남은 돈이 너무 많습니까? 차가 벽돌만큼 믿음직스러워서 다행이죠? 물론, 그렇지 않을 때까지. 오일 교환, 타이어 교체 및 타이밍 벨트 교체와 같은 주요 비용과 같은 예방 유지 관리를 미리 계획하고 예산을 책정할 수 있습니다. 하지만 그냥 연기할 수 없는 대시보드 경고등이 있고, 그 중 일부는 하루나 이틀도 되지 않습니다.
처음 차에 시동을 걸면 나오는 우스꽝스러운 대시보드 경고등, 마치 알라딘의 램프처럼 보이는 것? 보통 차가 출발하면 1~2초 안에 꺼집니다. 그렇지 않거나 켜지면(즉, 브레이크를 밟거나 코너를 돌 때 이상한 깜박임을 의미함) 즉시 차를 멈추고 엔진을 꺼야 합니다. 아니요, 다음 주유소까지 몇 마일을 운전하는 것이 즉시 가능한 것은 아닙니다. 엔진의 오일이 위험할 정도로 부족하여 오일 펌프가 공기를 빨아들이고 있습니다. 오일 흐름이 없는 엔진의 수명은 마일이 아닌 초 단위로 측정됩니다. 오일 레벨을 확인하고 필요에 따라 오일을 보충하여 차량을 운전하기 전에 계량봉의 레벨이 적절한 레벨이 되도록 합니다. 이제 정비소로 차를 몰고 가서 가격이 낮은 이유를 알아볼 수 있습니다. 물론, 당신이 그것을 확인하지 않았기 때문에 낮은 것이 아니라면. 부끄럽습니다.
물론, 우리 모두는 잠시 동안 점검 엔진 대시보드 경고등을 무시해도 괜찮다는 것을 읽었으며 맞습니다. 그 표시등은 엔진 컴퓨터가 수십 개의 센서 중 하나에서 얻은 데이터에 대해 혼란스러워한다는 것을 의미합니다. 정비사가 알아낼 때까지 정상적으로 작동합니다. 그러나 깜박이는 체크 엔진 표시등은 다른 동물입니다. 즉각적인 엔진 손상을 일으킬 수 있는 문제가 있음을 의미합니다. 가장 일반적인 시나리오는 하나 이상의 매우 값비싼 촉매 변환기의 내부를 슬래그로 떨어뜨릴 수 있는 실화입니다. 차를 주차하고 정비사에게 견인됩니다.
과열의 전형적인 징후가 있을 수 있습니다. 증기 구름 및/또는 환기 냉각 시스템의 명백한 터키식 메이플 시럽 펑크 - 또는 아닐 수도 있습니다. 유일한 표시는 대시보드의 표시등일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 엔진은 시간을 빌려서 헤드 개스킷이 날아가거나 실린더에 흠집이 나는 것과 같이 잠재적으로 수천 달러에 달하는 손상을 입을 수 있습니다.
안전해지는 즉시 길가에 차를 세우고 멈춥니다. 엔진. 대부분의 자동차에는 반투명한 냉각수 저장소가 있으므로 냉각수가 충분한지 확인하는 것은 간단합니다. 견인 트럭을 기다리는 동안 또는 여유가 있는 경우 냉각수를 추가할 수 있지만 시스템이 식도록 20분 정도 기다려야 합니다. 그렇지 않으면 끓는 냉각수가 뿌릴 수 있습니다.
한 세대 정도 전에 자동차에서 상당한 양의 오일이 누출되었습니다. 차도 중앙에는 항상 기름기가 많은 곳이 있었고, 고속도로는 콘크리트의 모든 차선을 따라 이어지는 길고 짙은 회색 패치로 표시되었습니다. 더 이상은 없어. 더 나은 엔지니어링 관행, 개선된 씰 및 EPA 규정으로 인해 자동차에서 오일 및 변속기 오일 누출이 거의 0으로 감소했습니다. 차도에 몇 방울 떨어뜨리면 문제가 더 악화될 것이라는 신호입니다. 또는 파워 스티어링 유압 라인을 날려 버렸을 수 있습니다. 오일 필터가 풀리기 시작했을 수도 있습니다. 좋습니다. 오늘 우리가 이야기한 다른 문제와 달리, 갓길에 차를 세우고 택시를 부르는 대신 차를 운전하여 수리점에 갈 수 있습니다. 이에 대한 판단을 내리세요.
이것은 쉽습니다. 글러브 박스에서 4달러짜리 연필 모양의 타이어 게이지를 꺼내 타이어의 공기압을 확인하기만 하면 됩니다. 일부 고급형 자동차는 실제로 대시보드 경고등의 타이어 공기압을 읽을 수 있어 번거로운 일을 줄일 수 있습니다. 여기 문제가 있습니다. 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS) 대시보드 경고등은 타이어 중 하나(또는 전체)가 20% 이상 낮을 때만 켜집니다. 계산을 해보세요. 타이어 공기압이 32psi라고 가정하면 공기압이 26psi로 낮아질 때까지 표시등이 켜지지 않습니다. 이 값은 안전이나 적절한 핸들링 및 제동을 하기에는 너무 낮습니다. 다음 안전출발 때처럼 바로 확인하면 타이어를 구할 수 있을지도 모릅니다. 그리고 비가 오면 타이어 공기가 부족하면 젖은 노면에서 성능이 매우 떨어지기 때문에 목숨을 잃을 수도 있습니다. 운전석 도어 프레임의 플래카드와 사용 설명서에 정확한 압력이 인쇄되어 있습니다.
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Mike는 Openbay 블로그의 게스트 작가입니다. 그는 ASE 인증 정비사이자 Popular Mechanics의 오랜 전 편집자이자 세계 기록 보유 경주용 자동차 운전자입니다. Mike에 대한 자세한 내용은 여기에서 그의 약력을 확인하고 자신의 사이트 Saturday Mechanic에서 그를 찾으십시오.
