당신은 아마도 두 가지 유형 중 하나일 것입니다. 당신은 종교적으로 차의 오일을 교환하거나 계량봉에 읽을 것이 아무것도 남지 않거나 대시보드에 "오일" 표시등이 비출 때까지 이를 방치합니다. 좋아, 아마도 당신은 둘 사이 어딘가에 떨어질 것입니다. 하지만 엔진 오일이 왜 그렇게 중요한지, 그리고 정기적으로 고품질 제품으로 교체해야 하는 이유를 아십니까?
확실히 많은 운전자들이 엔진 오일을 자주 교체하는 것이 중요하다는 막연한 인식을 가지고 있습니다. 대부분의 사람들은 엔진에 오일이 부족하면 좋지 않다는 것을 알 수 있습니다. 또는 오래되고 더러운 기름이 걱정거리가 될 수 있음을 알고 있습니다. 하지만 왜? 모터 오일은 자동차에 어떤 역할을 합니까? 오일 교환 사이에 너무 오래 기다리면 어떻게 됩니까? 아니면 잘못된 종류의 오일을 사용하시겠습니까?
다음은 모터 오일이 엔진 성능에 미치는 영향에 대한 개요입니다.
모터 오일의 사명
엔진 내부에는 함께 작동하여 동력을 생성하는 움직이는 금속 부품의 교향곡이 있습니다. 피스톤은 연소 과정에서 폭발하는 에너지에 반응하여 실린더에서 위아래로 움직입니다. 일련의 리프터, 로커 및 푸시로드가 캠축과 함께 움직여 최대 34개의 밸브를 열고 닫아 공기와 연료를 실린더로 보내고 배출합니다. 피스톤은 자동차가 움직일 수 있도록 변속기에 토크를 전달하는 무거운 크랭크샤프트 페달을 밟습니다.
모터 오일이 없다면 모든 금속 부품이 서로 긁힐 것입니다. 모터 오일은 이러한 부품을 윤활하고 마찰을 줄이며 너무 많은 열이 축적되는 것을 방지하는 박막 역할을 합니다.
엔진 오일이 제 역할을 하려면 꽤 열심히 일해야 한다고 상상할 수 있습니다. 오래된 오일만 사용하는 것은 아닙니다. 예를 들어, 각 엔진은 특정 등급의 모터 오일로 작동하도록 설계되었습니다. 등급(또는 중량)은 오일의 점도를 설명하는 방법입니다. (점도는 액체가 흐름에 저항하는 능력입니다 - 두께 또는 얇은 정도). 오일은 이러한 구성 요소를 코팅할 수 있을 만큼 두꺼워야 하지만 엔진 내부의 모든 구석으로 흘러 들어갈 만큼 얇아야 합니다.
점도 등급의 경우 숫자가 높을수록 오일이 두꺼워집니다. 최신 모터 오일은 다중 중량(다중 등급) 공식으로 제공됩니다. 10W-30, 5W-20 등 매장 선반에서 본 적이 있습니다. 추울 때는 저점도 오일(W는 겨울을 나타냄), 예열 시에는 고점도 오일처럼 작용할 수 있는 제품입니다.
보십시오, 기름은 뜨거워지면 묽어지는 경향이 있습니다. 따라서 오일 제조업체는 이러한 현상을 방지하는 첨가제를 포함합니다. 따라서 5W-30 오일은 차가울 때 5중량 오일 역할을 하여 엔진 가동을 돕고 엔진이 예열될 때 30중량 오일 역할을 합니다.
모터 오일 품질도 브랜드와 제품에 따라 다릅니다. 엔진에 사용하는 오일은 API(American Petroleum Institute)에서 설정한 표준을 충족해야 하며 "Starburst" 인증 마크와 "Donut" 서비스 기호가 있어야 합니다.
오일을 교체하는 적절한 시기는 언제인가요?
정기적으로 사용하면 엔진 오일이 시간이 지남에 따라 분해됩니다. 브레이크 패드와 마찬가지로 오일이 마모되고 불필요한 이물질을 제거하는 오일 필터와 함께 교체해야 합니다. 하지만 얼마나 자주 오일을 교체해야 합니까?
답은 "3개월 또는 3,000마일마다"가 아닙니다. 적어도 대부분의 운전자에게는 그렇지 않습니다. 가장 가혹한 조건에서 운전하지 않는 한 수십 년 전의 오래된 오일 교환 격언은 실제로 엔진에 적용되지 않습니다. 물론 오일을 너무 자주 교체해도 (지갑을 제외하고) 아무런 해를 끼치지 않지만 대부분의 자동차 제조업체는 일반적으로 5,000마일 이상, 더 긴 주기를 권장합니다.
그렇다면 오일 교환시기는 어떻게 알 수 있습니까? 차량 제조사에서 알려줄 때. 일상적인 서비스 정보는 사용 설명서에 인쇄되어 있습니다. 간격은 5,000에서 10,000마일 범위일 수 있으며 때로는 그 이상입니다. 모든 엔진에는 따라야 하는 제조업체의 권장 사항이 있습니다.
