Flexplate는 실제로 두 부분으로 구성됩니다. 외부에 장착된 플렉스플레이트와 링 기어.
스타터 모터는 이 스타터 링 기어를 결합하여 엔진을 시동합니다. 제거해야 하는 경우가 있습니다. 그러나 그렇게 하면 같은 방식으로 되돌아가야 합니다. 균형이 매우 중요하기 때문입니다.
이러한 플렉스플레이트의 균열은 크랭크축 또는 토크 컨버터 볼트 구멍 패턴 주변에서 볼 수 있습니다.
플렉스 플레이트는 시간이 지남에 따라 금이 갈 수 있습니다. 결과적으로 흔들릴 수 있습니다. 따라서 엔진이 작동하는 동안 리드미컬한 '딱딱'하는 소리나 갈리는 소리가 들릴 수 있습니다.
잘못 정렬된 플렉스 플레이트는 엔진이 원활하게 작동하지 않도록 할 수도 있습니다. 따라서 플렉스플레이트 문제가 의심되는 경우 몇 가지 추가 조사 방법이 있습니다.
<블록 인용>휘어진 플렉스 플레이트는 스타터 모터와 제대로 맞물리지 않습니다. 따라서 엔진을 시동할 때 시동하는 동안 리드미컬하게 엔진이 멈추는 소리에 귀를 기울이십시오. 결과적으로 링 기어의 톱니가 시간이 지남에 따라 손상되어 갈리는 소리가 날 수 있습니다.
링 기어 문제는 스타터 모터도 손상시킬 수 있습니다. 따라서 플렉스 플레이트를 교체해야 하는 경우 스타터도 확인하는 것이 좋습니다.
금이 간 플렉스 플레이트는 거의 항상 다른 문제의 징후입니다. 따라서 제대로 진단되지 않으면 다시 발생하고 종종 전파 손상이 뒤따를 수 있습니다. 플렉스 플레이트에 균열을 일으킨 것과 동일한 것이 전송 문제를 일으킬 수도 있습니다. 또한 손상되고 누출되는 전면 씰; 및 전면 변속기 펌프가 일반적인 증상입니다.
따라서 시동할 때 엔진에서 소음이 발생하면 종종 다음 중 하나를 나타냅니다. 변속기 플렉스 플레이트의 시동기 고장 또는 부러진 치아. 또한 일부 자동차에는 다음이 필요합니다. 스타터를 교체하는 데 몇 시간, 교체 부품에 수백 달러가 소요됩니다.
그러나 자동차에 새로운 플렉스 플레이트가 필요한 경우 훨씬 더 큰 문제입니다. 플렉스 플레이트를 교체하려면 변속기가 나와야하기 때문입니다. 예를 들어, 대부분의 차량에서 플렉스 플레이트를 교체하는 데 1,500달러 이상입니다.