대부분의 사람들이 하이브리드 자동차라는 주제를 언급할 때 가장 먼저 떠오르는 가장 보편적인 예는 Toyota Prius일 것입니다. 성능, 연료 효율성 및 전반적인 만족도 면에서 연말 최고의 목록에 지속적으로 오르며, 중간 가격대의 가격으로 인해 대부분의 운전자에게 상당히 합리적입니다.
그러나 Prius의 우위에도 불구하고 인기 있는 자동차는 미국의 도로를 강타하고 영향을 미친 최초의 현대식 하이브리드 차량이 아닙니다. 그 영예는 또 다른 일본 자동차 제조업체인 Honda Motor Company의 것입니다. 1999년 Honda는 2000년 Honda Insight를 생산하기 시작했습니다. 이는 미국 운전자에게 대량 생산된 최초의 가솔린-전기 하이브리드 차량입니다.
가스 엔진을 지원하는 소형 전기 모터를 사용하여 Insight는 최고의 연비를 위한 환경 보호국 목록의 맨 위로 빠르게 이동했습니다. Insight는 또한 혼다의 IMA(통합 모터 어시스트)를 소개했습니다. 이 기술은 회사가 이후로 모든 하이브리드 파워트레인에 사용하게 될 기술입니다. 이 시스템에는 회생 제동, 니켈 금속 수소화물 배터리 팩 및 마이크로프로세서 사용을 포함하여 하이브리드 기술의 핵심이 될 여러 측면이 포함되었습니다.
Honda는 2006년 Insight 생산을 중단했지만 하이브리드의 중단은 오래가지 못했습니다. 자동차 제조업체는 드라이버에게 새로운 2세대 디자인을 도입하여 2010년형에 대한 Insight를 새로 고쳤습니다. 하이브리드는 여전히 처음으로 주에 가져온 통합 모터 보조 시스템을 사용하지만 생태학적 드라이브 보조 시스템과 같은 새로운 기능도 포함됩니다. 이 시스템은 운전자가 연비와 전반적인 운전 습관을 개선하도록 돕는 시각적 피드백 시스템인 에코 어시스트(Eco Assist)라고도 알려져 있습니다. 운전자를 유혹하고 Prius와 경쟁하기 위한 노력의 일환으로 Honda의 Insight는 기본 버전의 경우 $19,800로 시장에서 가장 저렴한 하이브리드 자동차가 될 것입니다.
그렇다면 2010 Honda Insight는 어떻게 작동합니까? 연료 효율성은 얼마나 됩니까? Insight의 2세대를 위해 Honda는 내부와 내부에서 무엇을 변경했습니까?
혼다 인사이트의 모습은 세월이 흐르면서 조금씩 바뀌었지만, 2010년 인사이트는 그 기원에 비하면 완전히 다른 차처럼 보인다. 최초의 Insight 개념은 Honda가 Honda J-VX를 도입한 1997년 초에 시작되었습니다. 작고 가벼우며 스포티한 디자인의 J-VX는 2도어, 4인승으로 테이퍼드 휠 웰과 평평한 등받이가 있습니다. 이것은 2000년 Insight의 사전 생산 프로토타입인 더 잘 알려진 Honda VV로 변형되었습니다. 스포츠카보다는 연비와 공기역학에 더 중점을 두었으며, 하이브리드 알루미늄 바디가 리어 휠 웰 위로 특징적으로 확장되어 있음을 알 수 있습니다. 헤드램프 모양 및 기타 물리적 외관의 몇 가지 개선 사항을 제외하고 1세대 Insight의 디자인은 기본적으로 제자리에 있었습니다.
그래서 새로운 2010 Honda Insight는 디자인면에서 원본과 어떻게 비교됩니까? 언뜻보기에 많은 것이 변경되었습니다. 가장 주목할만한 것은 2010 Insight의 뒷바퀴 구멍이 덮이지 않았습니다. 새로운 Insight의 그릴과 헤드라이트 디자인도 이전 모델의 미묘한 곡선보다 더 둥글고 단면 모양을 자랑하며 크게 다릅니다.
많은 리뷰어들이 2010 Honda Insight를 시승하면서 지적한 한 가지는 라이벌인 Toyota Prius와 의심스러운 유사성이 있다는 것입니다. 두 차량 모두 하이브리드 후드의 가장자리에서 미묘하게 시작하여 앞좌석 머리 받침 위로 정점을 찍고 뒤쪽에서 빠르게 차단되기 전에 유사한 방식으로 계속 아래로 계속되는 점진적인 경사진 프로필을 가지고 있습니다. 두 차량 모두 4도어(Insight의 경우 이전 세대의 2도어 디자인에서 업그레이드)가 있으며 둘 다 해치백입니다.