기존 오일에서 합성 오일로 전환하면 오일 교환 간격을 늘릴 수 있습니다. 합성유는 땅에서 펌핑된 원유에서 직접 증류되는 것이 아니라 실험실에서 인공적으로 가공된 제품 유형입니다. 결과적으로 고품질 합성 모터 오일(예:업계 최고의 Mobil 1™ 완전 합성 오일)은 분자 수준에서 더 균일하고 더 안정적이며 열 분해가 덜 발생하며 기존 오일보다 구경이 더 큰 첨가제를 포함합니다. 더 잘 보호하고 더 오래 지속됩니다. 엔진이 이미 합성유를 요구하지 않는 한(일부 엔진에는 공장에서 가져온 합성유가 포함됨) 오일 교환 간격을 연장할 수 있습니다.
어떤 종류의 오일을 사용해야 하는지에 대한 제조업체의 권장 사항은 소유자 매뉴얼을 확인하고 엔진에서 합성 엔진 오일로 전환하는 옵션에 대해서는 신뢰할 수 있는 수리점에 문의하십시오.
너무 오래 기다리면 어떻게 되나요?
오일 교환 사이에 너무 오래 운전하면 어떻게 됩니까? 제때 오일 교환을 소홀히 했다면? 당신의 엔진은 파괴될 것인가? 아마도. 적어도 당장은 아닐 것입니다.
진실은 오일 교환을 몇 백, 또는 천 마일 정도 놓치면 큰 피해를 입힐 가능성이 없다는 것입니다. 그러나 시간이 지남에 따라 오래된 오일은 분해되어 슬러지가 되어 엔진 구성 요소에 달라붙어 통로를 막고 최신 모터의 엄격한 허용 오차 범위를 찾지 못합니다. 오일 교환을 미룰수록 더 많은 슬러지가 축적됩니다. 또한 오일에 축적되는 유해한 먼지, 금속 입자 및 산은 엔진 부품을 열화시킬 수 있습니다. 엔진을 냉각시키는 데 도움이 되는 오일의 능력도 감소합니다. 다음 오일 교환을 위해 마일리지 표시를 초과하여 엔진을 죽일 수는 없지만 엔진 고장에 기여할 수 있습니다.
열 파괴 및 슬러지는 엔진 고장의 주요 원인입니다. 따라서 오일 교환을 소홀히 하면 큰 피해를 줄 수 있지만 적시에 정비하면 엔진 수명이 연장됩니다. 사실, 일상적인 오일 및 필터 교체는 자동차, 트럭 또는 SUV의 수명을 다하기 위해 취할 수 있는 가장 간단하면서도 가장 중요한 조치입니다.
잘못된 오일을 사용하는 경우
이제, 10W-30 모터 오일 5쿼트 병에서 특별한 것을 발견했다면 사지 마십시오! 엔진이 특별히 10W-30을 요구하지 않는 한 그렇지 않습니다. 일부 자동차 소유자는 두꺼운 오일이 얇은 오일보다 윤활성이 우수하다고 잘못 생각하거나 생각합니다. 엔진 허용 오차가 오늘날보다 훨씬 덜 정확했던 시대의 일부 오래된 엔진은 엔진 구성 요소 사이의 공간을 채우는 두꺼운 오일의 이점을 얻었습니다. 그러나 현대식 엔진은 부품 사이에 공간이 거의 없으며 적절한 윤활을 유지하기 위해 저점도 오일이 필요합니다.
무거운 오일(예:10W-30)이 수십 년 전에는 일반적이었지만("석유의 역사 참조) 오늘날에는 선반에서 5W-20, 0W-20 및 0W-16과 같은 명칭을 일상적으로 찾을 수 있습니다. 이러한 오일은 더 무거운 오일이 제공할 수 없는 보호 기능을 제공할 수 있습니다. 그것은 모두 엔진에 어떤 오일을 넣어야 하는지에 달려 있습니다.
잘못된 오일을 사용하면 어떻게 됩니까? 너무 두꺼운 모터 오일은 더 얇은 오일이 흐르는 곳으로 흐르지 않습니다. 이는 금속 대 금속 접촉이 엔진 부품에서 마모될 수 있음을 의미합니다. 반면에 너무 묽은 오일은 엔진에 필요한 순수 저항을 갖지 않을 수 있습니다. 그러면 오일 압력 감소와 함께 금속 접촉이 다시 발생할 수 있습니다. 즉, 잘못된 등급의 오일을 사용하면 윤활이 감소하고 엔진 수명이 단축됩니다. 보증이 무효화될 수도 있습니다.
엔진 오일과 엔진
Mobil 1™ 합성 오일 라인과 같이 고품질 모터 오일의 이점은 많습니다. 마찰 감소, 탁월한 방한 및 극한 온도 보호, 침전물 감소, 원활한 시동 및 (가장 눈에 띄게) 향상된 연비는 모두 고품질 제품으로 정기적인 오일 및 필터 교체를 통해 가능합니다. 엔진이 더 효과적으로 작동할 뿐만 아니라 더 오래 작동합니다.
