수천 명 제조업체가 배기가스 테스트를 속였다는 주장이 제기된 후 운전자들은 이미 "디젤게이트" 보상을 청구하기 위해 서명했습니다.
폭스바겐과 메르세데스가 디젤 배출과 관련하여 잠재적인 거짓말을 하고 있다는 법적 조치가 이미 시작되었습니다. 이제 더 많은 제조업체가 관련될 수 있으며 960만 대의 영국 차량이 잠재적으로 영향을 받을 수 있습니다.
제조업체가 차량에 소위 "무효 장치"를 설치했다고 인정할 경우 영향을 받는 차량 소유자는 최대 12,000파운드의 보상금을 받을 수 있다고 전문가들은 제안합니다.
수치에 따르면 거의 400,000명의 영국 자동차 운전자가 잠재적인 잘못된 판매에 대한 디젤 배출 주장에 이미 동참했습니다. 많은 업계 전문가들은 이번 사태가 PPI 스캔들 이후 가장 큰 오판이라고 지적합니다.
디젤 배기가스 스캔들은 2015년 폭스바겐이 전 세계적으로 1,100만 대의 차량에 "파괴 장치"가 장착되어 있음을 인정하면서 처음 헤드라인을 장식했습니다. 미국 환경 보호국(EPA)은 자동차가 실험실 테스트와 대조적으로 실제 조건에서 더 많은 배기 가스를 배출한다는 사실을 처음으로 발견했습니다.
이러한 자동차 중 850만 대가 유럽에 있고 120만 대가 영국에 있습니다. 120만 대 안에 다음과 같은 폭스바겐 그룹이 소유한 자동차가 있었습니다.
폭스바겐 승용차 – 508,276
아우디 – 393,450
좌석 – 76,773
스코다 – 131,569
폭스바겐 상용차 – 79,838
당시 폭스바겐은 규제 벌금, 보상금 및 환매 계획으로 330억 달러라는 놀라운 금액을 지출했습니다. 폭스바겐이 영국 거주자 보상금을 지급해야 하는지 여부를 결정할 영국 법원 사건은 2022년 완료될 예정이다.
이제 더 많은 제조업체가 유사한 디젤게이트 스캔들에 연루되어 있습니다. 업계의 조사는 2015년 디젤게이트 스캔들 이후 10배 증가했습니다. 이는 규제 기관이 배기 가스를 조사할 때 훨씬 더 엄격한 테스트를 적용하고 있음을 의미합니다.
초기 징후에 따르면 Mercedes, Vauxhall, Ford 및 Audi를 포함하여 15개 이상의 제조업체가 배기 가스 테스트를 속이기 위해 "무효 장치"를 설치할 수 있었습니다.
고객이 제조업체에 대한 청구에 성공하면 잠재적으로 최대 £12,000까지 보상을 청구할 수 있습니다.
문제의 패배 장치는 차량에 설치된 영리한 소프트웨어입니다. 이 소프트웨어는 차량이 실험실에서 테스트 조건에 있는 경우를 이해합니다. 테스트 조건을 인식하면 배기 가스 감소 컨트롤이 켜져 차량이 배기 가스 출력을 낮출 수 있습니다.
이는 차량이 실험실 테스트를 멋진 색상으로 통과했음을 의미합니다. 즉, 모든 규제 테스트도 통과합니다. 그러나 차량이 도로에 있으면 소프트웨어가 꺼집니다. 이는 배출 감소 제어 장치가 존재하지 않고 차량이 훨씬 더 많은 오염 물질을 배출한다는 것을 의미합니다.
문제의 배출물은 NOx로 알려진 산화질소라는 위험한 오염 물질입니다. NOx는 다양한 호흡기 질환, 암, 산성비, 스모그를 유발하는 것으로 알려져 있습니다.
2015년 폭스바겐 스캔들 동안 미국에서 실시된 테스트에 따르면 그들의 자동차는 실제 광고된 것보다 이 위험한 가스를 최대 10-40배 더 많이 배출했습니다.
