친환경 자동차에 관해서는 현대기아그룹이 파티에 늦게 도착했을 수도 있지만 지금은 확실히 이 부문에서 차이를 만들고 있습니다.
새로운 2018년 연도에는 플러그인 하이브리드 변형이 도입되었으며 현재 사용 가능하며 한국에서 이미 첫 번째 배송이 이루어졌습니다. 이 PHEV 변형은 실제 한국의 테스트 주기에서 40km(25마일)의 모든 전기 범위를 가지며 이는 미국의 EPA에서 사용하는 것과 매우 유사합니다.
이번 신모델은 몇 가지 변화를 가져왔는데, 그 중 가장 궁금한 점은 12V 보조 배터리가 납산에서 리튬 이온으로 변경되었다는 점입니다. 이 저전압 배터리는 이제 고전압 배터리와 나란히 있습니다.
2018 기아 니로 배터리 교체
위의 이미지에서 볼 수 있듯이 새로운 12V 보조 리튬 이온 배터리를 사용하면 트렁크 공간이 9리터 증가하는 반면 차량의 무게는 감소하여 효율성이 높아집니다. 12V 보조 리튬 이온 배터리의 사용은 현대·기아 그룹에서 새로운 것이 아니며, 현대 아이오닉(Hyundai IONIQ)은 미국과 같은 일부 시장에서 이미 아래 이미지와 같이 이를 갖추고 있습니다.
현대 아이오닉 통합 12V 배터리
계속...
기아자동차에 따르면 우리가 관심을 갖고 있는 완전한 전기 버전인 BEV(Battery Electric Vehicle)가 내년에 출시될 예정입니다.
<블록 인용>“내년 2, 3분기에 니로 전기차를 추가해 라인업을 완성할 예정입니다. 국내는 물론 해외에서도 친환경 시장을 선도할 수 있을 것으로 기대합니다.”
2018년 현대-기아 그룹은 최소 4대의 하이 레인지 전기 자동차를 보유하게 됩니다. 기아 니로 EV; 기아 스토닉 EV; 현대 코나 일렉트릭과 개선된 현대 아이오닉 일렉트릭(새 배터리 포함) 반면에 기아 쏘울 EV는 주행거리가 적으면서도 더 저렴한 제품이 될 것입니다. 총체적으로, 한국 자동차 제조사의 적어도 5대의 훌륭한 전기 자동차가 내년에 전 세계에서 판매될 것입니다.
고객에게 완전 전기 파워트레인을 선택할 수 있도록 하는 이 전략이 성공적으로 입증되면 Toyota는 계획보다 빨리 하이브리드의 완전 전기 버전을 출시해야 할 필요성을 느낄 수 있습니다. Toyota가 현실을 계속 부인할 경우 회사는 더 많은 충실한 고객을 친환경 대안으로 잃을 위험이 있습니다.
