언젠가는 전기차(EV)를 운전하게 될 것입니다. 아마도 이미 사용 중일 수도 있고, 전환하기 전에 현재 차량을 최대한 활용하고 있을 수도 있고, 새 EV 판매가 마감되는 2030년까지 기다려야 할 수도 있지만 어느 쪽이든 간에 포인트가 있을 것입니다. 첫 번째 EV를 구매했을 때의 삶
직원들에게 회사 차량을 제공하는 회사의 일원이 될 만큼 충분히 운이 좋은 경우 만료되기 전에 EV 및 충전소에 대한 현재 절감액을 이용하기 위해 서두르므로 조만간 변경 사항이 올 수 있습니다. 회사의 차량을 EV로 전환하는 초기 비용이 부담스러울 수 있지만 장기적인 비용 절감은 설득력이 있으며 EV를 밤새 충전하고 하루 종일 운전할 수 있는 편리함은 모두에게 편리합니다. 기업 부문은 EV 성장의 주요 동인이며, 영국에서 구매한 모든 신규 전기 자동차의 3분의 2는 개인 구매자가 아닌 기업에서 구매합니다. 피>
직원의 경우 세율은 분명한 물질적 절감이 있기 때문에 중요한 포인트입니다. 회사 EV를 가질 만큼 운이 좋다면 향후 몇 년 동안 최소한의 '현물 혜택' 세금을 납부하게 됩니다. BIK 세율은 2021/22년에는 1%, 2022/23년 과세 연도에는 2%입니다. 고용주의 경우 감소된 BIK에 대한 국민 보험료를 절약할 수 있으며 전기 자동차의 배출량이 0g/km인 경우 차량 구매 가격에 대해 100% 첫해 수당을 청구할 수 있습니다(신차일 경우). 이는 수년 동안 18%/6%의 감면을 청구하는 것과는 대조적으로 구매 연도에 차량에 대한 세금 감면을 효과적으로 제공합니다. 이러한 세제 혜택은 지난 4월 이후 전기차 판매가 급증한 또 다른 주요 원인입니다.
Tesla Model S의 날렵한 라인에 감탄했거나 Nissan LEAF가 지나갈 때 얼마나 조용했는지 놀란 사람 중 한 명이라면 귀사가 이미 EV로 전환하지 않은 이유가 궁금할 것입니다. . 따라서 차량을 보유하고 있는 회사에서 일한다면 어떻게 EV로 전환해야 합니까?
이 기사를 작성하는 시점의 ZapMap에 따르면 공공 충전소가 설치된 총 위치 수는 15247개이고 해당 위치에 있는 장치 수는 23846개이며 이러한 장치 내의 총 커넥터 수는 41076개입니다. 가정과 기업의 개인 충전소를 포함합니다. 요컨대, 충전이 소진될까 걱정된다면 걱정하지 마세요. 미리 계획하면 됩니다.
그러나 EV 운전의 일상적인 실용성을 고려하는 것이 중요합니다. 연료 보급은 내연 기관(ICE) 차량의 경우와 같지 않습니다. 가솔린 또는 디젤 탱크를 빈 상태에서 몇 분 안에 가득 채울 수 있지만 EV는 그렇지 않습니다. 물론, 그것은 모두 사용 중인 충전기의 속도와 차량에 장착된 온보드 충전기에 따라 다릅니다. 배터리 용량도 충전 속도에 큰 영향을 미칩니다. 대략적인 지침으로 일반적인 7kW 가정용 월박스는 1시간 후에 30마일의 범위를 추가할 수 있는 반면 50kW 급속 충전기는 175마일을 동시에 추가할 수 있고 150kW 충전기는 10분 만에 100마일을 추가할 수 있습니다. 기억해야 할 점은 평균적인 사람은 화장실을 가거나 다과를 마시기 위해 멈추지 않고 200마일 이상을 가지 않을 것이며 그 자체로 30분이 걸릴 수 있다는 것입니다.
게다가 전기차 충전은 휴대폰 충전과 비슷하다. 필요한 경우 낮에 충전하고 집에서 밤새 완전히 충전합니다. 일반적인 EV 운전자는 기회가 있을 때마다 거리의 공공 충전기나 펍 주차장에서 충전한 다음 집에서 밤새 완전히 충전합니다. 따라서 배터리가 방전될 때까지 기다리기보다 배터리를 충전 상태로 유지하는 것이 더 쉽고 빠르며 셀에 더 좋습니다.
급속 충전기의 정격은 일반적으로 7kW 또는 22kW(단상 또는 삼상 32A)이며 한 시간 동안 주차할 가능성이 높은 주차장, 슈퍼마켓 또는 레저 센터와 같은 장소에서 흔히 볼 수 있습니다. 고속 충전기는 고속도로 서비스 또는 주요 경로와 가까운 위치에서 흔히 볼 수 있으며 50kW의 전력을 제공하는 반면, 초고속 충전기는 일반적으로 100kW, 150kW 또는 350kW입니다. EDF Renewables의 일부인 영국 기반 Pivot Power와 Oxford City Council은 최근 Fastned와 협력하여 Oxford에서 유럽에서 가장 강력한 EV 충전 Superhub를 제공합니다. 처음에는 단일 사이트에 38개의 초고속 초고속 충전기가 설치될 예정이며, 유럽에서 가장 강력하며 현장에서 최대 10MW의 전력을 공급할 수 있습니다. 2040년까지 약 3,600만대의 전기차에 필요한 충전 인프라를 제공하기 위해 영국 전역에 계획된 최대 40개의 유사한 사이트 중 첫 번째입니다.
