당신이 새로운 운전자이든 수년 동안 자동차를 운전해 왔든, 당신은 당신의 차에 일상적인 유지 보수가 필요하다는 것을 꽤 빨리 알게 됩니다. 당신의 타이어는 그렇게 오래 지속됩니다. 엔진 오일은 정기적으로 교체해야 합니다. 그리고 브레이크 패드는 자주 교체해야 합니다. 브레이크 패드는 차량 제동 시스템의 필수 요소이며 안전의 핵심입니다.
브레이크 페달을 밟을 때마다 브레이크 캘리퍼라고 하는 유압 클램프가 각 바퀴에 부착된 회전하는 금속 디스크(브레이크 로터)에 한 쌍의 브레이크 패드를 압착합니다. 레버를 당길 때 림을 쥐어 짜는 자전거의 핸드 브레이크와 유사하게 작동합니다. 브레이크가 맞물리면 브레이크 패드와 로터 측면 사이에 마찰이 발생합니다. 마찰은 열의 형태로 에너지를 생성하고 그 에너지는 자동차를 감속하고 멈추는 데 사용됩니다.
상상할 수 있듯이 패드와 브레이크 로터 사이의 접촉으로 인해 무언가가 마모됩니다. 자전거에서 고무 패드는 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 자동차에서 그 과정에서 스스로를 포기하는 것은 브레이크 패드입니다.
브레이크 패드에는 금속 백킹 플레이트에 접착된 희생 마찰 물질이 포함되어 있습니다. 브레이크를 사용할 때마다 그 재료가 약간 마모됩니다. 마모 정도는 몇 가지 요인에 따라 다릅니다. 예를 들어, 공격적인 제동, 빈번한 급정거 및 "브레이크를 타는 것"은 모두 브레이크 패드가 더 빨리 마모되도록 합니다. 비포장 도로 또는 기타 가혹한 조건에서 운전할 때도 마찬가지입니다. 브레이크 패드의 마찰재 구성도 마모 속도에 중요한 역할을 합니다.
사용하는 브레이크 패드의 유형은 부분적으로는 운전하는 차량 유형에 따라 다릅니다. 미니밴이나 크로스오버 SUV에 아이들을 태우고 있습니까? 아니면 3/4톤 트럭으로 무거운 짐을 운반하고 있습니까? 아마도 당신의 차는 지면에서 훨씬 더 낮아져 거의 Nascar 성능을 낼 수 있을 것입니다. 차량마다 요구 사항이 다릅니다.
운전 습관도 사용하는 패드 유형을 결정하는 데 영향을 미칩니다. 고성능 또는 편안함을 찾고 계십니까? 당신은 공격적인 운전자입니까 아니면 즐거움을 위해 외출합니까? 당신은 정기적으로 트레일러를 끌고 가거나, 자갈길을 자주 다니고, 산을 가로질러 운전합니까? 이러한 요소는 한 가지 유형의 패드를 가리킵니다.
브레이크 패드는 유기물, 세라믹 및 반금속의 세 가지 유형의 재료 중 하나로 가장 많이 만들어지며 각각 고유한 특성과 장단점이 있습니다.
유기농 브레이크 패드
미국에서 판매되는 대부분의 신차에는 제조업체의 유기농 브레이크 패드가 장착되어 있습니다. 이 패드는 비석면 유기(또는 NAO) 패드라고도 합니다. 그들은 몇 년 전에 사용된 석면 패드의 대안으로 개발되었습니다. 일부 차량은 공장에서 다른 유형의 패드와 함께 제공되지만 누군가 OEM 브레이크 패드를 언급할 때 일반적으로 유기 패드를 의미합니다. 유기 브레이크 패드는 유리, 섬유, 고무, 탄소 및 케블라와 같은 재료로 만들어지며 수지와 혼합되어 서로 결합됩니다.
유기 브레이크 패드는 일반적으로 브레이크 작업을 할 때 가장 저렴한 선택입니다. 브레이크 시스템에 상대적으로 "부드러우며" 조용하고 부드럽게 작용하며 일상적인 운전에 적합합니다. 그러나 다른 유형의 패드가 더 빨리 마모되고 상당한 양의 더러운 브레이크 먼지가 생성됩니다. 그리고 더 부드럽기 때문에 브레이크 페달에 약간 더 많은 힘이 필요합니다. 또한 과열을 잘 견디지 못하므로 성능 용도로는 적합하지 않습니다. 주변에서 사용하기에 괜찮습니다.
