당신은 주간 고속도로를 순항하면서 아침 라디오 쇼를 듣고 직장에 도착했을 때 해야 할 모든 일에 대해 생각하고 있습니다. 아직 시작도 하지 않았다는 사실과 함께 다음 주에 예정된 프레젠테이션이 머릿속에 떠 있습니다. 당신의 상사도 당신의 목에 숨을 쉬고 있습니다. 무엇보다도 비가 내리고 있습니다. 별거 아니지만 매일 점심 시간에 공원으로 탈출하지 못하도록 하기에 충분합니다. 마음이 다른 곳으로 방황하면서 깊은 물 속을 차를 몰고 갑니다. 라디오에 맞춰 노래를 부르던 순간, 통제 불능 상태에서 다음 차선으로 돌진하고 있습니다. 다행히 교통량이 많지는 않습니다. 당신은 아무도 때리지 않았지만 그 경험은 당신을 뒤흔들고 잠시 동안 다른 걱정에서 마음을 비웁니다. 좀 더 적당한 속도로 사무실로 향하고, 앞으로 빗속 운전을 더욱 진지하게 하겠다고 다짐합니다.
당신은 잠재적으로 위험한 수막 현상을 경험했습니다. 수막현상은 차량의 타이어와 노면 사이에 물 한 장이 들어올 때 발생합니다. 타이어는 마모되거나 도로의 배수 불량으로 인해 물을 충분히 빠르게 이동할 수 없습니다. 고무가 도로에 닿지 않고 차량이 견인력을 잃고 운전자가 스티어링을 제어할 수 없게 됩니다. 어떤 사람들은 그것을 얼음판 위에서 미끄러지는 것에 비유합니다. 차량의 타이어가 도로와 접촉하지 않기 때문에 제동이나 조향은 도움이 되지 않습니다. 수막 현상은 모든 유형의 차량에서 발생할 수 있습니다. 수막 현상이 발생하려면 수심이 0.3센티미터 이상이어야 하고 차량의 속도는 시속 50마일(초당 22.35미터) 이상이어야 합니다.
수막 현상은 사고의 일반적인 원인이며 타이어 제조업체는 물을 제거하고 타이어의 경로를 만들려고 시도하는 새로운 트레드 디자인을 지속적으로 제시하고 있습니다. 엔지니어들은 수막현상의 가능성을 줄이기 위해 새로운 재료와 새로운 고속도로 설계를 연구하고 있습니다.
수막 현상이 작동하는 방식을 이해하려면 견인력이 작동하는 방식을 알아야 합니다. 트랙션 자동차의 타이어와 노면 사이에 생기는 마찰력입니다. 롤링 트랙션은 타이어와 표면 사이의 상호 작용으로, 결과적으로 앞으로 움직입니다. 물이 그 표면을 덮을 때 타이어는 견인력을 얻을 수 없습니다. 수막현상은 타이어가 젖은 표면 위로 너무 빨리 움직여 충분한 물을 옮기고 표면에 닿을 시간이 없을 때 발생합니다. 물이 타이어를 표면에서 들어 올려 차량이 수상비행을 시작합니다.
속도, 도로 상태 및 타이어 마모가 모두 중요한 역할을 하지만 수막 현상의 주요 원인은 수심입니다. 수막 현상은 물이 최소 30피트(9.14미터) 동안 1/10인치(0.3센티미터) 이상의 깊이까지 축적되고 차량이 시속 50마일(22.35미터) 이상으로 물을 통과할 때마다 가능합니다. [출처:크래시 포렌식]. 타이어 크기와 트레드 패턴도 중요합니다. 차량에 폭이 좁은 타이어가 있으면 수막 현상이 발생할 가능성이 더 큽니다. 마모된 타이어는 젖은 상태에서 더 위험합니다. 특정 타이어 트레드 패턴은 다른 패턴보다 물을 더 잘 배출합니다. 전 륜구동 차량은 전산화 된 차동 장치가 동력을 앞쪽에서 뒤쪽 타이어로 이동시켜 수막 현상을 일으킬 수 있기 때문에 2 륜구동 차량보다 수상 비행기를 탈 가능성이 더 큽니다. 대형 차량은 수막 현상이 덜 발생합니다.
