클러치 작동의 가장 기본은 운전자가 클러치 페달을 밟고 기어를 선택하고 클러치 페달에서 발을 떼고 가속하면서 차량을 부드럽게 이동하는 것입니다. 클러치를 작동시키면 차량이 출발할 때 엔진 동력이 점차적으로 인가되고 변속 시 기어가 가는 것을 방지하기 위해 동력을 차단합니다. 클러치를 결합하면 엔진 동력이 변속기와 구동 휠로 전달됩니다. 클러치를 풀면 동력 전달이 중지되고 엔진이 구동 휠에 힘을 가하지 않고도 계속 회전할 수 있습니다.
클러치의 기본 구성 요소는 플라이휠, 클러치 디스크, 압력판, 스로아웃 베어링 및 연결 장치입니다. 유압 클러치는 클러치 슬레이브 및 마스터 실린더와 같은 몇 가지 추가 구성 요소를 사용합니다.
플라이휠 엔진의 크랭크 샤프트에 볼트로 고정되어 있으며 외부 가장자리 주위에 톱니가 있으며 초기 시동 시 엔진을 뒤집기 위해 스타터 모터와 함께 사용됩니다. 플라이휠은 또한 엔진의 밸런서 역할을 하여 엔진 점화로 인한 진동을 완화하고 클러치가 접촉할 수 있는 매끄럽게 가공된 마찰 표면을 제공합니다.
클러치 디스크 i 플라이휠과 압력판 사이를 지나가는 마찰재(브레이크 마찰재와 유사)로 덮인 강판. 디스크 중앙에는 변속기의 스플라인 입력 샤프트에 맞는 허브가 있습니다. 클러치가 맞물리면 디스크가 플라이휠과 압력판 사이에 "압착"되고 엔진의 동력이 허브를 통해 변속기의 입력 샤프트로 전달됩니다.
압력판 플라이휠에 볼트로 고정되는 스프링 장착 클램프와 같습니다. 금속 덮개, 무거운 릴리스 스프링, 클러치 디스크에 마찰면을 제공하는 압력 링, 릴리스 베어링 및 레버용 스러스트 링 또는 핑거가 있습니다.
쓰로아웃 베어링 클러치 작동의 중심에 있습니다. 클러치 페달 눌려지면 스로우아웃 베어링이 플라이휠 쪽으로 이동하여 압력판 스프링의 힘을 밉니다. 이 동작으로 인해 압력판이 클러치 디스크에서 멀어져 엔진에서 변속기로의 동력 흐름이 차단됩니다.
허브 및 스로아웃 베어링 트랜스미션 하우징 전면에 있는 중공 샤프트에서 미끄러집니다. 클러치 포크와 연결 링키지는 클러치 페달의 움직임을 클러치 던지기 베어링의 앞뒤 움직임으로 변환합니다. 클러치를 풀기 위해 릴리스 베어링은 클러치 포크에 의해 플라이휠 쪽으로 이동됩니다. 베어링이 압력판의 릴리스 핑거와 접촉함에 따라 압력판 어셈블리와 함께 회전하기 시작합니다. 릴리스 베어링은 계속해서 앞으로 움직이고 릴리스 레버나 손가락에 압력이 가해지면 압력판 스프링의 힘이 클러치 디스크에서 멀어집니다. 클러치를 결합하려면 클러치 페달에서 손을 떼고 릴리스 베어링이 압력판에서 멀어집니다. 이 동작은 압력판의 스프링이 클러치 디스크에 힘을 가하여 클러치를 플라이휠에 맞물리게 합니다. 클러치가 완전히 결합되면 릴리스 베어링은 일반적으로 고정되어 압력판과 함께 회전하지 않습니다.
기계식 또는 유압식 연결 장치 일반적으로 수동 변속기에서 클러치를 작동합니다. 차량에 기계적 연결 장치가 있는 경우 일반적으로 케이블 또는 샤프트 및 레버 스타일입니다. 샤프트와 레버 연결 장치에는 릴리스 레버와 로드, 이퀄라이저 또는 크로스 샤프트, 페달에서 이퀄라이저 로드, "오버 센터" 스프링(클러치 페달을 정지 위치로 되돌리기 위한)을 포함하여 많은 부품과 다양한 피벗 포인트가 있습니다. , 그리고 클러치 페달의 움직임을 스로우아웃 베어링으로 전달하는 페달 어셈블리.
마스터 실린더 액츄에이터 로드에 의해 클러치 페달에 부착되고 슬레이브 실린더 고압 튜빙으로 마스터 실린더에 연결됩니다. 슬레이브 실린더는 일반적으로 벨 하우징 옆의 브래킷에 부착되어 클러치 해제 포크를 직접 움직일 수 있습니다.
대부분의 최신 자동차 클러치 연결 장치는 자동 조정되며 수동으로 조정할 수 없지만 구형 차량이 있는 경우 다음과 같은 몇 가지 증상이 있습니다. 주의가 필요할 수 있습니다. 클러치 페달은 쉽게 움직이지만 변속기가 기어에 들어가지 않으면 점검을 받는 것이 좋습니다. 연결 장치가 완전히 맞물리지 않는 곳에서 클러치가 미끄러지면 조정이 심하게 어긋나거나 클러치 디스크가 교체 지점까지 마모될 수 있습니다. 클러치 "채터링"은 경사로에서 출발할 때 또는 클러치 디스크의 오일로 인해 클러치가 "미끄러져" 발생할 수 있는 과열된 클러치로 인해 종종 발생합니다. 클러치 페달이 흐릿하고 어쨌든 우스꽝스러운 느낌이 든다면 차량을 다시 점검해야 합니다.
고장난 클러치는 단단한 부품이든, 연결 장치이든, 유압 장치이든 상관없이 운전 중 고장을 일으킬 수 있습니다. 클러치 작동을 정기적으로 검사하고 유압 시스템의 누출을 발견한 즉시 수리하면 귀하와 귀하의 차량이 도로를 안전하게 주행하는 데 도움이 됩니다.
Steve와 Karen Johnston은 역사적인 다운타운 Gresham에서 자동차 수리 및 자동 유지 보수를 제공하는 All About Automotive의 소유주입니다. 질문이나 의견이 있는 경우 503-465-2926으로 전화하거나 [email protected]로 이메일을 보내주십시오.