장점:
• 부드러운 페달
• 부드러운 브레이크 시스템 구성요소
• 저소음
• 저렴한
단점
• 제동 시 더 많은 노력이 필요함
• 빨리 마모되고 더 자주 교체해야 함
• 더러워짐
• 성능이나 고하중에는 적합하지 않음 사용
반금속 브레이크 패드
자동차가 공장에서 유기 브레이크 패드와 함께 제공되지 않은 경우, 특히 "자동차"가 트럭이나 대형 SUV인 경우 반금속 패드가 있을 가능성이 높습니다. 반금속 브레이크 패드는 구리, 강철, 황동(그리고 약간의 흑연이 투입될 수 있음)과 같은 금속 부스러기로 구성되며 수지로 접착됩니다. 일상적인 운전에도 적용할 수 있지만 고중량 또는 고성능 용도에 가장 적합합니다.
세미메탈 브레이크 패드는 제동력이 가장 큽니다. 또한 내열성이 있으며 여기에 설명된 세 가지 유형의 패드 중 가장 넓은 온도 범위에서 작동합니다. 그들은 유기 패드보다 오래 지속되지만 유기물과 마찬가지로 많은 양의 브레이크 먼지를 생성합니다. 그들은 또한 가장 시끄럽고 다른 패드보다 비명을 지르는 경향이 있습니다. 그리고 반금속 패드는 브레이크 시스템의 다른 부분, 특히 로터에서 더 거칠습니다. 모든 용도에 적합하며 소음과 마모로 인해 성능이 저하되는 중부하 작업에 매우 적합합니다.
장점
• 중부하 작업 또는 고성능 사용을 위한 견고한 저지력
• 극한 온도에 대한 내성
• 비교적 오래 지속됨
단점
• 시끄러움
• 더러움
• 브레이크 시스템 마모 증가
세라믹 브레이크 패드
편안함과 성능의 균형을 찾고 있다면 세라믹 브레이크 패드가 적합할 수 있습니다. 이 패드는 대부분 단단한 세라믹 섬유로 만들어지기 때문에 가장 오래 지속되는 경향이 있습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 조용하고 편안합니다. 그들은 유기물보다 더 단단한 브레이크 페달을 제공하지만 브레이크 먼지를 많이 생성하지 않으므로 더 깨끗합니다. 세라믹 패드도 가장 조용합니다. 그들은 열을 잘 다루지만 그 열은 브레이크 시스템의 나머지 부분으로 전달되는 경향이 있습니다. 따라서 로터에 덜 공격적이지만 로터를 더 뜨겁게 만듭니다. 효과는 무시할 수 있지만 기술적으로 극한의 추위는 잘 견디지 못합니다. 패드에 따라 고성능 사용에 적합할 수도 있고, 편안한 일상 주행에 가장 적합할 수도 있습니다. 세라믹 브레이크 패드의 향상된 기능에는 비용이 따릅니다. 가장 비싼 옵션입니다.
장점
• 내구성이 매우 뛰어나고 오래 지속됨
• 깨끗함
• 편안함
• 열을 빠르게 발산
• 브레이크 시스템 구성 요소에 부드럽게 작용
단점
• 대용량 사용에 적합하지 않음
• 비싸다
진실을 말하자면, 브레이크 패드는 거의 100% 다른 것의 한 유형이 아닙니다. 마찰 재료는 종종 함께 혼합됩니다. 그러나 어떤 유형의 브레이크 패드를 선택하든, 유기물, 세라믹, 반금속 등 결국에는 다시 교체해야 합니다. 브레이크 서비스 시간을 어떻게 알 수 있습니까? 글쎄, 그들은 당신에게 몇 가지 단서를 제공합니다.
자동차 대시보드에 전자식 브레이크 패드 마모 표시기가 장착되어 있지 않은 경우 브레이크 패드는 장착되어 있습니다. 패드에 부착된 작은 금속 스트립은 마찰재가 일정량 소모되면 로터와 접촉하게 됩니다. 그 접촉은 브레이크 페달을 밟을 때 높은 음조의 비명을 발생시킵니다. 디지털 표시기와 가청 신호를 무시하기로 선택한 경우 마찰재가 없어졌을 때 패드의 금속 지지대가 로터에 갈기 때문에 다음 신호는 긁는 소리일 수 있습니다.
브레이크에 문제가 있음을 나타내는 이러한 징후가 보이거나 브레이크 페달이 펄럭거리거나 부드럽거나 바닥을 향해 너무 멀리 이동하는 경우 브레이크 수리를 위해 차를 가져갑니다. 더 좋은 것은 브레이크를 정기적으로 검사하는 것입니다. 많은 수리점에서 오일 교환 서비스와 함께 무료 검사를 제공합니다. 그러나 합성유의 사용으로 인한 연장된 오일 교환 주기로 인해 자동차가 자주 검사되지 않을 수 있음을 기억하십시오. 브레이크에 주의하십시오. 자동차, 트럭 또는 SUV의 가장 중요한 안전 기능입니다.
