차량관리는 필수입니다. 집을 방치하면 결국 페인트가 벗겨지고 곰팡이가 자라며 동물이 들어올 것입니다. 마당을 무시하면 잡초가 상상하는 것보다 더 빨리 덮칠 것입니다. 당신의 차에 주의를 기울이지 않으면 오랫동안 제대로 작동하지 않을 것입니다. 모든 자동차에는 유지 보수가 필요합니다. 그렇기 때문에 제조업체는 일상적인 유지 관리 항목을 처리해야 할 때 운전자에게 알리기 위해 서비스 일정을 인쇄합니다.
하지만 많은 운전자들이 자동차 정비를 미루고 있습니다. 그들은 시간을 찾을 수 없거나 비용이 너무 높습니다. 아이러니하게도 차량이 적절한 유지 관리 없이 오래 갈수록 고장이 나거나 더 심각한 손상을 입을 가능성이 높아집니다. 이 두 가지 모두 수리하는 데 상당한 시간과 비용이 필요합니다. 오늘날 도로 위의 평균적인 자동차는 거의 12년이 넘었습니다. 노후된 차량일수록 관리에 더욱 신경을 써야 합니다. 그러나 차가 오래될수록 소유자가 유지 관리를 소홀히 할 가능성이 높아집니다.
도로에 있는 거의 30만 대의 자동차, 트럭 및 SUV 중에서 운전자가 미루는 가장 일반적인 유지 보수 서비스는 오일 교환, 타이어 교환 및 브레이크 서비스입니다. 이 서비스는 모두 차량과 승객의 건강을 위한 핵심 구성 요소입니다. 오일은 엔진의 생명선입니다. 너무 오래되면 치명적인 손상으로 이어질 수 있으며 수리 비용으로 수천 달러가 들 수 있습니다. 타이어는 자동차와 도로 사이에 있는 유일한 것입니다. 그들이 실패하면 도로에서 통제력을 유지하는 능력(가속, 회전 및 정지)이 감소합니다. 그리고 브레이크는 자동차에서 가장 중요한 안전 기능입니다. 그것들을 무시하고 4,000파운드 기계를 순항 속도까지 올리는 것은 한 가지입니다. 비상시에 정지시키는 것은 별개의 문제입니다.
그럼에도 불구하고 매년 500만 개의 브레이크 작업이 소홀히 하고 있습니다. 브레이크를 무시할 생각이 없다고 가정하고 해결해야 할 브레이크 유지 관리의 3가지 필수 요소는 다음과 같습니다.
브레이크 시스템의 가능한 모든 구성 요소 중 가장 먼저 해야 할 일 목록의 맨 위에 있는 것은 브레이크 액입니다. 승용차의 브레이크 시스템은 브레이크 페달에 가해지는 압력에 반응하는 유압 펌프(마스터 실린더)에 의존합니다. 마스터 실린더는 각 바퀴로 연결되는 호스와 튜브 네트워크 내부의 작동유(브레이크 액)에 힘을 가합니다. 그곳에서 브레이크액은 클램핑 장치(브레이크 캘리퍼)가 휠에 연결된 금속 디스크에 대해 한 쌍의 브레이크 패드를 압착하도록 합니다. 회전하는 디스크(또는 로터)와 브레이크 패드 사이의 접촉은 마찰을 일으켜 차량을 감속하고 정지시키는 데 사용됩니다.
브레이크 액은 시간이 지남에 따라 열화되기 쉽습니다. 우선, 브레이크 액은 흡습성이며 공기에서 수분을 끌어들입니다. 그 습기는 유체를 오염시키고 브레이크 시스템 구성 요소를 부식시킬 수 있습니다. 브레이크액도 열에 민감하지만 브레이크를 사용할 때마다(특히 공격적으로 사용하는 경우) 브레이크액이 뜨거워지고 끓기까지 합니다. ABS(잠금 방지 브레이크)와 트랙션 컨트롤은 모두 브레이크 시스템에 의존하며 브레이크 오일을 마모시키는 추가 열을 생성합니다.
차량에서 브레이크액이 손실될 수도 있습니다. 마스터 실린더의 리저버를 보면 알 수 있습니다. 수준이 낮으면 시스템 어딘가에 누출이 있을 수 있습니다(아마도).
