미국의 전기 자동차 판매는 기본적으로 정체되어 있지만 향후 몇 년 동안 강한 전년 대비 성장을 회복할 태세입니다. 핵심 질문은 언제, 어떤 EV가 베스트 셀러가 될까요?
입니다.현재 미국 전기차 판매 부진
8월까지의 초기 InsideEVs Sales Scorecard 추정치와 내 자신의 추정치를 사용하면 미국 EV 판매는 8월에 전년 대비 ~24% 감소했고 YTD는 ~7% 증가했습니다. YOY 판매는 약 8,500대 감소한 반면 Tesla Model 3의 판매는 약 4,650대 감소한 것으로 추정됩니다. 1월에 2019년 판매량이 12% 증가할 것으로 예측했지만 Tesla Model 3의 판매가 나머지 3개월 이상 동안 판매량을 완전히 압도하지 않는 한 2019년에는 잠재적으로 전년 대비 판매량이 감소할 수 있습니다.
사실, 저는 최근에 미국에 대한 단기 예측을 업데이트했으며 이제 Model 3의 매우 강한 판매에도 불구하고 EV 판매가 전년 대비 6% 감소할 수 있다고 예상합니다.
Tesla Model 3 외에 지속적으로 대량으로 판매되는 전기차는 없습니다. Model 3 이외의 어떤 차량도 월 평균 2,000대 이상을 판매하지 않습니다. YTD에 따르면 Model 3는 월 평균 11,781대를 판매하고 있으며 Toyota Prius Prime은 1,757대, Tesla Model X는 1,506대, Chevrolet Bolt는 1,345대로 추산됩니다. 한때 가장 많이 팔린 Nissan LEAF는 현재 월 평균 약 1,000대만 판매하고 있습니다.
GoodCarBadCar의 2018년 연말 순위에 따르면 Tesla Model 3는 미국에서 35번째로 많이 팔린 차량입니다. 다음으로 높은 독립형 EV(공유 플랫폼이 아님을 의미)는 각각 #129 및 #137에 있는 Tesla Model S와 X입니다. GM이 단종한 쉐보레 볼트는 163위, 쉐보레 볼트는 165위에 올랐습니다.
2018년 판매 상위 50위 안에 진입하려면 전기 자동차가 약 104,000대 또는 월 평균 8,667대를 판매해야 했습니다.
Tesla Model 3 외에 현재 이 정도 규모의 전기차는 어디에도 없습니다. 미국은 시장에 활력을 불어넣기 위해 몇 가지 새로운 대용량, 장거리 및 "저렴한" EV가 필요합니다.
하지만 언제 도착할까요?
"탈출" 연도는 실제로 무엇을 의미합니까? 분명히 하자면, 내가 의미하는 바는 미국의 EV 판매가 "틈새를 넘어" 전체 신차 판매의 16%에 도달할 것이라는 것입니다. 내 말은 미국에서 처음으로 캘리포니아, Tesla 및 고소득 조기 채택 부문 외부에서 상당한 EV 판매가 발생하기 시작했음을 나타내는 몇 가지 특정 지표를 볼 수 있다는 것입니다.
다음은 다소 임의적인 측정항목이지만 EV 판매가 이동할 조짐을 보이기 시작했음을 나타냅니다. 주류 채택:
그렇다면 2021년과 2022년에 어떤 EV 모델이 가장 많이 판매되고 EV 판매를 상당한 성장률로 되돌릴 것 같습니까? 다음은 저의 주요 후보자입니다.:
테슬라 모델 Y: 크로스오버(CUV)의 엄청난 인기로 Tesla Model Y는 잠재적으로 자매 모델인 Model 3 세단보다 훨씬 더 많이 팔릴 태세입니다. 차량은 거의 모든 면에서 매우 유사하지만 Model Y는 Model 3보다 승차감이 더 높고 실내 공간이 훨씬 더 넓을 것으로 예상됩니다. 또한 비용이 조금 더 들 것으로 예상되지만 가격이 몇 천 달러 이내라면 모델 3, 약간 높은 비용은 판매에 큰 영향을 미치지 않습니다. 저를 포함한 많은 EV 구매자들은 Model 3에 흥미를 느꼈지만 Model Y의 CUV 폼 팩터를 기다리고 있었습니다.
