LG화학은 작년부터 NCM 712 배터리 셀 생산을 시작했습니다

더 이상 교육받은 추측이 아닙니다. 이제 LG 화학이 작년 폴란드 공장에서 NCM 712 배터리 셀의 시험 생산을 시작했음을 확인했습니다. 양산은 올해 초부터 시작됐다.

새로운 LGX E78 배터리 셀은 현재 Volkswagen ID.3와 차세대 Renault ZOE에서 사용되고 있습니다.

• 제조업체 :LG화학
• 모델 :LGX E78
• 전압 :3,65V
• 용량 :78 아
• 무게 :1.073g
• 중량 에너지 밀도 :265Wh/kg
• 화학 :NCM 712

Dacia Spring Electric도 LG화학에서 이 NCM 712 배터리 셀을 얻을 것이라고 생각합니다.

• 사용 가능한 배터리 1(96s1p):96 x 3,65 V x 78 Ah =27,3 kWh
• 가능한 배터리 2(94s1p):94 x 3,65 V x 78 Ah =26,8 kWh

Dacia Spring Electric의 기반이 될 Renault City K-ZE에는 26.8kWh 배터리가 있으므로 살펴보겠습니다.

또한 LG화학에서 생산하고 있는 약 63Ah 용량의 작고 가벼운 NCM 712 배터리 셀도 있다고 생각합니다. 이 배터리 셀은 현재 2020년형 Chevrolet Bolt EV의 배터리 팩에 포함되어 있으며 곧 출시될 새로운 Renault Twingo ZE에도 사용될 수 있다고 생각합니다.

• 쉐보레 볼트 EV(96s3p):288 x 3,65 V x 63 Ah =66,2 kWh
• Renault Twingo ZE(96s1p):96 x 3,65 V x 63 Ah =22,1 kWh

배터리 팩 수준에서 이미 kWh당 100유로 미만의 비용으로 LG 화학의 새로운 NCM 712 셀은 ICE(내연 기관) 제품보다 훨씬 더 비싸지 않은 전기차를 가능하게 합니다.

작은 배터리가 장착된 르노 트윙고 ZE가 정부 보조금 이전에 15,000유로 이상 가격이 책정된다면 르노가 인위적으로 가격을 부풀리고 있다는 의미일 뿐입니다. 기업은 항상 이 작업을 수행합니다. 가격을 낮추면 기술이 성숙하고 더 이상 보조금을 받을 필요가 없다는 것을 증명하면 정부로부터 더 이상 돈을 받지 못한다는 것을 알고 있습니다.

제 생각에 정부는 전기 자동차에 보조금을 지급하는 대신 오염 차량을 구매하고 사용하는 데 더 많은 비용을 들여야 합니다. 자동차 제조업체가 ICE 자동차를 판매하는 데 어려움을 겪으면 전기 자동차를 채택해야 합니다. 전기 자동차를 판매하는 것이 아예 판매하지 않는 것보다 낫기 때문입니다...

ICE 자동차를 판매하는 것이 극도로 어렵거나 더 이상 허용되지 않는다면 자동차 제조업체는 보조금 없이 저렴한 전기 자동차를 판매하기 위해 가능한 모든 것을 할 것이라고 확신합니다. 게다가, 이제 저렴하고 오래 지속되는 코발트가 없는 배터리로 전기 자동차에 대한 대부분의 논쟁이 무너졌습니다.

자동차 제조업체가 kWh당 100유로의 배터리를 사용하면 전기 자동차가 ICE 자동차와 같은 가격에 판매될 것이라고 말한 것을 기억하십니까? 얼마나 더 그들이 목표 포스트를 계속 움직일 것입니까?