오늘날의 EV는 한 번 충전으로 그 어느 때보다 더 멀리 갈 수 있지만, 특히 영국의 충전 인프라가 여전히 제자리에서 작동해야 하기 때문에 대중의 인식에 있어 주행 거리 불안은 여전히 EV가 극복해야 하는 장애물입니다.
Alexander는 2012년부터 전기 자동차를 운전해 왔으며, 벨기에의 Spa-Francorchamps 서킷으로 운전하는 것과 같이 짧은 일상 여행부터 장거리 여행에 이르기까지 BMW i3를 사용합니다. 그는 또한 레이스 시리즈인 포뮬러 E에서 경쟁합니다. 이 곳에서는 사용 가능한 에너지가 엄격하게 제어되고 의도적으로 레이스를 완주하기에 충분하지 않습니다. 따라서 에너지 관리와 효율성은 자동차가 가능한 한 빨리 레이스를 완료할 수 있도록 하는 데 정말 중요합니다. .
운 좋게도 EV 운전자를 위한 개방된 도로에는 충전할 기회가 많고 운전자가 운전 스타일을 변경하거나 일반적인 자동차 유지 관리를 확인하여 주행 거리를 늘릴 수 있는 작은 방법이 있습니다. 여기 Alexander의 팁이 있습니다.
레이스 상황과 마찬가지로 항상 앞을 내다보고 속도의 변화를 예상하는 것이 중요합니다. 이렇게 하고 조기에 반응하면 기계식 브레이크를 사용하는 것보다 타력주행과 회생제동으로 가속 페달에서 발을 떼고 감속할 수 있다. 로터리 및 신호등에 접근할 때 이 작업을 수행하면 전체 범위에 놀라운 차이를 만들 수 있습니다.
포뮬러 E 레이스에서 우승하지는 않겠지만 시속 5마일로 속도를 줄이는 것은 거리에 상당한 차이를 만들 수 있지만 궁극적으로 도착 시간에는 거의 차이가 없습니다. 이것은 부드러운 운전과 함께 충전에서 몇 마일을 더 나갈 수 있는 가장 확실한 방법입니다.
타이어 관리는 모든 자동차, 특히 EV에서 정말 중요합니다. 공기압이 부족한 타이어는 차량의 구름 저항을 증가시키므로 차량을 앞으로 나아가게 하는 데 더 많은 에너지가 필요합니다. 타이어 공기압을 정기적으로 확인하고 공기압이 적절하게 조정되었는지(제조업체 지침에 따라) 휠 얼라인먼트도 확인하십시오. 그렇게 하면 항력이 증가할 수도 있습니다.
차량에 히터가 있는 경우 추운 날씨에 실내 히터보다 시트 히터를 사용하십시오. 차량 전체를 데우는 데 필요한 모든 에너지를 사용하지 않고도 따뜻함을 느낄 수 있기 때문입니다. 여름에 에어컨을 사용하는 것은 겨울에 난방을 하는 것보다 범위에 미치는 영향이 훨씬 적지만 여전히 에너지를 소비합니다. 차를 쾌적한 온도로 식히고 창문을 내린 상태로 운전하지 않는 것이 좋습니다. EV의 한 가지 큰 이점은 여행 전에 휴대전화로 자동차를 사전 조정할 수 있다는 것입니다. 연결하면 그리드의 에너지를 사용하므로 자동차의 주행 거리에 영향을 미치지 않습니다. 이것은 특히 덥거나 추운 날씨에 최대 주행 거리를 유지하는 데 필수입니다!
때로는 가장 빠른 경로가 가장 에너지 효율적이지 않습니다. GPS 시스템은 종종 고속도로를 우선시하지만 많은 경우 도착 시간보다 짧은 거리를 우선시하는 'ECO' 옵션이 있습니다. 이것이 실패하면 속도에 대한 제 요점을 참조하고 주행 거리를 몇 마일 더 확장해야 하는 경우 고속도로에서 조금 더 느리게 주행할 것을 제안합니다. 현재 사용할 수 있는 경로 계획 앱이 점점 더 많아지고 있으며 많은 EV 충전 지점과 EV의 성능 및 범위에 영향을 미치는 고도 변경과 같은 세부 정보가 통합되어 있습니다.
범위 불안은 곧 과거의 일이 될 것입니다. 최신 EV는 주행 거리가 매우 우수하며 배터리 기술이 계속 향상되면 다음 물결은 더 멀리 이동할 수 있습니다. 이 시점에서 영국의 충전 인프라도 더 빠른 충전기를 사용할 수 있게 되고 충전 시간이 단축되어 더욱 개선되어 10분만에 100마일 이상을 더 탈 수 있기를 바랍니다.
Alexander는 또한 Formula E의 특별한 도전에 대해 이야기하고 가장 일반적인 EV 신화를 깨뜨렸습니다.
