주 5일 근무하고 약 1시간 동안 안경을 쓰는 것과 같이 3,000마일을 오일 교환하는 것은 미국인의 의식의 일부입니다. 지침을 따르든 따르지 않든 그 수는 10년이 지나도 10년이 지나도 차가 지나도 변함이 없습니다. 너무 오래 전부터 우리 대부분은 그 진실성에 대해 의심조차 하지 않습니다.
그러나 추천은 어디에서 왔으며 합법적입니까?
자동차의 사용 설명서를 살펴보면 최소한 자동차를 설계한 사람에 따르면 필요 이상으로 자주 오일을 교체했다는 것을 알게 될 것입니다. 대부분의 자동차 제조업체는 오래 전에 3,000마일(4,828km) 간격을 포기하고 대신 고객에게 오일 교환 간격을 5,000 또는 7,500마일(8,046 또는 12,070km)로 권장하기로 결정했습니다[출처:MEMA]. 어떤 사람들은 죄책감이나 엔진 손상 없이 10,000마일(16,093km) 이상을 가기도 합니다.
3,000마일의 가이드라인은 모터 오일이 지금만큼 발전되지 않았을 때로 거슬러 올라갑니다. 크랭크케이스에 오일이 너무 오래 남아 있으면 성능이 저하되기 시작하여 슬러지가 쌓이곤 했습니다[출처:Torbjornsen]. 그러나 수년에 걸쳐 배기관 배출 규정이 변경됨에 따라 원활하게 작동하도록 유지하는 엔진과 오일도 변경되었습니다. 오늘날의 모터 오일은 그렇게 빨리 분해되지 않습니다. 이상적인 운전 조건에서 일부 합성 오일은 약 40,233km를 갈 수 있습니다[출처:CIWMB].
물론 운전 조건이 이상적인 경우는 거의 없습니다. 많은 공회전, 정차하는 교통, 극도로 덥거나 추운 날씨, 습도 및 견인은 모두 엔진 오일의 수명을 단축시킬 수 있습니다. 게다가 차마다 조금씩 다릅니다. 한 차에는 완벽하게 괜찮은 간격이 다른 차에는 너무 길 수 있습니다. 따라서 실제로 고급 합성유를 구입하더라도 오일 교환 없이 25,000마일을 주행하는 운전자는 거의 없습니다. 그리고 일부는 문제 없이 10,000까지 갈 수 있지만 대부분은 그렇지 않습니다[출처:CIWMB].
그러나 대부분의 사람들은 여전히 3,000마일 변경을 목표로 하고 있습니다. 아마도 그것이 과도하다는 것을 모르거나 극도의 후회보다 안전한 원칙을 고수하기 때문일 것입니다. 그 결과 오일 교환에 수백만 달러가 추가로 낭비되고 잠재적으로 환경을 오염시킬 수 있는 수백만 갤런의 추가 오일이 낭비됩니다.
그렇다면 최고의 조언은? 석유 산업을 무시하고 5,000마일 이상의 간격을 권장하는 자동차 사용 설명서를 참조하십시오. 약간의 비용을 절약할 수 있으며 그 과정에서 세상을 조금 더 친환경적으로 유지할 수 있습니다.
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