Tesla는 오늘날 우리가 운전하는 방식을 바꾸고 운전자에게 추가적인 안전을 제공하기 위해 계속해서 교통 수단을 개발하고 있기 때문에 미래는 전기입니다. 비록 이 회사가 전기 자동차의 선구자는 아니지만 자동차 산업에 확실한 흔적을 남길 수 있었습니다. 그 결과 회사(구 Tesla Motors)가 설립된 지 17년이 지난 지금 이 회사는 10억 달러 규모의 기업이 되었습니다.
Model 3를 생산하기 위해 빠르게 현금을 소진하고 그 생존에 대한 질문을 던지고 Tesla 주식의 급격한 상승에 이르기까지 Tesla에서 몇 가지 교훈을 배울 수 있습니다. 모터 에세이. Tesla CEO Elon Musk의 카리스마 넘치는 존재와 고품질의 저렴한 전기 자동차를 생산하려는 그의 비전으로 대표되는 이 회사의 고유한 비즈니스 모델은 자동차 제조업체, 하드웨어 공급업체 및 기술 회사를 통합합니다. 많은 자동차 제조업체가 전기 거대 기업을 인수하기 위해 경쟁하고 있지만 Tesla가 진정한 미래 자동차인 데에는 몇 가지 이유가 있습니다.
대형 자동차 회사는 자율주행차를 고객에게 제공하기 위해 경쟁하고 있으며, 이 자동차 회사는 매우 근접했을 수 있습니다. Elon Musk는 자율 주행 차량이 일반 대중에게 출시되는 데 오랜 시간이 걸릴 수 있지만 자동차 제조업체가 레벨 5 자율 달성에 매우 가깝다고 말했습니다. 운전 기술. 그는 최근 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)이 실시한 보고서의 결과를 트윗했습니다. 트윗에는 "데이터에 따르면 Tesla 차량 충돌률은 Autosteer 설치 후 거의 40% 감소했습니다."
모터에는 현재 고속도로에서 차량을 조종하고 효과적으로 차선을 변경하는 자동 조종 장치와 같은 기능이 탑재되어 있습니다. 자율 모터는 자가 학습을 기반으로 번창하며 대기업은 기계 학습에서 확고한 발전을 이루었습니다. 2020년 4월 기준으로 30억 마일을 기록했습니다. 자동 조종 장치에. 가장 가까운 라이벌인 Waymo는 2천만 마일을 기록했습니다.
배터리 구동 차량 설계 그리고 소프트웨어를 사용하여 배터리를 더 효율적으로 만들면 Model S는 충전을 위해 멈추지 않고 370마일 이상을 성공적으로 주행할 수 있습니다. 이처럼 Model S는 역사상 가장 높은 안전 등급을 달성했으며 2013년 가장 많이 수상한 차이기도 합니다. Model S는 최초의 럭셔리 E.V.이기도 합니다. 많은 스포츠 차량보다 빠르게 가속되는 세단입니다.
4도어 세단인 Model 3는 한 번 충전으로 최대 325마일을 주행합니다. 2019년에 Model 3는 미국과 전 세계에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기 자동차가 되었습니다. 중형 크로스오버 SUV인 Model X는 2016년 노르웨이에서 가장 많이 팔린 플러그인 전기 자동차로 이름을 올렸습니다. Model 3 플랫폼을 기반으로 하는 Model Y는 2020년 3월 13일부터 주요 인계를 시작했습니다. Tesla 로드스터는 2017년 11월 16일 200kWh 배터리 팩을 탑재하여 1.9초 만에 시속 60마일에 도달하는 것으로 공개되었습니다. 2019년 11월에 자동차 역사상 가장 놀라운 사실 중 하나인 스테인리스 스틸 바디와 삼각형 모양의 Cybertruck가 시장에 출시되었습니다.
