자동차 애호가는 항상 새로운 자동차 기능을 찾고 있으며 전기 자동차에서 드리프트하는 것은 큰 관심의 온상이 되었습니다. 드리프팅은 운전자에게 자동차의 물리학이 어떻게 작동하는지 가르치는 데 도움이 되는 특히 인기 있는 활동으로, 전기 자동차가 드리프트할 수 있습니까?
현대의 전기 자동차는 표류할 수 있습니다. 내장된 트랙션 컨트롤 및 램프 속도 컨트롤로 인해 드리프트가 불가능했지만 Rivian 및 Tesla Model 3와 같은 차량에서는 사용자가 이러한 설정을 조정하여 EV에서는 불가능하다고 생각했던 기동을 수행할 수 있습니다.
이 기사에서는 EV가 표류할 수 있는지, 어떤 것들이 있으며, 이들 간의 주요 차이점은 무엇인지 다룰 것입니다.
전기 자동차는 처음 등장한 이후로 아주 먼 길을 왔습니다. 한때 많은 사람들이 이를 골프 카트로 미화했지만 Tesla와 Rivian과 같은 회사는 시장에 나와 있는 어떤 자동차와도 경쟁할 수 있는 강력한 EV를 만들었습니다.
오늘날 전기 자동차가 작동하는 방식의 수정으로 인해 일부 모델에서 드리프트 및 유사한 기동이 가능해졌습니다. 특히 Tesla Model 3에는 드리프트가 가능한 트랙 모드가 있으며, 곧 출시될 Tesla Cybertruck 및 Rivian의 1RS/1RT도 드리프트가 가능한 것으로 알려져 있습니다.
과거에는 전기 자동차가 소프트웨어 및 엔지니어링 내에서 설정하여 표류 및 기타 비정상적인 조작을 방지했습니다.
한 때 전기 자동차에서 드리프트가 불가능하다고 생각되었던 이유는 트랙션 제어와 가속 램프 속도 제어라는 두 가지 주요 요소 때문이었습니다. EV의 트랙션 컨트롤은 최대 효율성을 위해 개발되어 드리프트 및 유사한 기동을 방지합니다.
이 트랙션 컨트롤을 변경할 수 있는 모델에서도 램프 속도가 방해가 되어 드리프트를 방지했습니다.
EV의 가속 램프 비율은 페달을 밟았을 때 선형 비율로 전력을 가합니다. 즉, 페달을 끝까지 밟으면 최대 전력을 얻을 수 없습니다. 오히려 천천히 시작한 다음 고정된 속도로 전력을 공급합니다. 드리프트를 시작하기 위해 최대 출력으로 타이어를 '파손'할 수는 없습니다. 물론 표류에 대해서는 사형선고였다.
초기 EV는 표류할 수 없기 때문에 전기 자동차는 표류할 수 없다고 일반적으로 생각했습니다. Model 3, Rivian, Cybertruck에서 볼 수 있듯이 전혀 그렇지 않습니다.
더 많은 사람들이 전기 자동차에 관심을 갖게 됨에 따라 제조업체는 소비자가 차량에서 다양한 기능을 사용할 수 있도록 드리프트와 같은 다른 기능을 포함하는 데 어려움을 겪을 것입니다.
전기 자동차가 표류하는 능력을 갖게 되었지만 성능은 다양합니다. Tesla Model 3의 드리프트 기능은 트랙 조건으로 바뀌는 반면 Rivian은 더 확실히 오프로드 차량입니다.
Cybertruck에 대한 정보는 여전히 부족하지만 비디오에 따르면 표류할 수 있는 것 같습니다!
| 모델 | 테슬라 모델 3 | 리비안 | 테슬라 사이버트럭 |
| 지금 구입 가능합니까? | 예 | 아니요 | 아니요 |
| 드리프트 가능? | 예 | 예 | 확인되지는 않았지만 그럴 것으로 보입니다 |
| 이상적인 드리프트 조건 | 추적 조건 | 오프로드 조건 | 발표 예정 |
Tesla Model 3는 표류할 수 있는 최초의 Tesla이며, 이 YouTube 동영상에서 Model 3 표류의 예와 작동 방식을 볼 수 있습니다.
