오늘은 차량에 적합한 부동액에 대해 이야기하고 있습니다. 자동차 설계 및 제조의 변화로 인해 더욱 복잡해졌습니다. 사람들이 최근 몇 년 동안 얼마나 많이 변했는지 깨닫지 못해서 혼란스러워하는 것이 아닙니다.
<블록 인용>
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엔진오일을 먹자 . 20~30년 전에는 단지 소수의 서로 다른 무게의 기름이 있었습니다. 오일의 무게는 오일의 특성, 특히 점도 또는 두께를 과학적으로 측정한 것입니다.
밖이 추울 때 겨울에 더 가벼운 오일을 사용하는 것이 일반적이었습니다. 그렇게 하면 오일이 엔진 내부에서 튀고 완전히 예열되기 전에 부품을 보호할 수 있습니다. 그리고 더 무거운 중량의 오일은 여름에 사용됩니다. 두꺼운 오일은 여름 더위에 너무 많이 희석되지 않고 엔진에서 기화됩니다.
최신 밸브 트레인은 이전보다 더 많은 움직이는 부품과 작은 통로로 인해 매우 복잡해졌습니다. 밸브 트레인 엔진 상단에 있기 때문에 잠시 차를 껐을 때 오일이 순환하기 시작하기 전에 시동을 걸 때 오일이 하부로 흘러내리는 경향이 있고 밸브 트레인 부품이 취약합니다.
따라서 이러한 최신 엔진의 엔지니어링 사양을 충족하기 위해 새로운 중량의 오일이 도입되었습니다.
제조업체는 특정 중량의 오일을 권장합니다. 권장 사항은 종종 오일 주입 캡에 인쇄되어 있습니다. 당연히 사용설명서에 있습니다. 물론 자동차 서비스 센터는 찾아보실 수 있습니다.
오일의 정확한 무게를 갖는 것이 그 어느 때보다 중요합니다. 잘못된 무게는 실제로 엔진에 손상을 줄 수 있습니다.
다른 유체도 더욱 정교해지고 있습니다. 지난 몇 년 동안 엔진 오일과 동일한 이유로 새로운 유형의 변속기, 동력 브레이크액 및 냉각수가 모두 도입되었습니다.
또한, 자동차 제조업체는 이제 이러한 시스템에서 더 다양한 재료를 사용하고 있습니다. 냉각 시스템을 예로 들면 부품이 모두 강철이나 철로 만들어지고 호스가 고무였습니다. 이제 일부 부품은 플라스틱, 알루미늄 또는 기타 재료입니다.
따라서 냉각 시스템을 만드는 데 사용되는 다양한 재료를 보호하기 위해 냉각수 또는 부동액에 포함된 부식 방지 첨가제가 달라야 합니다. 플라스틱 냉각 시스템 부품을 보호하기 위해 공식화되지 않은 잘못된 냉각수를 사용하면 부식되어 고장날 수 있습니다. 잘못된 냉각수를 사용하는 경우 냉각 시스템에 보증이 적용되지 않습니다. . 따라서 올바른 냉각수를 사용하고 다른 유형을 혼합하지 않는 것이 중요합니다.
사용 설명서 또는 의 서비스 고문이 올바른 유형을 사용하고 있는지 확인할 수 있습니다. 범용 냉각수에 대해 들어본 적이 있을 것입니다. . 범용 또는 글로벌 냉각수는 유해한 반응 없이 다른 유형에 추가할 수 있습니다. 비상 충전용으로는 괜찮지만 귀하 또는 다른 자동차 유형에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르는 것이 항상 안전한 방법입니다.
브레이크 액 분야에는 몇 가지 새로운 공식이 있습니다. 새로운 것이 오래된 것보다 좋지 않다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 그것들은 다른 차량에 대한 다른 공식일 뿐입니다. 따라서 차량이 DOT 3을 요구하는 경우 DOT 4 또는 DOT 5를 사용하는 것은 업그레이드가 아닙니다. 권장 공식을 사용하십시오.
마일리지가 더 높은 차량을 위한 유체 공식이 있습니다. 특수 엔진 오일, 변속기 오일 등으로 구형 엔진의 씰과 개스킷을 컨디셔닝하고 복원하는 첨가제가 들어 있습니다.
적절한 유체의 변형인 한 사용하는 것이 좋습니다. 즉, 제조업체에서 권장하는 정확한 중량이면 높은 마일리지의 엔진 오일을 사용할 수 있습니다. . 변속기 오일도 마찬가지입니다. 전송에 적합한 유형이면 됩니다.
