자동차의 표준 서비스 외에 어떤 종류의 예방 유지 관리를 수행해야 하고, 최신 상태를 유지하지 않으면 어떤 문제가 발생할 수 있는지 알기가 어렵습니다. 다행히 배기 가스는 잠재적인 문제의 훌륭한 지표입니다. 자동차를 유지 관리하거나 교체해야 하는 경우 이상한 소리나 엄청난 연기가 나는 등 이어지는 증상 중 하나를 경험하게 될 것입니다. 우리는 자동차의 배기 가스로 자동차에 문제가 있다는 것을 어떻게 알 수 있는지에 대해 우리의 마스터 역학이 이야기하도록 했습니다.
배기 가스가 해야 하는 두 가지 주요 작업이 있습니다. 엔진 소음을 줄이고 자동차 승객에게 해를 끼치지 않는 배기 연기가 빠져나갈 수 있는 경로를 제공하는 것입니다. 연기 및 기타 가스가 엔진을 떠나면서 배기 매니폴드로 보내져 배기가스 배출물을 촉매 변환기로 보냅니다. 터보 차저 자동차에서 매니폴드는 터보에 연결되어 다운파이프에 연결된 다음 촉매 변환기에만 연결됩니다. .
촉매 변환기는 연기가 귀금속 메쉬를 통과하도록 하여 연기의 입자와 반응하여 유해한 배출을 줄입니다. 연기가 촉매 변환기를 통과한 후 중앙 섹션으로 들어간 다음 머플러로 들어갑니다. 센터 섹션과 머플러는 연기가 환경으로 방출되기 전에 배기 가스의 마지막 부분이 되는 머플러와 함께 엔진 소리를 감쇠하도록 설계되었습니다.
배기 가스에서 나오는 연기의 색은 정비사에게 엔진 상태에 대해 많은 것을 알려줄 수 있습니다. 건강한 휘발유 자동차에서 엔진은 짙지 않고 잘 보이지 않는 흰 연기를 생성합니다. 눈에 띄는 연기는 차량에 문제가 있다는 신호입니다.
짙은 흰색 연기는 배기 가스에 습기가 있다는 신호일 수 있지만 배기 가스가 가열되고 습기가 증발하기 시작하면 이는 사라집니다. 차가 예열된 후에도 흰 연기가 계속된다면 이는 블록에서 냉각수가 누출되었다는 신호이며 냉각수에서 여분의 수분이 연소되어 발생합니다.
무겁고 짙은 흰색 연기는 자동차 엔진에 밀봉 문제가 있고 엔진이 더 이상 폐쇄 시스템이 아니라는 신호입니다. 이는 헤드 가스켓이 날아가서 발생할 수 있으며 경우에 따라 엔진 블록에 균열이 있을 수 있다는 신호입니다.
파란 연기가 나는 가장 흔한 원인은 엔진 오일 연소입니다. 오일 연소는 엔진 어딘가에 오일 누출이 있고 오일이 연료 및 공기와 혼합되어 점화되고 있음을 의미합니다. 자동차 오일의 목적은 엔진을 윤활 상태로 유지하고 엔진의 오염 물질을 모아 엔진을 깨끗하게 유지하는 것입니다. 오일이 부족한 상태에서 엔진을 작동시켜 엔진을 고착시킬 위험이 있으므로 누출된 오일은 항상 수리해야 합니다.
터보차저 자동차에서 파란 연기는 터보차저가 고장났다는 신호이기도 합니다. 터보차저가 고장난 경우 오일이 터보로 누출되어 화상을 입을 수 있습니다. 고장난 터보는 일반적으로 많은 양의 터보 윙윙거림을 동반합니다.
회색 연기와 검은 연기를 구별하기 어려운 경우가 많습니다. 연한 회색 연기는 일반적으로 변속기 오일이 엔진으로 흡입되어 연소되고 있음을 의미합니다. 이는 변속기 진공 모듈레이터 불량 또는 클러치 교체와 같은 유지 보수 후 변속기 장착 불량으로 인해 발생합니다.
회색보다 더 검게 보이는 더 어둡고 짙은 연기는 현재 차가 연료를 너무 많이 태우고 있다는 신호입니다. 이것은 막히고 더러운 공기 필터, 품질이 좋지 않은 연료 또는 자동차 엔진 컴퓨터의 전기 문제에 이르기까지 다양한 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 검은 연기는 자동차 경제를 해칠 뿐만 아니라 탄소 축적으로 이어져 성능을 저하시키고 연료 분사기와 같은 중요한 엔진 내부를 손상시킬 수 있으므로 수리해야 합니다.
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