Tesla Model 3 Performance에는 사용자가 자동차 핸들링의 다양한 측면을 사용자 지정할 수 있는 Track Mode v2라는 특수 모드가 장착되어 있습니다. 여기에는 각 모터에 전달되는 전력의 양을 사용자 지정하는 것은 물론 자동차 브레이크의 수명을 크게 연장하는 회생 제동이 포함됩니다.
이러한 설정 등은 운전자가 트랙 설정 내에서 자동차의 기능을 맞춤화하고 실험할 수 있도록 편리한 사전 설정 프로필 내에서 조정할 수 있습니다.
트랙 모드는 일반적인 트랙 조건을 위해 설계되었지만 중요한 점은 사용자가 드리프트할 수 있다는 것입니다. 안정성 지원은 차량이 얼마나 많은 제어를 지원하는지를 최대에서 없음으로 조정합니다.
모터 균형 제어(각 모터에 전달되는 전력량을 제어) 및 감속을 제어하는 회생 제동과 결합된 트랙 모드를 사용하면 사용자가 Model 3의 전체 물리적 기능을 테스트할 수 있습니다.
또 다른 편리한 기능은 '최적의 차량 냉각'이라고 하며, 뜨거워지는 정도에 따라 각 모터의 냉각을 우선적으로 처리합니다. 이에 따라 각 모터를 조절함으로써 운전자는 고속으로 운전할 수 있고 드리프트와 같은 모터 집약적인 기동을 훨씬 더 오래 수행할 수 있습니다. 이것은 트랙에서 하루를 보내기에 좋은 기능입니다!
특히 다른 Tesla 차량은 트랙 모드 업데이트를 받지 못했습니다. 추측에 따르면 모델 S, Y, X는 물리적으로 이러한 유형의 움직임을 할 수 없기 때문이며, 이는 Tesla의 구형 모델이기 때문에 가정하는 것이 무리가 아닙니다.
대망의 Tesla Cybertruck은 티저 비디오에서 볼 수 있듯이 드리프트 능력이 있는 것으로 보입니다. Cybertruck에 대해 발표된 귀중하고 구체적인 정보는 거의 없지만 최소한 오프로드로 이동하여 자체 정보를 유지할 수 있을 것입니다.
이러한 컨트롤이 Rivian과 같은 Drift Mode에 포함될지 여부는 두고 볼 일이지만 Cyber Truck은 입니다 오고 표류할 것입니다.
곧 출시될 리비안은 전기 자동차가 된 '모험' 트럭으로 판매됩니다. 이 동영상에서 볼 수 있듯이:
리비안은 진흙 투성이의 조건에서 360도 '탱크 회전'이 가능하며 회전 반경은 트럭의 조건과 동일하게 나타납니다. 아는 사람들에게 이것은 휘발유 자동차의 표류와 거의 같습니다.
Rivian을 차별화하는 점은 필요한 추가 공간을 최소화하면서 360도 움직일 수 있는 전기 자동차인 레저용 차량 세계를 장악할 수 있다는 것입니다. 자, 바위, 절벽, 나무 및 기타 장애물로 둘러싸인 차량에서 더 이상 무엇을 바랄 수 있겠습니까?
Rivian이 이 탱크 턴을 시작하기 위해 처음에는 약간의 공간이 필요하지만 나중에는 좁은 원으로 나타납니다. 또한 제조업체에 따르면 이러한 유형의 무브먼트는 '낮은 뮤 또는 무거운 진흙과 같은 미끄러운 조건'을 위해 설계되었다는 점도 고려할 가치가 있습니다.
이것이 눈과 얼음 조건으로 확장되어 Rivian이 전형적인 전기 오프로드 트럭으로 우뚝 설 수 있다는 것은 당연합니다. Rivian의 CEO는 또한 Rivian이 사용자가 트랙션 컨트롤을 사용자 정의하고 드리프트와 같은 재미있는 기동을 가능하게 하는 "드리프트 모드"를 가질 것이라고 확인했습니다.
예전에는 전기 자동차가 표류할 수 없었지만 현대 기술의 발전으로 표류, 탱크 선회 등과 같은 오프로드 및 트랙 애플리케이션의 문이 열렸습니다.
