캘리포니아 주지사 Gavin Newsom이 2035년까지 새로운 휘발유 차량을 금지하기로 결정함에 따라 주는 더 많은 차량에 대한 필요성이 커지고 있습니다. 광범위한 전기차 충전 인프라 <강하다>. 소도시, 교외 및 시골 지역의 운전자는 EV 충전기 이용 <강하다>. 저소득 지역과 내륙 카운티는 특히 다가구 단위, 직장 및 공공 주차장에 공공 충전소와 상업용 충전소가 부족할 수 있습니다.
새로운 캘리포니아 전기 자동차 인프라 프로젝트(CaleVIP)는 농촌 지역 사회와 소규모 도시에 1,750만 달러를 할당하여 프로그램을 확장하고 있으며, 이 자금의 2/3는 내륙 카운티의 자원이 부족한 지역 사회에 사용됩니다. 지원 포털은 2021년 5월 18일에 열렸으며 자금이 소진될 때까지 선착순으로 제공됩니다.
새로운 CaleVIP 내륙 카운티 인센티브 프로그램은 13개 내륙 카운티에 EV 충전기를 설치한 캘리포니아 사업주, 부동산 관리자, 집주인 및 정부 기관에 리베이트를 제공합니다. 또한 해당 카운티의 불우하고 저소득 커뮤니티에 충전기를 설치하려는 소기업 소유주 및 다가구 자산 투자자에게 무료 기술 지원 및 추가 인센티브를 제공할 수 있습니다.
기금은 다음 카운티의 사업주 및 투자자에게 제공됩니다.
배치자
솔라노
스타니슬라우스
셔터
툴레어
욜로
버트
엘도라도
임페리얼
왕
머세드
나파
네바다
이 센트럴 밸리 커뮤니티는 현재 지속 가능한 에너지 센터(CSE)를 통해 관리되는 CaleVIP 이니셔티브의 혜택을 받고 있는 다른 10개 지역에 합류했습니다.
현재 CaleVIP에 포함된 대부분의 프로그램은 주요 도시에 중점을 두고 있지만 연구에 따르면 흑인 및 히스패닉 커뮤니티와 함께 농촌 커뮤니티에는 EV 충전 기능이 부족한 것으로 나타났습니다. 캘리포니아가 탄소 배출 제로 목표를 달성하려면 EV의 더 광범위한 채택을 장려해야 합니다.
CSE의 EV 인프라 수석 관리자인 Andy Hoskinson은 보도 자료에서 "캘리포니아의 야심찬 전기차 채택 목표를 달성하려면 캘리포니아 주의 모든 지역에 충전소를 설치하고 장려해야 합니다."라고 말했습니다. “CALeVIP의 공공 충전 확대는 종종 자금이 제한된 우리 농촌 지역 사회가 뒤처지지 않도록 합니다. 이러한 충전 위치가 있으면 해당 지역에서 전기 자동차의 소비자 채택을 늘리고 운송 배출량을 줄이는 데 도움이 될 것입니다.”
현재 저소득 운전자는 EV 소유에 대한 세 가지 장벽에 직면해 있습니다.
차량의 초기 비용
충전 전 이동 거리가 필요합니다.
EV 충전소 이용
EV 가격이 하락하고 운전자가 구형 모델을 교체함에 따라 더 많은 중고 EV를 사용할 수 있게 됨에 따라 아파트 단지와 공공 장소, 특히 농촌 지역과 소도시의 EV 충전 설치를 통해 다른 두 가지 문제를 해결하는 것이 중요합니다.
캘리포니아 에너지 위원회(California Energy Commission)와 CSE는 상업용 부동산 투자자와 사업 소유주가 CaleVIP 프로그램을 통해 리베이트를 쉽게 신청할 수 있도록 합니다. 캘리포니아 비즈니스 소유자는 먼저 CaleVIP 웹사이트에서 해당 지역의 프로젝트를 찾아야 합니다. calevip.org/user/register에서 계정을 시작하십시오. 여러 부동산을 소유한 상업용 부동산 관리자 또는 사업주인 경우 각 애플리케이션에 대해 고유한 계정을 시작해야 합니다.
2021년 3월 10일부터 리베이트 자금이 예약된 후 15개월까지 발생한 모든 비용에 리베이트를 적용할 수 있지만, 신청이 승인되기 전에 발생한 모든 비용은 귀하의 책임입니다. 프로젝트 참가자는 허가 제출, 설계 및 설치를 포함하여 EV 충전 설치 프로젝트의 수명 동안 특정 이정표를 충족해야 합니다.
