게스트 기고자:Stacy Noblet
제 경력은 17년 전 글로벌 컨설팅 회사인 ICF에 입사하면서 시작되었습니다. 나는 도로 운송에서 대체 연료 사용을 지원하는 데 중점을 둔 소규모 팀에 합류했습니다. 2004년에 EV는 내 작업에서 아주 작은 역할을 했으며, 내가 남은 유도 패들 충전 위치의 작은 목록을 유지하는 데 소비한 시간으로 제한되었습니다. 그러나 내 전문적인 초점이 운송 전기화 분야에 확고하게 자리잡기까지는 불과 몇 년이 지나지 않았을 것입니다.
현재로 돌아가면서 저는 고객을 대상으로 하는 EV 충전 프로그램을 설계하고 구현하기 위해 유틸리티와 협력하는 데 많은 시간을 할애합니다. 흥미롭고 빠르게 진화하는 EV 산업은 나에게 매일 새로운 것을 계속 배우는 주제 전문가가 될 수 있는 기회를 주었습니다. 또한 저는 이제 막 경력을 시작한 사람들과 길을 개척한 베테랑을 포함하여 매우 헌신적이고 지식이 풍부하고 단순히 인상적인 사람들과 교류할 수 있습니다.
(지금까지) 내 경력의 대부분을 EV와 충전소 사용을 늘리는 데 바쳤음에도 불구하고 나는 EV를 운전하지 않습니다. 여러 해 동안 남편과 나는 한 대의 차를 공유했고 통근할 때 대중교통을 이용했습니다. 가족이 늘어나면 출퇴근용 차량과 주말 및 도로 여행을 위한 더 큰 임대 차량으로 차량을 2대로 늘렸습니다. 우리는 정기적으로 EV를 평가하고 새로운 모델 발표를 주시하며, 때가 되면 안정적이지만 노후화된 Prius를 EV로 완전히 교체할 계획입니다.
저는 최근에 2020년형 기아 니로 순수 전기차를 시승할 기회가 있었습니다. 지금까지 EV에 대한 실제 경험은 이벤트 및 회의에서 간단한 승차 및 운전으로 제한되었습니다. 그러나 기아는 니로를 주말 동안 빌려줄 만큼 관대했기 때문에 가족을 위해 니로가 어떻게 작용할지 훨씬 더 잘 느낄 수 있었습니다. 우리는 몇 가지 심부름을 할 수 있었고 가족과 장비를 딸의 축구 경기에 보낼 수 있었습니다.
전반적으로, 그것은 훌륭한 타기와 재미있는 경험이었습니다! 물론 가속력은 특히 내 미니밴과 비교했을 때 환상적이었다. Niro는 또한 우리 가족을 위한 충분한 공간을 제공했습니다. 성인 2명(한 명은 꽤 키가 큼), 부스터 시트의 어린이 2명, 그리고 우리의 물건입니다. 우리는 그 이후로 개를 추가했고 그 강아지도 매우 편안했을 것입니다. 페달에서 발을 떼는 순간 "감속"이 익숙해지는 데 시간이 걸리긴 했지만 EV에서는 예상할 수 있는 일이었습니다.
순수 전기 Niro의 EPA 추정 주행거리는 약 240마일로, 우리의 일상 생활과 워싱턴 DC 주변의 대부분의 주말 모험을 위한 충분한 주행 거리입니다. 차량에는 레벨 2 충전기가 함께 제공되며 더 빠른 충전을 위해 SAE CCS가 장착되어 있습니다. 우리 아이들은 쉽게 차에서 충전 포트를 찾았습니다! 그리고 그것은 아마도 가장 주목할만한 관찰일 것입니다. Niro를 운전하는 것은 우리 대부분이 운전하는 데 익숙한 휘발유 차량과 매우 흡사하기 때문에 매우 직관적이고 자연스럽습니다. 디자인은 미래 지향적이지 않고 실용적이고 접근하기 쉽습니다!
우리 가족에 EV를 추가할 준비가 되었을 때 기아 니로를 고려해 볼까요? 아마도. 그러나 저는 일반 소비자보다 EV에 대해 더 잘 알고 있기 때문에 더 혁신적이고 목적에 맞게 제작된 모델을 선택할 것으로 예상합니다. 저는 몇 가지를 주시하고 있으며 신규 시장과 중고 시장을 모두 면밀히 살펴볼 것입니다!
Stacy Noblet은 운송 부문의 청정 연료 및 기술 전문가이자 ICF의 운송 전기화 수석 이사입니다. 그녀는 존스 홉킨스 대학교와 웨스턴 미시간 대학교에서 공부했습니다. Stacy의 작업에 대한 자세한 내용은 https://www.icf.com/company/about/our-people/n/noblet-stacy 및 https://www.forbes.com/sites/stacynoblet/에서 확인할 수 있습니다.
