우리 대부분은 엔진 유지보수를 생각합니다. 엔진의 오일과 필터를 교체하는 것처럼. 특히 철저한 서비스는 점화 플러그를 교체할 수도 있지만 신뢰성과 비용을 고려할 때 일반적으로 18,000마일마다 수행됩니다. 아무도 벨트에 대해 생각하지 않습니다. 벨트는 Model T Ford의 역주행을 더 좋게 만들어준 것이었습니다.
사실이지만 현대 엔진은 여전히 벨트에 크게 의존합니다. 그것들은 모터를 계속 갸우뚱하게 만드는 구성 요소 중 '본 적도 거의 들어본 적도 없는' 것입니다. 우리는 현대 자동차에 많이 묻습니다. 그것은 우리의 모든 항법, 기후 제어, 레이더 안전 시스템 및 파워 스티어링에 충분한 전기를 생성해야 합니다. 엔진과 실내 온도를 편안한 수준으로 유지해야 합니다(Ford Escape 리콜이 한 예임). 무엇보다 조용하고 효율적으로 수행해야 합니다.
차량이 제공하는 이러한 모든 추가 서비스로 인해 엔진은 워터 펌프, 에어컨 압축기, 교류 발전기, 인젝터 펌프 및 일부 구형 차량의 경우 파워 스티어링 펌프와 같은 여러 보조 구성 요소를 구동해야 합니다. 벨트를 통해 이를 수행합니다. 이전 모델에는 이러한 구성 요소에 대해 최대 3개의 다른 구동 벨트가 있을 수 있지만 최신 접근 방식은 모든 펌프를 계단식으로 배열하고 일반적으로 구불구불한 벨트라고 하는 복잡한 텐셔너 루프 시스템을 통해 펌프를 구동하는 것입니다. 구불구불한 벨트는 매우 컴팩트한 엔진 구성을 가능하게 하며 일반적으로 상당히 견고합니다. 실패하는 데 시간이 걸립니다. 그러나 완전한 고장은 차량 과열, 조향 민첩성 및 제동력 상실, 점화 시스템 고장의 원인이 될 수 있습니다. 벨트의 상태와 올바른 장력을 유지하는 것은 안정적인 엔진 성능에 매우 중요합니다.
지금쯤이면 모든 자동차 애호가들이 "잠깐만요... 확실히 캠 벨트를 잊어버린 건가요?"라고 말하는 것을 들을 수 있습니다. 미안 얘들아, 우리는 최고 (최악)를 남겼습니다. 대부분의 현대식 엔진에는 밸브 트레인을 작동시키는 오버헤드 캠축이 하나 이상 있습니다. 이것은 크랭크 샤프트에서 구동됩니다. 운이 좋다면 체인입니다. 그렇게 운이 좋지 않은 사람들은 벨트를 가지고 있습니다(BMW E30 M40 소유자, 우리가 의미하는 바를 알 것입니다). 간섭 엔진이 있는 많은 자동차와 마찬가지로 이 벨트에는 매우 엄격한 서비스 간격이 있습니다. 고장은 엔진의 파손으로 이어집니다. 기본적으로 밸브가 피스톤에 부딪히는 엔진의 아마겟돈입니다. 그리고 언제나 그렇듯이 이러한 자연의 종말론적 파괴 후에 수리하는 것은 꽤 비용이 많이 들고 일반적으로 캠 벨트 고장 후에 엔진을 완전히 재건해야 합니다. 기본 서비스 간격은 4년 또는 55,000마일이므로 아직 사용하지 않았다면 먼저 차량에 벨트나 체인이 있는지 확인하세요(체인에도 서비스 간격이 있지만 훨씬 더 안정적임). 벨트, 언제 마지막으로 서비스를 받으셨습니까?
자동차 애호가라면 정비 주기를 준수하는 것이 훨씬 더 중요합니다. 잘 작동된 엔진은 캠벨트 고장에 더 취약하기 때문입니다. 이 모든 정보가 다소 어렵게 느껴진다면 Pompano Beach Automotive RepairShop에 방문하여 숙련된 기술자와 대화를 나누십시오. 벨트가 제대로 점검된 마지막 시간이 확실하지 않은 경우 잠재적인 고장이 무료 조언보다 훨씬 더 비싸므로 시간을 낭비하지 마십시오.
