시트로엥은 다음 달 제네바 모터쇼에서 출시될 예정인 AMI ONE 2인승 컨셉트와 함께 새로운 순수 전기 도시 자동차를 미리 선보였습니다.
길이 2.5미터, 높이 1.5미터, 너비 1.5미터의 시트로엥은 너무 작아서 르노의 트위지(Twizy)와 같은 사륜차 규정에 실제로 맞습니다. AMI ONE의 범위는 62마일, 최고 속도는 28mph에 불과하며 회전 반경은 8m, 무게는 425kg에 불과합니다.
배터리는 자동차 바닥에 위치하여 뒷바퀴를 구동하는 전기 모터에 동력을 공급합니다. 사용 가능한 배터리 크기는 없지만, 짧은 범위와 Citroen이 완전히 충전하는 데 2시간 밖에 걸리지 않는다고 말하는 사실을 고려할 때 약 6kWh가 될 가능성이 있습니다.
그것은 시골 프랑스 운전자를 위한 자동차로 설계된 클래식 2CV와 동일한 원리로 설계되었습니다. 이번에는 모빌리티에 대한 초점이 자동차를 소유하고 운전하는 것보다 도시 지역, 그냥 돌아다니고 싶은 지역으로 전환되었습니다.
이처럼 AMI ONE은 차량을 5분 동안 임대하거나 5개월 동안 관리하거나 5년 동안 임대할 수 있는 다양한 소유권 방식을 가지고 있습니다. .
스마트폰은 AMI ONE 사용에서 중요한 역할을 하며 디지털 키를 통해 Citroen에 액세스하고 사용할 수 있습니다. 또한 인포테인먼트 화면을 대여, 충전, 여행 계획 및 탐색, 엔터테인먼트를 다루는 앱으로 대체합니다.
도어 핸들에 있는 QR 코드를 스캔하여 도어를 잠그고 잠금 해제한 후, 전화기를 무선 충전 도크에 놓기 전에 헤드업 디스플레이를 통해 앱을 사용할 수 있습니다.
속도와 같은 필수 정보를 표시하는 5인치 디지털 디스플레이 외에 시작 버튼, 비상등 버튼, 기어 셀렉터, 블루투스 스피커 등 모든 것이 대시보드 중앙의 실린더에 들어 있습니다.
2CV만큼은 아니지만 시트로엥의 가장 유명한 모델 중 하나가 AMI ONE에 큰 영향을 미쳤다는 분명한 징후가 있습니다. 그러한 터치 중 하나는 문이 동일하여 열리는 방향이 다르다는 사실입니다. 운전석 쪽(최소한 왼쪽 핸들 차량의 경우)은 뒤쪽 구획에 쉽게 접근할 수 있도록 뒤쪽으로 열리며 조수석 문은 앞쪽으로 열립니다.
프론트 및 리어 범퍼도 구성 요소를 공유하고 '거꾸로' 조립되며 동일한 범퍼, 날개, 로커 패널, 주행등, 도어 미러 및 핸들을 구성하는 부품은 많은 요소를 뒤집어서 조립할 수 있음을 의미합니다. 이렇게 하면 제조 비용이 크게 절감될 뿐만 아니라 수리 비용도 저렴해집니다.
현재 컨셉이지만 시트로엥은 향후 몇 년 내에 AMI ONE과 같은 모델을 생산할 수 있습니다. 자세한 내용은 3월 5일 제네바에서 모델이 출시될 때 확인할 수 있습니다.