타이어나 운전하는 차량의 종류에 관계없이 수막현상을 방지하기 위해 할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다. 첫째, 속도를 줄이십시오. 속도는 수막 현상의 가능성을 높입니다. 수중 비행기를 타더라도 천천히 가면 위험이 줄어 듭니다. 또 다른 팁:앞의 운전자를 조심하십시오. 그들로부터의 불규칙한 조종은 당신이 위험한 패치에 오고 있다는 것을 의미할 수 있습니다. 앞차들이 갑자기 더 많은 물을 던진다면, 그것은 당신이 수상 비행기를 탈 수 있는 웅덩이를 통과했다는 의미일 수 있습니다.
이제 수막 상황에 처한 경우(그리고 언제) 어떻게 해야 하는지 알아보겠습니다.
모든 예방 조치가 실패하고 수막 현상이 발생하더라도 침착하십시오. 머리를 유지하고 당황하지 않으면 상황을 관리할 수 있습니다. 우선, 브레이크를 세게 밟거나 오버스티어하지 마십시오. 핸들을 단단히 잡고 차량의 기수가 정면을 향하도록 하십시오. 차가 앞으로 나아갈 수 있을 만큼만 조향하십시오. 가속페달에서 발을 떼고 차량이 스스로 속도를 줄이도록 합니다.
쿠션이 있는 고속도로를 가로질러 미끄러지기 전에 차량에 일반 또는 잠김 방지 브레이크가 있는지 확인하십시오. 사용 설명서를 보거나 정비사에게 문의하십시오. 수상 비행기를 타기 시작하고 충돌을 피하기 위해 제동해야 하는 경우 일반 제동 장치를 빠르고 가볍게 펌프질하십시오. 잠김 방지 브레이크의 경우 일반적인 방식으로 제동하십시오. 그러나 너무 세게 제동하지 마십시오. 차량의 컴퓨터는 펌프 동작을 모방합니다. 차량의 타이어가 도로에 조금이라도 닿았다면 속도를 줄이고 다시 통제력을 회복해야 합니다.
인터넷은 폭풍우 속에서 크루즈 컨트롤을 사용하지 말라는 무서운 경고로 가득 차 있습니다. 이 이야기는 크루즈 컨트롤이 수막 현상을 감지하고 실제로 차량을 가속하게 한 사고에 대해 알려줍니다. 이에 대한 증거는 없지만 대부분의 전문가들은 우천 시 크루즈 컨트롤을 사용하지 말라고 조언합니다. 수중 비행기를 타면 무장 해제를 위해 브레이크를 밟았을 것이고 절대적으로 필요한 경우가 아니면 브레이크를 밟고 싶지 않을 것입니다.
고속도로 엔지니어들은 1960년대부터 수막현상의 딜레마를 해결하기 위해 노력해 왔습니다. 이 딜레마는 더 높은 속도와 더 넓은 주간 고속도로가 모두 더 많은 사고로 이어졌던 때였습니다. 고속도로 설계를 통한 수막현상 방지는 재료의 선택과 건물 사양, 특히 횡경사에 의해 결정됩니다. -- 주경사면에 수직인 방향. 올바르게 건설되면 도로에서 물이 쉽게 배수될 수 있습니다. 경사가 급한 경사면에서 물이 더 잘 배수되고 오르막 차량이 수상비행을 할 가능성이 적기 때문에 경사도는 수막현상을 방지하는 데 중요합니다.
도로 건설업자는 더 나은 건축 기술을 찾는 것 외에도 수막 현상의 가능성을 낮추는 새로운 재료를 연구하고 있습니다. 홈이 있는 도로의 질감은 수막 현상의 가능성을 줄이는 데 도움이 될 수 있지만 콘크리트 도로만 홈을 만들거나 틴팅할 수 있습니다. 대부분의 고속도로는 홈을 만들 수 없는 더 저렴한 핫 믹스 아스팔트로 건설됩니다. 또한 부식되기 쉬워 수막 현상에 기여합니다.
"Hydroplaning"의 다른 의미대부분의 경우 수막 현상은 타이어와 포장 도로 사이에 있는 얇은 물층에서 미끄러지는 현상을 의미합니다. 하지만 이 단어에는 다른 의미가 있습니다.
DJ는 회전하는 레코드에 약간의 압력을 가하여 멈추지 않고 속도를 늦추는 기술을 설명하기 위해 수막 현상이라는 용어를 사용합니다. 손가락과 레코드 사이에 마찰을 만들어 이를 수행할 수 있습니다. 일부 DJ는 손가락이 약간 끈적거리는 것이 도움이 된다고 말하지만 너무 끈적해서 레코드에 잡히지 않아야 합니다. 좋은 하이드로플레인 스크래치는 저음과 마찰음의 사운드를 생성합니다. 많은 DJ들이 그것을 "고무"라고 부릅니다.
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