폭스바겐 디젤게이트 사건에서 이미 지불이 시작되었습니다. 독일에서는 보상을 받아야 하는 각 운전자가 £1,140-£5,300 사이에서 지불한 것으로 추정됩니다. 미국인의 경우 이 수치는 운전자 1인당 $5,100-$10,000 사이로 추산됩니다.
영국에서 폭스바겐은 다수의 소송에서 패소했습니다. 2020년 4월 7일, 영국 고등 법원은 설치된 배기 가스 저감 소프트웨어가 실제로 불법적인 패배 장치를 구성한다고 판결했습니다. 영국 항소 법원은 2020년 8월 7일 이 사건의 획기적인 판결로 폭스바겐의 항소를 기각했습니다.
그룹 소송 명령 재판은 2022년에 시작될 예정입니다. 이 재판에서 차량 소유자에게 보상을 지급해야 하는지 여부와 지불해야 하는 금액이 결정됩니다. 전문가들은 캐나다, 미국, 독일, 호주의 유사한 사례를 바탕으로 보상금이 지급될 것이라고 확신합니다.
디젤게이트의 파급력은 전 세계적으로 감지되었으며 오늘날에도 여전히 감지되고 있습니다. 바로 지난 달, 폭스바겐의 15명의 임원이 디젤게이트 배기가스 스캔들의 일부로 독일 수사관에 의해 기소되었습니다. 임원들은 탈세, 범죄 광고, 허위 인증과 함께 사기를 조장하고 조장한 혐의를 받고 있습니다.
폭스바겐은 또한 불명예스러운 전 CEO인 Martin Winterkorn과 Audi 지점의 전 CEO인 Rupert Stadler에게 보상을 요구하고 있습니다. Winterkorn은 당시 CEO에서 사임했지만 여전히 사기 거래에 대해 전혀 몰랐다고 주장하고 있습니다.
디젤게이트 스캔들의 영향이 다른 제조업체에 침투하면 자동차 산업 전체에 지속적인 영향을 미칠 수 있습니다. 우선, 제조업체는 자체 내부 관행을 훨씬 더 자세히 조사하고 차량에 패배 장치가 사용되지 않도록 할 것입니다. 이는 그들이 배출량을 훨씬 낮추기 위해 더 많은 노력을 기울일 가능성이 있음을 의미하며 이는 모두에게 긍정적입니다.
제조업체는 또한 디젤 차량에서 벗어나기 위해 플러그인 하이브리드 및 전기 차량에 집중하기 시작할 가능성이 높습니다. 디젤게이트 스캔들과 상관없이 그들은 어쨌든 이것을 할 것 같았지만, 진행중인 스캔들이 일을 서두르게 될 가능성이 큽니다.
모든 자동차 제조업체는 불법 행위 혐의를 부인하고 있으며, 폭스바겐 사건이 옳다면 다른 법원 소송은 거대 자동차 회사에서 크게 다투게 될 것입니다.
Anthony Williams, emissions.co.uk의 변호사 겸 법률 컨설턴트 스캔들에 대해 다음과 같이 말했습니다:
제조업체는 대중과 규제 기관에 대한 대대적인 기만을 조직하여 우리의 건강과 환경을 손상시키는 차량의 잘못된 판매를 초래했습니다.
우리는 대형 자동차 제조업체가 배기 가스에 대한 거짓말에 대해 책임을 져야 한다고 생각합니다. 차량 소유자가 보상을 받아야 하는 위험한 거짓말입니다.
Emissions.co.uk에는 차량 소유자가 잘못 인도되어 잘못 판매된 경우 이를 정당화하기 위해 여러 자동차 제조업체와 싸우고 있는 변호사 패널이 있습니다. 디젤 배출 클레임 전문가 자동차 제조업체를 고려하는 동시에 도로에 깨끗하고 신뢰할 수 있는 차량이 있는지 확인하고 있습니다.
자신의 차량이 디젤게이트 보상 대상인지 확인할 수 있습니다. 그들의 웹사이트에서.