CaleVIP 웹사이트가 런칭되었을 때 펀딩 차트가 없었지만, 머지 않아 남아있는, 예약된, 발행된 펀드를 보여주기 위해 나타날 것입니다. 리베이트는 불리하거나 저소득 커뮤니티 상태를 반영하지 않지만 프로젝트가 자격을 갖춘 경우 그에 따라 조정됩니다(자동으로 — 신청자 조치가 필요 없음).
CaleVIP는 특히 신청자가 봇 또는 기타 자동화된 프로세스를 사용하여 신청서를 제출할 수 없으며 다른 신청자에게 불이익을 줄 수 있는 방법을 사용하여 신청서를 제출할 수 없음을 명시합니다.
신청자는 레벨 2 커넥터당 최대 6,000달러, DCFC(직류 급속 충전기)당 최대 80,000달러를 받을 수 있습니다. 레벨 2 충전기에 대한 기본 리베이트는 커넥터당 $3,500 또는 총 프로젝트 비용의 75% 중 더 낮은 금액입니다. 불우하거나 저소득 지역 사회에 설치하는 경우 충전기당 추가로 $500를, 다가구에 설치하는 경우에는 추가로 $2,000를 받습니다. 50 ~ 99.99kW 용량의 DCFC는 단위당 최대 $30,000 또는 프로젝트 비용의 75% 중 적은 금액을 받는 반면, 100kW 이상의 용량은 $60,000 또는 총 프로젝트 비용의 75%를 받습니다. 리베이트는 불우하고 저소득 지역 사회에서 $40,000 또는 75%, $80,000 또는 75%로 인상됩니다.
캘리포니아가 2030년까지 500만 대의 전기 자동차를 지원하기 위해 250,000개의 EV 충전소를 설치하기 위해 노력함에 따라 사업주는 수익을 창출하거나 임차인을 부동산으로 유치하는 데 사용할 수 있는 서비스에 대해 관대한 리베이트를 받으면서 자신의 역할을 할 수 있습니다.
CSE와 캘리포니아 에너지 위원회(California Energy Commission)는 충전기 배치에 대한 구체적인 지침을 제시했습니다. 다음을 포함하여 적격한 사이트의 공공 장소에 있어야 합니다.
상업용 부동산
공용 주차장이 있는 작업장
공동 사용 주차 공간이 있는 다세대 주택
커브사이드
충전기는 조명이 밝고 안전하며 규정을 준수하는 장소에 설치해야 합니다. 레벨 2 충전기는 하루 24시간, 주 365일 공개적으로 사용할 수 있어야 하며, 근무 시간 이후에 공개되지 않는 문이 설치된 주차장에 설치해서는 안 됩니다. 저렴한 주택 신축 부지는 DCFC에 대한 리베이트를 받을 수 있지만 레벨 2 충전기에는 해당되지 않습니다.
CaleVIP 내륙 카운티 인센티브 프로그램의 일부로 EV 충전기를 설치하는 경우 고려해야 할 사항이 많습니다. 승인된 공급업체인 EV Connect는 귀하가 귀하의 사이트에 대한 허가를 신청하고, 최적의 충전기 배치를 결정하고, 비용 대비 최고의 가치를 제공하는 올바른 장비를 선택하는 데 도움을 드릴 수 있습니다.
캘리포니아는 더 많은 EV를 도로에 설치하려는 야심 찬 목표를 가지고 있으며 내륙 카운티의 사업주는 인구 통계학적으로 EV 채택의 확산을 장려하는 데 도움이 되는 독특한 위치에 있습니다. 파트너 네트워크를 통해 제공되는 당사의 EV 충전 소프트웨어 및 인프라는 수익과 함께 커뮤니티에 도움이 되도록 EV 충전을 관리할 수 있는 기능을 제공합니다. 지금 시작하고 내륙 카운티를 위한 CaleVIP 기금이 아직 사용 가능한 동안 활용하려면 저희와 연결하십시오.
Dawn Allcot은 20년 이상 지속 가능성과 태양열에 대해 글을 써온 전업 프리랜서 작가이자 콘텐츠 마케팅 전문가입니다. 그녀는 GoBankingRates 및 Geek Travel Guide에서 Tesla와 Elon Musk를 자주 다루고 있습니다.
