얼마 전, 전 세계의 주요 기업들이 과감하게 완전 전기차 은(는) 상상할 수 없는 경우가 아니라면 억지처럼 보였을 것입니다. 요즘은 이야기가 다릅니다. 작년에 Amazon, AT&T, IKEA North America, Siemens 등을 비롯한 주요 기업들이 기업 전기 자동차 연합 <강하다>. Ceres가 주도하는 이 이니셔티브는 더 많은 기업이 차량을 전기화하고 전기 자동차에 대한 수요를 확대하도록 지원하는 것을 목표로 합니다.
이러한 급격한 변화의 이유는 여러 가지가 있으며 확실히 기업 세계에서 지속 가능성에 대한 일반적 인식이 커지고 있다는 점을 포함합니다. 급락하는 기술 비용도 피해를 주지 않았습니다. Ceres는 전기 자동차 배터리 비용만 2012년에서 2020년 사이에 80% 하락했다고 보고했습니다.
또 다른 중요한 이유는 연방에서 지방에 이르기까지 모든 수준의 정부에서 전기화를 추진하기 때문입니다. 미국 전역의 정책은 크고 작은 회사가 전기 차량으로 도약하는 것을 더 쉽게 만들고 있습니다. 다음은 전환 비용을 낮추고 필요한 충전 인프라 설치 비용을 상쇄하기 위해 찾을 수 있는 몇 가지 인센티브입니다.
전기 자동차 구매와 미국의 충전 네트워크 및 EV 인프라 확장에 대한 다양한 연방 세금 공제 및 인센티브가 있습니다. 특히 두 가지가 중요합니다.
가장 잘 알려진 인센티브 중 하나는 구매한 각 차량에 대해 $2,500에서 $7,500 사이의 크레딧을 제공하는 Qualified Plug-In Electric Vehicle Tax Credit입니다. 총 금액은 특정 EV 제조업체가 판매한 전기 자동차의 수와 함께 배터리 용량에 따라 다릅니다. 회사가 200,000개의 적격 PEV를 판매한 후 모든 전기 모델에 대한 크레딧이 단계적으로 중단되기 시작합니다. 지금까지 General Motors와 Tesla만이 이 임계값을 통과했습니다. 현재 모델, 크레딧 금액 및 제조업체의 단계적 폐지 정보는 국세청을 통해 확인할 수 있습니다.
또 다른 주요 세제 혜택은 전기차 충전소를 포함한 대체 연료원을 설치하는 기업에 적용된다. 이 크레딧은 최대 $30,000까지 역 비용의 30%를 커버합니다. 여러 EV 충전소를 설치하는 한 회사는 각 충전소에 한 번씩 이 크레딧을 반복해서 사용할 수 있습니다. 이 크레딧은 현재 2021년 말에 만료되도록 설정되어 있지만 바이든 행정부가 연장할 것이라는 희망이 있습니다.
이 크레딧은 환불되지 않습니다. 즉, 세금 청구서가 0에 도달하면 소진되지만 연방 세금을 크게 낮출 수 있습니다. 이 두 크레딧 사이에서 전기 차량에 대한 충전을 설치 및 제공하려는 회사는 초기 비용을 상당히 절약할 수 있습니다.
크레딧은 여기서 멈추지 않습니다. 대부분의 주에서는 최소한 일정 수준의 세금 공제 또는 기타 리베이트를 사용할 수 있으며 계속 추가하고 있습니다. 현재 6개 주를 제외한 모든 주에서 무언가를 제공하고 있습니다.
전기 차량에 대해 정확히 얻을 수 있는 것은 회사가 운영되는 위치에 따라 다릅니다. 예를 들어 미주리에서 Ameren Missouri는 레벨 2 또는 DC 고속 충전소를 설치하는 비거주 고객에게 인센티브를 제공합니다. 미주리 주에서 전기 자동차를 보유하고 있는 회사는 미주리주가 이 요구 사항에서 전기 자동차를 면제하기 때문에 연간 또는 2년마다 배출되는 배기 가스 검사 비용을 피할 수 있습니다.
캘리포니아는 기업이 전기 차량으로 전환하는 데 활용할 수 있는 수많은 세금 공제 인센티브를 제공하는 스펙트럼의 진보적인 끝자락에 있습니다. 전기 버스 및 트럭 차량에 대한 세금 공제, 충전 요금 인하 및 EV 충전 인프라 설치 비용을 지원하도록 설계된 유틸리티 회사의 다양한 프로그램이 있습니다.
정기적으로 업데이트되는 대화형 지도가 있는 National Conference of State Legislatures 웹사이트에서 주 인센티브의 전체 목록을 찾을 수 있습니다. EV Connect는 또한 이러한 복잡한 인센티브 옵션을 탐색하는 데 도움이 될 수 있습니다.
지역 크레딧은 지역에 따라 다르지만 더 많은 카운티와 지방 자치 단체가 정부 차량을 완전 전기화하기 위한 계획과 의무를 제정함에 따라 더 많은 인센티브 프로그램이 따를 것입니다. 시카고 교통부는 이미 전기 차량 구매 및 충전 인프라 설치를 지원하는 보조금과 바우처를 제공하는 Drive Clean Chicago 프로그램을 제공하고 있습니다. 프로그램 기금은 현재 보류 중이지만 재개될 것으로 예상됩니다.
더 겸손한 프로그램에는 전기 자동차에 대한 휴스턴의 24시간 신속 허가 절차가 포함됩니다. 이와 같은 프로그램은 검사 및 허가를 통해 새 차량을 쉽게 추진하고 도로에 출시할 수 있도록 설계되었습니다. 차량을 지원하는 데 필요한 인프라 구축을 시작하기 전에 지역 시 및 카운티 정부 및 유틸리티 제공업체에 어떤 EV 인프라 인센티브를 사용할 수 있는지 확인하십시오. 다시 한 번 EV Connect가 도와드리겠습니다.
대규모로 전기를 사용하는 것이 그 어느 때보다 쉬워졌습니다. 탄소 배출 및 화석 연료 의존성에서 벗어나 공격적인 움직임을 추진하는 공공 정책이 늘어남에 따라 인센티브와 보상은 계속될 것입니다. 다른 모든 회사가 전기 차량을 보유할 때까지 기다리지 마십시오. 오늘 전환하십시오. 직원과 고객이 알게 될 것입니다.
Luke Daugherty는 프리랜서 작가이자 편집자이며 St. Louis에 기반을 둔 전 운영 관리자입니다. 그의 업무는 운영, 마케팅, 지속 가능한 비즈니스 및 개인 재무뿐만 아니라 커피, 음악 및 사회 문제를 포함한 개인적인 열정을 다룹니다.
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