오일 분해를 일으킬 수 있는 여러 가지가 있으며 가장 두드러진 것 중 하나는 오일 산화입니다.
엔진 오일 문제는 엔진 문제를 끝없이 유발할 수 있습니다. 슬러지, 침전물 및 침전물은 모두 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.
다행히 모든 문제에는 해결책이 있습니다. 엔진 오일 열화 및 해결 방법에 대해 알아야 할 모든 것을 안내하고 있습니다.
위에서 언급했듯이 오일 산화는 오일 분해의 가장 흔한 원인입니다.
산화는 화학 물질, 이 경우 엔진 오일에 산소가 첨가될 때 발생합니다. 우리 모두가 알다시피, 산소는 우리 모두가 생존하기 위해 필요로 하는 매우 흔한 것입니다. 산소는 대기의 약 20%를 구성하므로 당연히 엔진 오일에 들어갑니다.
산화는 기름에만 일어나는 것이 아닙니다. 습한 날씨에 며칠 동안 운전을 하지 않은 후 브레이크 패드가 갈리는 소리를 들어본 적이 있다면 금속에 녹이 슬었다는 것입니다. 이것은 산화의 또 다른 형태일 뿐입니다.
오일 산화의 경우 오일이 산소와 반응하여 오일 분자가 전자를 잃습니다. 이것은 매우 과학적인 설명이지만 실제로 의미하는 것은 오일 교환의 일관성입니다. 이러한 변경으로 인해 엔진에 문제가 발생할 수 있습니다.
이러한 일관성 변화로 인해 슬러지 형성 및 산화된 오일 침전물이 발생할 수 있습니다. 이는 엔진 효율을 감소시킬 뿐만 아니라 엔진 고장 가능성을 높입니다.
엔진 효율은 여러 면에서 감소합니다. 엔진 오일 점도를 높일 수 있습니다. 또한 오일 내의 첨가제를 고갈시켜 효과를 감소시킬 수 있습니다. 이러한 변화로 인해 오일이 전반적으로 더 빨리 분해됩니다.
오일 산화는 오일 분해의 유일한 원인이 아닙니다. 알아야 할 몇 가지 다른 일반적인 원인이 있습니다.
온도도 엔진 오일에 큰 영향을 미칩니다. 이는 엔진의 움직이는 부분을 분리할 뿐만 아니라 오일이 엔진이 작동하기 위해 열을 발산해야 하기 때문입니다.
따라서 엔진이 너무 뜨거워지고 오일이 너무 많이 가열되면 성능이 저하될 수 있습니다. 실제로 온도가 약 18°F 상승할 때마다 오일 수명이 반으로 줄어듭니다.
오염 물질로 인해 엔진 오일이 더 빨리 분해될 수도 있습니다. 오염 물질은 흙이나 물과 같은 것을 의미합니다. 특히 금속 입자가 포함된 먼지는 오일 분해의 촉매가 될 수 있습니다.
마이크로 디젤은 오일 내의 기포가 시스템의 저압 지점에서 고압 지점으로 이동할 때 발생합니다. 이 기포 온도가 급격히 증가하여 주변 오일 분자의 온도가 상승합니다. 이것은 즉시 산화됩니다.
압력 유발 열 파괴라고도 합니다. 유압 시스템에서 가장 일반적입니다.
오일 분해는 자연스러운 과정입니다. 모든 엔진 오일은 결국 어느 정도 산화됩니다. 따라서 이 과정을 완전히 피할 수 있는 방법은 없습니다.
즉, 프로세스를 늦추고 엔진을 더 나은 상태로 유지하기 위해 우리가 할 수 있는 몇 가지가 있습니다.
과도한 공기가 윤활 시스템에 들어가는 것을 방지하는 것이 이를 수행하는 한 가지 방법입니다. 공기는 느슨한 연결을 통해 엔진 윤활유로 들어갑니다. 따라서 윤활 시스템에서 피팅이 단단히 조여져 있는지 확인하고 베어링 씰을 양호한 상태로 유지하십시오.
윤활 시스템에 사용해야 하는 점도 등급을 확인하십시오. 이것은 설명서에서 또는 제조업체에 문의하여 찾을 수 있습니다.
저점도 등급을 사용하는 경우 시스템에서 금속 간 접촉을 허용합니다. 생성된 마찰로 인해 더 많은 열이 발생합니다. 점도가 높으면 유사한 문제가 발생할 수 있으므로 올바른 등급을 사용하는 것이 중요합니다.
오일 분해를 방지하는 가장 확실한 방법 중 하나는 고품질 오일과 첨가제로 정기적인 오일 교환입니다.
많은 합성 오일에는 현재 산화 억제제 첨가제가 있습니다. 이것은 산화를 방지하고 보다 안정적인 엔진 오일을 제공합니다. 합성 오일은 또한 오염 물질이 없다는 이점이 있습니다.
차량의 서비스 일정을 준수하는 데 집착하는 사람이라면 엔진 오일을 얼마나 자주 교체해야 하는지 이미 알고 있을 것입니다. 그러나 모든 사람이 그렇게 하는 것은 아니므로 자동차의 오일 교환 시기가 늦어지는 몇 가지 일반적인 지표가 있습니다.
엔진에서 이상한 소리가 들리면 오일이 긁힐 정도가 아니라는 신호일 수 있습니다. 엔진에서 노크하는 것은 일반적으로 금속 부품이 함께 브러싱하는 것입니다. 오일은 이를 방지하고 엔진을 조용하게 유지해야 합니다.
가장 심한 경우에 큰 소리가 나면 엔진이 윤활 부족으로 인해 많은 마찰을 겪고 있다는 신호입니다.
또 다른 징후는 차 안에서 기름 냄새가 나는 경우입니다. 이것은 오일 누출을 의미할 수 있습니다. 가스 냄새가 나면 오일 부족으로 인해 차량이 과열되었다는 신호입니다.
배기 연기를 확인하십시오. 배기관에서 항상 일정 수준의 반투명 증기가 발생합니다. 이것이 더 짙거나 더 진한 연기로 바뀌면 엔진 오일에 문제가 있다는 신호입니다.
오일의 색상도 확인할 수 있습니다. 깨끗한 오일은 약간 반투명하고 호박색이어야 합니다. 오래된 오일은 더 어두워지고 입자가 있을 수 있습니다.
엔진오일의 양을 확인하는 것과 같은 방법으로 색상을 확인할 수 있습니다. 계량봉을 꺼내서 닦은 다음 오일 탱크에 다시 넣으십시오. 그런 다음 두 번째로 꺼내십시오. 오일을 통해 계량봉이 보이지 않으면 오일이 너무 어둡고 오래된 것입니다.
오일 교환이 필요한 가장 확실한 신호는 오일 교환 표시등 또는 엔진 점검 표시등이 대시보드에 표시되는 경우입니다. 이 표시등을 그냥 무시하는 것이 아니라 정지하고 차량 손상을 방지하기 위한 조치를 취하도록 경고하기 위한 것입니다.
오일 산화는 모든 차량 소유자의 문제입니다.
오일을 교체하는 방법을 모르거나 시간이 없거나 너무 오래 방치하여 엔진이 손상된 경우 도움을 드릴 수 있습니다. 우리는 디젤 엔진 문제를 전문으로 하는 다년간의 경험을 가지고 있습니다.
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