포르쉐의 독일 엔지니어링은 견고한 신뢰성 실적과 함께 제공됩니다. 말할 필요도 없이 모든 자동차 브랜드에는 발생할 수 있는 특정 문제가 있습니다. 어떤 단계에서 귀하의 포르쉐는 스티어링 또는 서스펜션 문제에 직면할 수 있습니다. 이것들이 거래 차단기는 아니지만 그것이 무엇인지 아는 것이 중요합니다. 이렇게 하면 포르쉐 수리 시설에서 수리를 받을 수 있습니다. . 다음은 귀하의 Porsche 스티어링 및 서스펜션에서 주의해야 할 사항입니다.
2017년부터 2018년 사이에 포르쉐는 전 세계적으로 75,000개의 파나메라 모델을 리콜했습니다. 당면한 문제는 소프트웨어 결함이었습니다. 파워 스티어링이 간헐적으로 사라지는 원인이 되었습니다. 결함으로 인해 짧은 시간 동안 파워 스티어링을 사용할 수 없게 됩니다. 이것은 운전자가 조향하는 동안 더 많은 힘을 사용해야 하는 원인이 됩니다. 조향 보조 장치의 갑작스러운 변경은 운전자에게 위험할 수 있습니다. 스티어링 휠의 느린 반응에 적응하는 데 시간이 걸리기 때문이다. 또한 고속에서는 포르쉐를 제어할 수 없는 위험이 증가할 수 있습니다.
다행히 수정은 매우 간단합니다. 연결된 제어 장치는 업데이트된 데이터 버전으로 다시 프로그래밍해야 했습니다. Panamera가 업데이트되었는지 확실하지 않습니까? 확인하려면 평판이 좋은 포르쉐 수리 시설에 방문하는 것이 가장 좋습니다.
몇몇 포르쉐는 특히 조향이 힘든 것으로 알려져 있습니다. 차를 돌리는 것이 엄청나게 어렵다면 뭔가 잘못된 것일 수 있습니다. 위의 문제와 달리 하드 스티어링은 일반적으로 기계적 수정입니다.
몇 가지 살펴봐야 할 사항이 있습니다.
스티어링 유체의 양이 적으면 피스톤에 가해지는 힘이 감소합니다. 이로 인해 스티어링에 대한 지원이 줄어듭니다.
파워 스티어링 시스템은 파워 스티어링 벨트에 의해 구동됩니다. 시간이 지남에 따라 이 벨트는 금이 가거나 헐거워지거나 끊어질 수 있습니다. 이 경우 파워 스티어링 시스템이 제대로 작동하지 않습니다.
스티어링 랙은 파워 스티어링 시스템과 함께 작동합니다. 시간이 지남에 따라 마모될 수 있으며 수리가 필요할 수 있습니다.
서스펜션 시스템은 많은 부품으로 구성됩니다. 시간이 지남에 따라 특정 서스펜션 구성 요소에 결함이 생길 수 있습니다. 서스펜션에서 다음 소음 중 하나가 들리면 점검을 받는 것이 가장 좋습니다.
삐걱거리는 소음은 일반적으로 손상되거나 마모된 서스펜션 부싱으로 인해 발생합니다. 종종 고무로 만들어진 서스펜션 부시는 금속 간 접촉을 방지합니다. 마모되면 금속 접촉 소음이 가장 많이 들릴 것입니다.
요철을 넘을 때 발생하는 노킹 소음은 충격에 결함이 있음을 의미할 수 있습니다. 마모된 충격은 충격 흡수 능력을 상실하는 경향이 있으며 반등할 수 있습니다. 포르쉐 수리 기술자가 쇼크를 테스트하고 필요한 경우 교체해 드릴 것입니다.
덜거덕거리는 소음은 여러 구성 요소 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 근본 원인은 단순히 풀림 문제이거나 마모 문제일 수 있습니다.
마지막으로 녹슨 문 경첩 같은 소리가 들리면 볼 조인트 문제일 수 있습니다. 볼 조인트는 휠 허브를 컨트롤 암에 연결하며 시간이 지남에 따라 마모될 수 있습니다.
소음 외에도 주의해야 할 몇 가지 다른 원인이 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
귀하의 포르쉐에 대한 전체 서스펜션 점검을 수행하려면 신뢰할 수 있는 포르쉐 수리 시설에 맡기는 것이 가장 좋습니다. 예방이 최선의 치료법임을 기억하십시오. 예방적 유지 관리 계획을 통해 정지 상태를 최상의 상태로 유지할 수 있습니다.
포린어페어스 모터웍스(Foreign Affairs Motorwerks)는 모든 포르쉐 스티어링 및 서스펜션 문제를 전문으로 다루고 있습니다. 숙련된 기술자 팀이 포르쉐의 정확한 문제를 진단합니다. 보유하고 계신 포르쉐가 무엇이든, 고객님의 차량을 완벽한 상태로 자신 있게 복원해 드립니다.
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