오늘 우리는 자동차 소유자와 쇼크 및 스트럿에 대해 이야기하고 있습니다. 그들은 너무 오래 지속되고 너무 천천히 마모되기 때문에 사람들이 잊어 버리기 쉽습니다. 하지만 충격은 도로에서 타이어를 유지하는 데 정말 큰 역할을 합니다. 따라서 충격이 매우 큽니다.
충격이 없으면 바퀴가 요철 위로 튀어 오르고 코너에서 들어 올릴 것입니다. 충격은 타이어를 도로 쪽으로 밀어 견인력을 최대화합니다. 좋은 충격은 자동차 소유자에게 좋은 승차감과 안전한 핸들링과 같습니다.
<블록 인용>
방문 전문 서비스 고문이 쇼크와 스트럿을 검사하도록 하십시오. , ,
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쇼크와 스프링은 차이가 있습니다. 스프링은 차량의 무게를 지지하여 차축에 매달린 상태를 유지합니다. 충격은 바퀴가 범프에 부딪힐 때 리바운드 모션을 완화합니다. 이제 스트럿은 쇽과 코일 스프링을 하나의 소형 장치에 결합합니다.
쇼크가 마모되면 도로를 운전할 때 핸들링이 저하됨을 알 수 있습니다. 차량이 코너에서 덜컹거리고 범프 위로 떠다니는 느낌이 듭니다. 운전자는 가속할 때 리어 엔드가 쪼그리고 앉거나 브레이크를 밟을 때 프론트 엔드 다이빙을 알아차릴 수 있습니다. 차가 한 구석에서 처져 있을 수도 있습니다.
균일하지 않은 타이어 마모 또한 의 마모된 충격의 중요한 신호일 수 있습니다. 드라이버. 물론 쇽이 새거나 심하게 찌그러진 경우 교체해야 합니다. . 기술자에게 문의하십시오.
사용 설명서에는 쇽과 스트럿을 교체해야 하는 시기에 대한 권장 사항이 있습니다. 보통 3만에서 5만 마일 사이입니다. 물론, 견인을 많이 하거나, 정기적으로 무거운 짐을 싣거나, 울퉁불퉁한 도로에서 많이 운전하면 충격이 더 빨리 닳을 수 있습니다.
해당 지역의 주행 조건이 적용되면 자신의 주행에 더 적합한 특수 충격을 받을 수 있습니다.
공장에서 발생하는 충격은 대부분의 소비자가 특정 차량을 운전할 것으로 예상되는 방식에 맞게 설계되었습니다. , , 주변에서 운전에 대한 요구 사항이 다른 경우 성능 핸들링, 오프로드 능력 또는 견인 편안함을 향상시키는 프리미엄 쇽을 얻을 수 있습니다. 귀하의 , 기술 담당자가 귀하의 요구 사항을 파악하고 몇 가지 옵션을 제공하는 데 도움을 드릴 수 있습니다.
4개의 쇼크를 동시에 교체하는 것이 가장 좋습니다. 그렇게 하면 네 모서리 모두에서 균일하고 예측 가능한 핸들링이 가능합니다. 덜하면 해로울 수 있습니다.
