사진 제공:유엔 기후 변화 및 볼보 자동차
COP26이 비참한 실패 이상이었다고 주장하는 것은 도달 범위입니다. 기후 변화의 영향으로 엄청난 고통을 겪을 세계에서 지도자들이 자국에 미치는 최악의 영향을 방지하기 위한 빠른 계획에 동의하지 못했다는 사실은 우리가 처한 상태에 대해 많은 것을 말해 줍니다. 기후 활동가 단체보다 석유 회사 대표가 더 많습니다. 그리고 주최국인 영국은 비방과 노골적인 부패를 배경으로 부패하지 않았음을 명시해야 했습니다.
그럼에도 불구하고 일부 자동차 회사는 탄소 배출량을 낮추는 데 전념함으로써 쐐기풀을 잡고 자신의 미래를 확보하는 데 도움이되는 기회를 얻었습니다. 안타깝게도 많은 사람들이 그렇지 않았습니다. 다음은 우리가 배운 내용입니다.
일부 세계 주요 제조업체는 2040년까지 새로운 휘발유 및 디젤 자동차의 판매를 중단하겠다는 약속을 지지했습니다. Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, General Motors, Ford 및 Volvo는 모두 다음을 위해 노력하겠다고 약속했습니다. 2035년까지 "선도 시장"에서 탄소 배출 제로 자동차와 밴만 판매합니다.
이 서약은 자동차 회사뿐만 아니라 국가가 함께한 공약이었습니다. 그러나 프랑스, 독일, 미국, 중국을 포함한 세계 최대 경제대국 중 일부는 가입하지 않았습니다. 미국 내 일부 지역(주 및 도시)이 독립적으로 가입했음에도 불구하고 말입니다. 이것은 분명히 BMW, Renault, Hyundai, Toyota 및 VW Groups와 같은 브랜드의 참여를 억제했습니다.
이러한 자동차 회사 중 상당수는 탄소 배출 제로 로드맵을 갖고 있으며 제공할 수 없는 약속에 휘말리는 것을 주저합니다. 일부 보고서(예:FT)에 따르면 많은 대형 제조업체가 공식 약속과 상관없이 COP26 목표 달성에 자신이 있습니다.
환경 보호를 약속하지 않고 환경 보호를 실천하는 것에 대한 비공개 대화와 책임을 회피하는 주요 국가는 일부 국가에서는 잘 통하지 않습니다. 네덜란드 환경부 장관인 Steven van Weyenberg는 “모든 사람은 깨끗한 공기를 마실 권리가 있습니다. 이것은 두 가지 방법 모두를 줄입니다. 지금 투자는 향후 몇 년 동안 더 많은 녹색 일자리로 이어질 것입니다. 다른 나라들도 가능한 한 빨리 우리의 노력에 동참할 것을 촉구합니다.”
Polestar의 Thomas Ingenlath는 그의 반응에서 신랄했습니다. 당황스럽네요. 할 말이 거의 없다”고 계약 체결에 주요 완성차 업체가 없었다고 말했다. “자동차 회사들은 2040년까지 휘발유와 디젤 자동차를 판매하는 것에 대해 여전히 이야기하고 있습니다. 자동차의 수명을 고려할 때 그들은 여전히 금세기 후반부를 운전하고 오염시킬 것입니다. 그들은 우리가 사용할 수 있는 가장 강력한 기후 보호 솔루션 중 하나를 지연시키고 있습니다.”
일부 그룹에서는 EV와 제로 테일파이프 배출 차량이 각광을 받고 있지만 자동차에서 완전히 멀어져야 한다고 지적했습니다. 많은 사람들에 따르면 걷기, 자전거 타기 및 효과적인 대중 교통 수단은 실질적인 영향을 미치기 위해 필요합니다. 자동차 제조의 탄소 영향을 감안할 때, 연료를 공급하기 위해 에너지를 생산한 다음 교통량은 말할 것도 없고 수명 주기가 끝날 때 처분합니다. 이러한 견해는 일리가 있습니다.
지속 가능한 운송 연합(Sustainable Transport Alliance)의 Jools Townsend 의장은 “우리가 전기 자동차에 모든 믿음을 둘 수 없다는 증거가 분명합니다. "
그녀는 계속해서 다음과 같이 말했습니다:"(대체 교통 수단으로 이동함으로써) 우리는 수백만 대의 자동차를 더 생산함으로써 배기 가스 및 환경 문제를 추가하지 않으면서 더 건강하고 행복한 지역사회와 기회에 대한 더 평등한 접근을 만들 수 있습니다."
이 작품에 대한 우리의 소개는 COP26이 어떻게 진행되었는지에 대한 많은 양을 말해야 합니다. 기후 위기를 피하고 그들이 대표한다고 주장하는 국가를 구하는 것은 많은 세계 지도자들의 장점이 아닌 것 같습니다. 그들은 자신이 국가와 인구의 이익을 보호하고 있다고 말할 수 있지만 기후가 보호되지 않으면 결국 방어할 가치가 거의 없게 됩니다.
자동차 회사는 지금보다 더 큰 역할을 해야 합니다. 유명 제조업체들이 누락 위험을 감수하고 싶지 않은 약속에 서명하는 것을 주저하는 것은 이해할 만합니다. 특히 배기 가스에 대한 최고의 실적을 가지고 있지 않은 VW와 같은 자동차 제조업체의 경우 그렇습니다. 그러나 지금은 주주와 독단적인 CEO를 만족시킬 때가 아닙니다. 과감하고 결단력 있는 행동으로 자동차 제조사 자신과 지구의 미래를 확보해야 할 때입니다.
모든 COP26은 업계와 정부의 너무 많은 부분이 더 큰 이익보다 이윤에 집중하고 있음을 보여줍니다. 행사 기간 동안 우리는 자동차 제조사들의 다양한 보도자료를 통해 자신들의 노력을 과시했지만, 글로벌 무대에 서는 것이 아니라 립서비스에 불과했습니다.
