중고 전기차 배터리:가치가 있습니까?

점점 더 일반적인 DIY(Do-it-yourself) 프로젝트가 되면서 자신의 ESS(에너지 저장 시스템)를 구축하는 것이 특히 이제는 배터리 셀이 예전보다 훨씬 더 좋고 저렴하며 쉽게 구할 수 있게 되었습니다. 자신만의 ESS를 만들어 비싸고 멋진 Tesla Powerwall에 대한 비용을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 지식도 얻을 수 있습니다.

완전한 재생 에너지 저장 시스템에는 세 가지 주요 구성 요소가 있습니다.

• MPPT 충전 컨트롤러
• 배터리 팩
• DC-AC 순수 사인파 인버터

충전 컨트롤러와 인버터는 비교적 저렴하며 온/오프 그리드(배터리 유무에 관계없이)도 작동하는 하이브리드 인버터와 같은 장비의 한 부분에 결합된 이 두 구성 요소를 구입합니다. 그러나 가장 비싼 부품인 배터리 팩은 처음부터 직접 조립하거나 거의 사용할 준비가 된 것을 구입할 수 있습니다.

옵션 1

배터리 팩을 처음부터 만들고 싶다면 새 배터리 셀을 사용하는 것이 좋습니다. ETC LFP 배터리 셀은 조립이 매우 쉽고 안전하고 신뢰할 수 있고 내구성이 있으며 지속 가능하고 저렴합니다.

제가 추천하는 ETC LFP 배터리 셀을 사용하면 kWh당 199유로에 해당하는 약 2.324 USD(2.109유로)에 새로운 10,61kWh(16 x 3,22V x 206Ah) 배터리 팩을 구축할 수 있습니다.

40유로 미만으로 블루투스 연결이 가능한 BMS(Battery Management System)를 얻을 수도 있습니다. Android 스마트폰으로 배터리 셀의 온도와 전압을 모니터링할 수 있다는 것은 멋진 일입니다.

옵션 2

반면에 사용한 EV 배터리에서 이미 모듈에 조립된 배터리 셀을 구매하기로 결정하면 시간과 비용을 절약할 수 있습니다. eBay에는 선택할 수 있는 것이 많습니다.

효율적이고 여전히 안전한 전압의 배터리 팩을 원한다고 가정하면 48V가 권장됩니다. 사용 가능한 몇 가지 인기 있는 옵션을 살펴보겠습니다.

BMW i3

• 프리즘 삼성 SDI 60Ah(LMO/NCM) ★★★
• 프리즘 삼성 SDI 94A (NCM 333) ★★★ ★★
• 프리즘 삼성 SDI 120Ah (NCM 622) ★★★ ★★

평균 kWh 가격:170-190유로

나는 당신이 좋은 가격에 구입하지 않는 한 BMW i3의 1세대 60Ah 배터리 셀을 피하고 싶습니다. eBay에서 48V 모듈을 쉽게 찾을 수 있습니다. 이 모듈에는 12개의 배터리 셀이 직렬로 연결되어 있으며 ESS로 사용하기 가장 좋아하는 EV 모듈입니다. 94 및 120Ah 배터리 셀은 내구성이 매우 뛰어납니다.

Samsung SDI 94 Ah – BMW i3의 48V 배터리 모듈

테슬라

• 원통형 Panasonic 셀(NCA) ★★★ ★

평균 kWh 가격:190-230유로

eBay에서 많은 24V 모듈을 찾을 수 있습니다. 두 개를 구입하여 직렬로 연결하여 멋진 48V 배터리 팩을 만들 수 있습니다.

Panasonic 233 Ah – Tesla Model S의 24V 배터리 모듈

닛산 리프

• 파우치 Gen 2 AESC 배터리 셀(LMO) ★★
• 4세대 AESC 배터리 셀 파우치(NCM 523) ★★★★

평균 kWh 가격:140-190유로

Nissan LEAF 40/62kWh 배터리에서 Gen 4 셀이 있는 모듈을 얻을 수 있다면 NCM 523 셀이기 때문에 그만한 가치가 있습니다. 그러나 이러한 배터리 셀의 SoH(상태 상태)는 TMS(열 관리 시스템)로 보호되지 않기 때문에 열악할 수 있습니다.

Nissan LEAF의 Gen 2 AESC 배터리 모듈

eBay에서 BMW i3, Tesla Model S/3/X 및 Nissan LEAF와 같은 전기 자동차에서 좋은 EV 배터리 모듈을 쉽게 찾을 수 있습니다. 그러나 좋은 가격(kWh당 150유로 미만)을 얻지 않는 한 오래된 2/3세대 Nissan LEAF 배터리 모듈을 사용하지 않습니다.

이제 kWh당 200유로 미만으로 새로운 LFP 배터리 셀을 구입할 수 있다는 점을 고려하면 kWh 가격이 170유로 이하인 경우에만 중고 EV 모듈을 고려할 것입니다. 그러고 보니 Tesla와 BMW에서 중고 EV 배터리 모듈에 대해 많은 거래를 하고 있습니다.

각형 배터리 셀이나 배터리 모듈로 나만의 배터리 팩을 만드는 것은 레고 조립만큼 쉽고 재미있을 수 있습니다. 게다가 멋진 Tesla Powerwall이 8,000유로가 넘는다는 점을 감안할 때, 나만의 ESS를 구축하면 많은 비용을 절약할 수 있고 친구들에게 들려줄 독창적인 이야기도 남길 수 있습니다.

이제 마지막 권장 사항은 충전을 용량의 70-80%로 제한하여 더 낮은 SoC(충전 상태) 수준에서 배터리 팩을 순환하는 것입니다.

NCM/NCA 권장 충전 한도:

• 각 셀당 4V(표준 4,2V 대신)
• 48V 각 모듈(직렬로 12개의 셀)

LFP(LiFePO4) 권장 충전 한도:

• 각 셀당 3,55V(표준 3,65V 대신)
• 각 모듈 56.8V(직렬로 16개 셀)

MPPT 충전기에서 충전 전압을 설정할 수 있습니다. 이렇게 하면 이 문서에서 자세히 설명하는 것처럼 배터리 팩의 수명을 늘릴 수 있습니다.

즐거운 시간 보내세요!