엔진 플러시가 좋은 아이디어입니까? 과거에는 아니오라고 말해야 했을 것입니다. 하지 마십시오. 그러나 상황이 바뀌고 오늘날 자동차는 단순한 윤활 이상의 용도로 오일을 사용합니다. 가변 밸브 타이밍 및 기타 엔진 제어는 이제 엔진 오일 압력을 사용하여 작동합니다. 그렇게 하려면 깨끗한 상태를 유지해야 합니다. 그들은 슬러지를 막을 수 있고 막을 수 있는 매우 미세한 스크린으로 보호됩니다. 이로 인해 엔진 플러시를 다시 생각해야 했습니다. 우리가 과거에 시도한 제품은 오일 펌프 픽업 스크린을 멈추게 하는 덩어리로 슬러지를 분해했습니다. 이것은 플러시 시스템을 다시 살펴보기를 주저했습니다. 자신이 다르다는 것을 확신시켜준 우리의 BG 제품 판매원을 입력하십시오. BG 시스템은 슬러지를 매우 미세한 입자로 용해시켜 그들이 속한 오일 필터에 갇히게 됩니다.
일반적으로 다음 오일 교환까지 계속 작업하므로 다음 간격을 최대 약 1000마일까지 줄여야 합니다. 새 오일 필터로 작업을 시작하고 엔진 오일을 배출합니다. 그런 다음 크랭크 케이스를 채우기 위해 제조업체에서 권장하는 양만큼 플러시가 추가됩니다. 그런 다음 엔진을 1시간 동안 가동한 다음 일반 오일과 다른 새 필터로 오일을 교환합니다. YouTube https://youtu.be/VIN4-JTjxwY에서 해당 주제에 대한 동영상을 확인하여 극적인 결과를 확인하십시오.
이것은 마일이 차에 합산됨에 따라 고려해야 할 중요한 사항입니다. 밸브 타이밍 솔레노이드 및 페이저의 미세 스크린은 매우 쉽게 차단됩니다. 50-60K 마일마다 엔진 세척은 나쁜 생각이 아닙니다. 귀하의 보살핌은 귀하의 가족에게 소중한 자산임을 기억하십시오. 수리하거나 교체하는 데 비용이 많이 들기 때문에 약간의 유지 관리가 항상 건전한 투자입니다.