폭스바겐 I.D. 4: 이전에는 I.D. 크로즈, 폭스바겐 I.D. 새로운 MEB 플랫폼에 구축된 4는 미국에서 큰 판매가 될 것으로 예상됩니다. 굿카배드카(GoodCarBadCar)에 따르면 폭스바겐의 소형 SUV 티구안은 2018년 미국에서 10만3000대가 팔려 가장 많이 팔린 차량이었다. 이것은 Volkswagen의 소형 SUV/CUV에 대한 강한 욕구가 있고 VW 딜러가 이러한 차량을 판매하는 방법을 알고 있음을 보여줍니다. VW가 BEV에 올인하면서 VW 딜러가 잘 훈련되고 I.D.를 공격적으로 밀어붙일 것으로 기대합니다. 4 사용 가능해지면. VW의 단거리 eGolf 판매는 꾸준히 증가하고 있습니다(1월 150대, 8월 689대). 이는 VW 딜러가 전기 자동차 판매 방법을 배우고 있음을 보여줍니다.
테슬라 모델 3: Model 3는 미국 시장이 필요로 하는 획기적인 EV였습니다. 2018년에 세단은 거의 140,000대를 판매했습니다(InsideEV 추정). 이는 2위의 EV인 Toyota Prius Prime보다 112,000대 많은 수치입니다. 그러나 2022년까지 Model Y의 출시와 함께 Model 3의 판매가 상당히 감소할 것으로 예상합니다. Model 3로 갔을 판매의 많은 부분이 Model Y로 전환될 가능성이 높습니다.
포드 이스케이프 PHEV: 몇 년 전 포드 이스케이프 하이브리드는 강력하게 판매되었으며 새로 설계된 이스케이프에 적합하며 PHEV로 제공됩니다. 소형 SUV/CIV는 미국에서 가장 인기 있는 차량 부문이며 경쟁력 있는 가격의 Escape PHEV가 매우 강력한 판매자가 될 수 있습니다.
포드 "마하 E": 곧 출시될 "머스탱에서 영감을 받은" Ford SUV/CUV는 약속된 300마일의 범위와 고성능 기능으로 매우 강력한 판매 잠재력을 가지고 있습니다. 300마일 또는 그 근처에서 주행할 수 있고 뛰어난 성능을 가지고 있다고 가정하면 Ford가 BEV 가격을 경쟁력 있게 책정하고 Ford 딜러가 BEV를 지지하고 판매 방법을 알고 있는지 여부가 판매량을 결정하는 핵심 요소가 될 것입니다.
EV 판매 기준에 따라 월 800-2,000대로 꽤 잘 팔릴 몇 가지 새로운 전기 자동차가 향후 3년 동안 시장에 출시될 것입니다. 가격대, 모델/클래스 유형 또는 기타 요인으로 인해. 여기에는 Tesla Model P, Rivian RT1, BMW iX3, Volvo XC40 및 Mercedes-Benz EQC가 포함되지만 이에 국한되지 않습니다. 기존 EV의 경우 업데이트된 Chevrolet Bolt는 Nissan LEAF와 마찬가지로 괜찮을 것입니다. 현대차가 실제로 코나 EV를 전국적으로 대량으로 출시한다면 저성과자 범주에서 벗어날 수 있습니다.
어떤 EV가 큰 판매자가 될 것인지 예측하는 것은 엄청난 일입니다. 현대 코나 EV와 기아 니로 BEV 모두 월 1,500대에 팔릴 거라 예상했지만 2019년에는 둘 다 월 100+/-대에 팔렸다. 두 회사 모두 배터리 공급이 충분하지 않은 것으로 밝혀졌다. 이유가 무엇이든 간에) 일부 주에서만 모델을 사용할 수 있도록 했습니다.
같은 이유로 미국 소비자는 VW의 전기 크로스오버에 어떻게 반응할 것입니다. Ford Mach E CUV는 소비자를 흥분시킬 것입니까, 아니면 Tesla를 선택하거나 가솔린 모델을 고수할 것입니까? 그리고 Ford가 Escape PHEV의 가격을 경쟁력 있게 책정하지 않으면 몇 천 대에서 한 달에 몇 백 대만 팔릴 수 있습니다. 이 EV가 잘 팔린다고 손가락질했습니다!