그러나 몇 가지 차이점이 있습니다. 2010년형 인사이트는 도요타 프리우스와 같은 중형차가 아닌 소형차로 크기가 상당히 작습니다. 내부는 특히 운전자 제어 및 피드백과 관련하여 일반적으로 유사하지 않습니다. Insight에는 운전자에게 시간당 마일 및 온도와 같은 일반적인 통계를 제공할 뿐만 아니라 연비와 같은 특정 데이터도 제공하는 특수 MID(Multi-Information-Display)가 포함되어 있습니다.
2010 Insight는 또한 운전자에게 연비와 관련된 중요한 피드백을 제공하도록 설계된 Eco Assist라는 디스플레이 기술과 함께 제공됩니다. 정교한 디지털 영상을 통해 Eco Assist는 운전자에게 정보를 제공하고 길을 안내합니다. 새싹이 돋아나는 녹색 잎과 같은 작은 세부 사항을 통해 적절한 연비를 달성하고 있음을 알 수 있습니다. Insight 대시보드 근처의 Econ 버튼을 누르면 여러 차량 설정을 수정할 수 있어 운전자가 연비를 더욱 높일 수 있습니다.
혼다 인사이트(Honda Insight)는 약 3년 동안 자동차 게임에서 제외되었습니다. 부재 중에 무슨 일이 일어났습니까? Honda가 원래의 하이브리드 자동차를 되살리면서 다른 하이브리드 자동차와 비교하면 어떻습니까?
첫째, 숫자:2010 Honda Insight는 시내에서 갤런당 40마일(리터당 17km), 고속도로에서 갤런당 43마일(리터당 18.3km)을 달성할 수 있어야 합니다. 환경 보호국의 추정에 따르면 갤런(리터당 17.4km)입니다. 성능 면에서 Insight는 98마력과 166.8뉴턴미터(166.8뉴턴미터)의 토크를 제공하는 1.3리터, 8밸브, 4기통 엔진을 특징으로 합니다.
Honda는 2010 Insight에 연속 가변 변속기(CVT)를 장착했습니다. 이 시스템은 일반적인 자동 변속기에서 볼 수 있는 기어를 한 쌍의 도르래 사이에서 움직이는 겉보기에는 단순한 금속 벨트로 교환하는 시스템입니다. 하나의 풀리는 제자리에 유지되고 다른 하나는 유압 실린더의 도움으로 움직일 수 있습니다. 도르래가 움직일 때 속도에 따라 벨트가 도르래 위에서 위아래로 움직이며 이에 따라 기어비가 변경됩니다. CVT 시스템에서 단계가 없고 비율이 무한하다는 점을 제외하고는 산악 자전거를 타는 동안 기어를 변경하는 것과 매우 유사합니다. 이는 CVT 시스템을 사용하는 차량을 약간 더 효율적으로 만들어 연비를 갤런당 약 1~2마일(리터당 0.43km 또는 0.85km) 증가시킵니다. 별 것 아닌 것처럼 들릴 수도 있지만 연비는 좋은 운전 습관에 크게 좌우됩니다. 엔지니어가 하나의 시스템에서 추가로 약간의 효율성을 짜낼 수 있다면 그것이 바로 Honda와 같은 많은 자동차 제조업체가 자동차에 CVT를 추가하는 이유입니다.
Insight의 엔진은 물론 추가 전력을 위해 전기 모터와 결합됩니다. 혼다의 시스템은 통합 모터 어시스트(IMA)로 알려져 있습니다. IMA는 엔진과 변속기 사이에 바로 장착되며, 모터는 또한 회생 제동, 전기 시동 및 시동 정지 기술을 제공하여 아이들 정지 시 연비를 향상시킵니다.
Toyota Prius와 같은 유사한 하이브리드에 비해 2010 Honda Insight는 그다지 효율적이지 않습니다. Prius는 갤런당 약 50마일(리터당 21.3km)을 얻을 수 있으며 이는 갤런당 거의 10마일(리터당 4.3km) 이상입니다. 인사이트보다 그러나 Insight의 더 낮은 가격이 더 많은 구매자를 유치할지 여부는 아직 알 수 없습니다.
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출처
