 달러가 될 것으로 예상되지만 일부 참가자, 특히 기업이나 저명한 기업가의 지원을 받는 참가자는 콘테스트 출품작에 이보다 더 많은 금액을 지출할 수 있습니다. Automotive X Prize를 통해 참가자는 여러 유형의 연료를 사용할 수 있으므로 일부 팀은 천연 가스, 에탄올, 디젤 또는 전기를 사용할 수 있습니다.
이미 나와 있는 디자인과 Prius 플러그인 하이브리드로 Google.org의 성공을 감안할 때 여러 팀이 100mpg 임계값을 실행 가능한 수준으로 깰 수 있습니다. 그러기 위해서는 연료 효율성을 높여야 하므로 무게를 줄여야 합니다. 알루미늄, 탄소 섬유 및 마그네슘과 같은 강하고 가벼운 재료는 차체, 전자 장치 및 바퀴를 가볍게 할 수 있습니다. (탄소 섬유와 같은 이러한 재료 중 일부는 고가일 수 있으므로 팀은 이 자동차가 생산 및 판매에 수익성이 있어야 함을 기억해야 합니다.) 유리는 실제로 자동차에 많은 무게를 추가합니다. 경량 유리 및 복합 재료 유형이 개발되고 있으며 그 중 일부는 Automotive X Prize 자동차에 포함될 수 있습니다.
저항은 연료 효율성의 또 다른 핵심 기능입니다. 공기역학적 디자인과 저저항 타이어는 항력을 감소시킬 수 있지만 이러한 타이어는 핸들링을 감소시킬 수 있습니다. 마지막으로 개선된 단열재는 난방 및 냉방 시스템의 필요성을 줄여 무게를 줄이고 가스를 절약할 수 있습니다. 그러나 Automotive X Prize는 참가자에게 스테레오뿐만 아니라 일종의 에어컨 시스템을 요구합니다.
Automotive X Prize는 이번 여름에 최종 규칙을 발표할 예정이며 디자인은 내년에 검토될 것이며 최종 레이스 배치는 2009년 중반이 될 것입니다. 100mpg 자동차를 기다리는 동안 Google, EPA의 유압 하이브리드, Tesla Roadster 및 차세대 초고주행 거리를 만들려는 많은 연구원, 기업가 및 아마추어의 노력을 주시하십시오. 자동차. 디트로이트도 따라잡은 것 같습니다. Google은 7개 이상의 자동차 제조업체가 플러그인 하이브리드를 연구하고 있다고 보고합니다.
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출처