외출 중에 충전하는 것은 불가피하지만 데이터에 따르면 대부분의 EV 소유자는 집에서 가장 많은 충전을 수행하며 오늘 7kW 가정용 충전기를 구입하여 £350 덕분에 비용을 절약할 수 있습니다. 정부 보조금. 이것은 오후에 Nissan LEAF를 충전하거나 Tesla의 Model S와 같은 고용량 EV를 밤새 충전합니다. 가정을 통해 흐르는 이 추가 와트의 비용에 대해 걱정할 수 있지만 휘발유 및 디젤과 비교할 때 놀라울 정도로 저렴합니다. 충전소 제조업체인 Pod Point는 60kWh 차량을 충전하여 약 200마일의 주행 거리를 제공하는 데 약 8.40파운드가 들 것으로 추정하지만 현재 가격으로 ICE 자동차의 탱크에 휘발유를 채우는 데는 51.24파운드가 소요될 것으로 추정합니다. 대부분의 사람들이 하루에 200마일을 여행하는 경우는 드물다는 점을 감안할 때 짧은 통근 및 쇼핑 여행에 일주일에 £10 미만을 지출할 수 있습니다.
보유 차량이 있는 회사가 연료에 지출하는 비용과 회사와 직원의 관리 부담을 감안할 때 EV로 전환하면 ICE 차량을 계속 사용하는 것과 비교할 때 상당한 비용을 절감할 수 있으며 이는 고용주를 참여시키는 강력한 방법이 될 수 있습니다.
그러나 영업 사원이나 배달 기사로 출장을 많이 다녔다고 가정해 보겠습니다. 여기서 EV 운전은 ICE 차량과 크게 다릅니다. EV를 충전하는 데 걸리는 시간에 대해 위에서 말한 것을 감안할 때 솔루션이 필요한 충전 문제가 있을 수 있습니다.
가장 빠른 충전소라도 재충전하는 데 30분 이상이 소요되며, 귀하가 일하고 있다면 고용주는 주유소에서 보내는 가동 중지 시간에 대해 감사하지 않을 수 있습니다. 충전 시간을 고려하거나 미래에 충전 시간을 피하기 위해 배터리 교체와 같은 기술을 사용하도록 작업 방식을 변경할 수 있는 방법을 살펴봐야 할 수도 있습니다(중국 이외의 지역에서는 따라잡지 못함). 지금까지 EV 제조업체인 BAIC BluePark New Energy Technology Co와 NIO는 스와핑 서비스를 테스트하기 시작했으며 각각 3분 이내에 변경을 수행할 수 있으며 운전자에게 매우 편리하다는 사실에도 불구하고 다양한 우리가 기사에서 탐구하는 이유 – 그것은 서부에서 계속될 것입니다.
마지막으로, 귀하와 귀하의 고용주는 청구 비용을 누가 어떻게 지불하는지 알아내야 합니다. 비용을 청구하는 데 지출하는 비용이 얼마인지를 감안할 때 일부 고용주는 고용주가 지불해야 할 이유가 없다고 주장할 수 있습니다. 무료 자동차에 대한 주당 10파운드 청구서로 파산하지 않을 것입니다. 집에서 충전하는 경우 가정용 충전 포인트를 사용하려는 경우 누가 비용을 지불할 것인지에 대해 협상해야 할 수도 있습니다.
공공 충전 포인트는 가정용 충전보다 훨씬 더 비싸고 전기 요금을 통하지 않고 지불 카드로 지불하게 되므로 지불은 휘발유 또는 디젤에 대한 기존 지불과 거의 동일한 방식으로 처리될 것입니다. 직원이 스스로 비용을 지불하고 환급을 받거나 연료 또는 경비 카드를 사용하는 경우.
고용주에게 EV에 대해 이야기할 때 전국의 수천 개의 회사가 이미 차량에 전기를 공급하는 일상적인 물류 솔루션을 제시하고 있다는 점을 강조하십시오. 고객을 대상으로 한 설문 조사에서 모든 비즈니스 부문의 모든 기업 중 65%가 자사 차량에 EV를 도입할 계획이며, 이에 따라 EV 제조업체, 충전소 운영업체 및 제3자 회사의 서비스가 많이 제공될 것이라고 밝혔습니다. 회사 차량이든 HGV이든 상관없이 회사 차량에 EV를 보유하는 것이 훨씬 더 쉬워질 것입니다.
같은 설문 조사에 따르면 차량 관리자는 가용성과 범위(36%) 및 충전 범위(24%)에 대해 가장 우려하고 있으며 17%만이 경제성에 대해 우려하고 있습니다. 범위 및 충전 범위에 대한 실제 사실이 날로 개선되고 있으므로 이 점에서 문제를 가져오는 데 문제가 없을 것입니다.
2011년의 세계에 대해 생각할 때 오늘날의 세계와 실제로 크게 다르지 않았지만(물론 전염병을 무시한다면) 2030년까지 도로에 훨씬 더 많은 EV가 있을 것입니다. 마을과 도시는 소리와 냄새가 다르며 주유소가 바뀌거나 닫히고 집과 사무실에 충전기가 있을 것입니다.
비즈니스에서 변화는 결코 쉬운 일이 아닙니다. 특히 많은 회사에서 현금 흐름이 크게 감소한 어려운 한 해를 보낸 후이지만 EV에 관한 한 변화는 분명히 오고 있으며 상당한 환경 및 경제적 이점을 가져옵니다.
세금 감면 및 보조금이 제공될 때 그 변화를 수용하는 사람들은 마지막 순간까지 미루는 사람들보다 순수 전기 자동차 시장에 적응하는 데 훨씬 더 쉬울 것입니다. 고용주.
Paul Holland는 2009년 8월에 합류한 FLEETCOR의 UK Fuel 전무이사입니다. 그 전에는 Fuelserv 및 Red Fuel Cards에서 MD를 역임했습니다.