브레이크 액은 눈에 띄지 않을 수 있지만 제조업체에 따라 2~3년마다 교체해야 합니다. 배수 및 채울 수 있는 다른 유체와 달리 브레이크 시스템은 기존 유체를 제거하고 새 유체를 설치하기 위해 압력을 가해야 합니다. 이것은 일반적으로 유체 세척 절차를 통해 수행됩니다. 브레이크 액은 차가 정지해 있는 경우에도 수행해야 하는 유지 관리라는 점을 기억하십시오. 브레이크 액은 자동차를 자주 운행하지 않는 경우에도 수분을 흡수할 수 있습니다.
브레이크에 대한 가장 일반적인 유지 관리 항목은 아마도 브레이크 패드 교체일 것입니다. 브레이크 패드에는 휠체어에 탄 사람이 바퀴를 잡고 멈추는 것과 같은 방식으로 브레이크 로터를 잡아주는 희생 마찰재(보통 유기물, 반금속 또는 세라믹)가 포함되어 있습니다. 마찰은 열을 생성하여 본질적으로 움직이는 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 변환합니다. 시간이 지나면 마찰재가 마모되어 브레이크 패드를 교체해야 합니다.
불행히도 많은 운전자들은 패드 교체가 필요하다는 경고 신호를 무시합니다. 대시보드의 표시등, 높은 음조의 비명, 더 긴 정지 거리 또는 낮은 브레이크 페달. 낮은 브레이크액 레벨도 패드가 마모되었다는 신호일 수 있습니다. 이 신호를 무시하면 다음 단계의 경고가 갈리는 소리와 정지 실패의 형태로 옵니다. 그 시점까지는 비교적 저렴한 서비스(비교적)였으나 로터 및 기타 브레이크 시스템 구성 요소의 손상 또는 충돌로 인해 상당한 수리 비용이 발생했습니다.
비용을 줄이기 위해 일부 운전자는 최소한의 시간과 비용이 포함된 저렴한 브레이크 서비스를 이용하려고 합니다. 수리점(또는 이웃 또는 삼촌)이 단순히 브레이크를 "패드로 두드린다"(즉, 패드만 교체됨을 의미함)는 다음 번에 조기 마모를 일으켜 차량 안전을 위협할 수 있습니다. 완전한 브레이크 작업에는 전체 시스템 검사, 필요할 때 로터 교체 또는 재포장, 캘리퍼 청소, 새 브레이크 클립 및 기타 하드웨어 세트가 포함되어야 합니다.
브레이크 패드는 결국 마모됩니다. 운전 습관과 조건 또는 사용하는 패드 유형에 따라 많게는 6만 마일 또는 적게는 2만 5천 마일이 될 수 있습니다. 브레이크 액이 고장나서 자주 교체해야 합니다. 나머지 브레이크 시스템은? 교체가 필요하도록 설계되지 않았습니다. 하지만 여전히 그렇습니다.
시간이 지나면 특히 자동차가 노후됨에 따라 대부분의 브레이크 시스템 구성 요소를 해결해야 합니다. 브레이크 패드가 마찰되는 로터는 실제로 일부 재료도 손실됩니다. 브레이크를 수리할 때마다 최소 두께를 측정해야 합니다. 브레이크 캘리퍼도 청소하고 윤활해야 하지만 시간이 지나면 캘리퍼가 고착되거나 누출이 발생할 수 있습니다. 브레이크 라인이 부식되고 호스가 마르며 마스터 실린더가 고장납니다. ABS 및 트랙션 컨트롤 시스템의 일부인 관련 구성 요소도 시간이 지나면 고장날 수 있습니다.
차량이 새 차일 때 필요한 유일한 브레이크 시스템 유지 보수는 일상적인 검사와 완전한 브레이크 패드 교체 서비스입니다. 나이가 들면서 다른 부분에 주의가 필요할 수 있습니다. 신차든 구형이든 어느 단계에서든 유지 보수가 지연되면 차량의 안전성이 저하되고 수명이 단축됩니다.
일상적인 유지 보수가 필요한 시기이거나 자동차 브레이크 시스템에 문제가 있다고 의심되는 경우 방치하지 말고 가능한 한 빨리 브레이크 수리 약속을 잡고 차량에 투자하십시오.