설계의 핵심 전략 중 하나는 배터리 팩이 여러 공급업체에 허용되도록 다양한 배터리 셀 화학 물질을 수용하는 것입니다. 또한 여러 배터리 제조 회사를 인수했습니다. EV용 자동 배터리 제조를 전문으로 하는 캐나다 회사인 Hibar Systems와 차세대 리튬 이온 전극을 전문으로 하는 미국 회사인 Maxwell과 같은 회사가 있습니다. 모터 거인은 미래에 새로운 배터리 관련 기술을 통합하는 것을 목표로 합니다. 이렇게 하면 E.V. 소유 비용을 더욱 줄일 수 있습니다.
소유자를 위한 또 다른 이점은 슈퍼차저 네트워크에 액세스할 수 있다는 점입니다. 이 네트워크는 차량 배터리를 한 시간 내에 최대 용량으로 효과적으로 복원합니다.
자동차 제조업체는 제품 설계자이며 Apple이 iPhone을 구축하는 것처럼 고유한 하드웨어에 소프트웨어를 통합하여 차량 디자인을 개발합니다. 따라서 자동차 제조업체는 몇 달에 한 번씩 차량의 소프트웨어 기능을 개선할 수 있습니다. 무선 업데이트를 통해 고객은 크게 업데이트된 자동차로 눈을 뜰 수 있습니다. 소프트웨어가 향상됨에 따라 차량이 계속 좋아지고 성능이 향상됩니다. 다른 전통적인 자동차 회사는 이 전략을 채택하지 않았고 차량은 그대로 유지됩니다.
EV 소유 내연 기관이 있는 것을 사는 것보다 훨씬 낮습니다. 이 자동차 제조사에서 생산하는 전기 자동차는 부품 수가 적고 잦은 오일 교환이나 머플러 등 부품 교체가 필요하지 않습니다.
전통적인 자동차 사업은 스타일링, 엔진 배기량, 액세서리 및 성능과 같은 기능을 강조했습니다. 그러나 자동차 제조업체는 데이터 기반 자동차 산업을 도입하여 자동차 모터의 패러다임을 바꿨습니다. 기초적인 A.I.와 함께 자율 기능은 고객 알고리즘을 수집하기 위해 데이터 풀에 의존하는 학습 기계입니다. 2019년에는 900,000개 이상의 모터가 판매되었으며 운전자 행동 및 성능 보고서와 같은 많은 데이터를 수집하고 있습니다. 결과적으로 이러한 데이터는 차량의 성장을 가속화하고 더 스마트하게 만드는 전략을 수립하는 데 사용됩니다.
마케팅 관점에서 자동차 제조업체는 환경을 의식하는 시민들에게 공해를 일으키지 않고 가스 사용을 효과적으로 차단하며 친환경적인 접근 방식을 갖춘 차량을 제공합니다. 다른 여러 자동차 제조업체가 왜건에 합류하여 고객에게 EV를 제공하고 있지만 주요 차이점은 전기 모터가 장착된 기존 기계인 반면 후자는 소프트웨어 자동차라는 사실에 있습니다. 예상대로 소프트웨어 모터와 관련된 많은 위험 요소가 있지만 제조업체는 기능을 관리하여 이러한 보안 위험을 피할 수 있었습니다.
Tesla는 모든 쇼룸을 폐쇄하고 판매를 인터넷으로 완전히 이전하는 것과 같은 몇 가지 위험한 전략을 통합했으며, 이는 지금까지 유리하게 작동하고 있습니다. 배터리에만 집중하고 Giga 공장을 구축하고 충성도 높은 고객을 유치하며 회사의 미래를 구축하기 위해 인재 풀을 생성하는 데 강한 의지를 가지고 있습니다. 미래형 기계를 설계하고, 자율 주행 기술을 크게 개선하고, 소프트웨어를 가속화하기 위해 고객 데이터를 수집함으로써 자동차 제조업체가 오로지 미래에만 집중하고 있음이 분명해졌습니다. 세상을 바꾸려는 회사의 사명은 운전 차량의 변화를 가져왔고 소비자에게 더 가까운 미래를 제공합니다.
