EGR(배기 가스 재순환) 냉각기는 엔진 제조업체가 오늘날의 배출 기준을 낮출 수 있었던 또 다른 방법입니다. 주요 임무는 엔진의 연소실로 다시 들어가기 전에 사용된 가스에서 최대한 많은 열을 제거하는 것입니다.
그러나 다른 모든 것과 마찬가지로 EGR 쿨러가 고장나서 다른 주요 구성 요소가 손상될 수 있습니다. 여기에는 VGT 터보도 포함될 수 있습니다. 대부분의 경우 문제는 EGR 쿨러 자체 내부에서 시작됩니다. EGR 쿨러 문제를 인식하는 시기와 방법과 VGT 터보에 영향을 줄 수 있는 방법을 아는 것은 잠재적인 손상을 최소화하는 열쇠입니다.
DFI는 VGT 터보의 손상을 식별하고 방지하는 데 도움이 되도록 이 게시물을 만들었습니다. 우리는 또한 EGR 쿨러 문제에 대한 더 많은 정보를 제공할 유익한 비디오를 만들었습니다. 아래에서 확인하세요.
이름에서 알 수 있듯이 EGR 쿨러의 설계는 사용된 가스가 엔진에 다시 들어가기 전에 냉각되도록 설계되었습니다. 쿨러가 고장나면 터보와 같은 많은 중요한 내부 부품에 손상을 줄 수 있습니다.
차가운 공기는 밀도가 훨씬 높기 때문에 더 많은 전력을 생산하는 데 훨씬 좋습니다. 간단히 말해서 EGR 쿨러는 인터쿨러와 같은 역할을 합니다. 그러나 냉각기로 들어가는 가스의 온도가 이미 훨씬 높기 때문에 작업이 훨씬 더 어렵습니다.
많은 소유자는 유일하게 좋은 EGR 시스템이 존재하지 않는다고 주장할 것입니다. 결과적으로 쿨러를 포함한 엔진 EGR 시스템이 삭제되거나 단순히 폐기됩니다. 다음은 EGR 시스템을 삭제하면 안 되는 이유를 설명하는 게시물입니다.
EGR Cooler 문제를 조기에 발견하는 것이 가능한 문제를 최소화하는 열쇠입니다. 가장 일반적인 문제는 다음과 같습니다.
위에 언급된 증상은 가장 흔한 증상일 뿐 유일한 증상은 아닙니다. 여기에서 다른 EGR 밸브 고장을 살펴보십시오.
EGR Cooler 이외의 부품에 냉각수가 있습니까? 그렇다면 위험 신호가 표시되어야 하며 누출 원인을 식별하고 즉시 중지해야 합니다. 일반적으로 EGR 쿨러 전체에 냉각수를 운반하는 파이프는 온도, 반복적인 핫/콜드 사이클링 또는 극심한 진동으로 인해 파손됩니다. 이유가 무엇이든 문제는 즉시 해결되어야 합니다.
배기구에서 흰 연기나 증기가 나오는 것 같습니까? 시동 시 배기관이 외부 온도에 적응할 때까지 약간의 증기 또는 응결은 정상입니다. 그러나 일정한 양의 증기는 EGR 쿨러에 결함이 있음을 알리는 신호일 수 있습니다. 체크하지 않으면 터보에도 손상을 줄 수 있습니다.
용접 불량, 납땜 불량 또는 오래되고 마모된 유니온/너트가 디젤 엔진의 EGR 쿨러 고장의 주요 원인입니다. 냉각 시스템의 나머지 부분을 연결하는 불량 O-링 또는 개스킷(장착된 경우)만큼 간단할 수 있습니다. 또는 수리가 불가능한 곳에서 금이 갈 수 있으며 유일한 옵션은 전체 장치를 교체하는 것입니다.
VGT 터보의 상태는 EGR 쿨러에 결함이 있는지 여부를 밝히는 데 도움이 될 수도 있습니다. 터보가 이미 떨어져 있는 경우 내부를 자세히 살펴보면 쿨러 자체에 대해 많은 것을 알 수 있습니다. 임펠러와 내부 터보 구성요소가 "고무질"인 경우 냉각수 누출이 있을 수 있습니다.
쿨러를 육안으로 검사한다고 해서 항상 문제가 있는 것은 아닙니다. 뭔가 이상해 보인다면 터보차저 내부를 간단히 살펴보면 EGR 쿨러 문제가 있는지 확인(또는 거부)하는 데 도움이 될 수 있습니다.
EGR 쿨러가 냉각수 손실, 과열 또는 기타 VGT 터보 문제의 원인이라고 생각하십니까? DFI가 도와드리겠습니다. 터보차저를 교체해야 하는 경우 ASE 인증 직원이 기꺼이 도와드릴 것입니다. 부품 주문부터 설치까지 저희가 책임집니다.
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