일본에 기반을 둔 CHAdeMO 협회가 오늘(8월 28일 화요일) GB/T 표준을 실행하는 중국 전력 위원회(CEC)와 양해각서를 체결한 후 아시아 제조업체의 EV에 새로운 초고속 충전 표준이 적용될 수 있습니다. .
초고속 표준은 DC EV 충전을 위해 양 당사자가 개발할 예정이며, 현재 영국에서는 찾아볼 수 없지만 현재 CHAdeMO 포인트에 대한 현재 사양은 최대 400kW입니다. CHAdeMO 커넥터는 Nissan Leaf 및 Mitsubishi Outlander PHEV(영국에서 가장 많이 판매되는 플러그인 자동차 두 대)에 사용됩니다.
새로운 표준이 기존 CHAdeMO 자동차와 하위 호환될 것이라고 이미 발표되었습니다. 즉, 영국에서 이미 도로에 있는 자동차는 50kW 제한이 발견되었지만 아직 개발되지 않은 시스템에서 충전할 수 있습니다. 현재 모델에서.
CHAdeMO는 최근 최대 400kW까지 충전할 수 있는 사양을 출시할 것이라고 발표했습니다. 기존 제한보다 훨씬 더 많은 것을 기대할 수 있지만 새 표준이 처리할 수 있는 힘은 알려져 있지 않습니다.
전 세계적으로 CHAdeMO 커넥터가 있는 많은 충전 지점이 있으며 중국은 단연 세계 최대의 EV 시장입니다. 따라서 유럽에서 CHAdeMO와 CCS 간의 옵션이 계속될 것으로 보이므로 이 소식은 향후 EV 개발에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.
Nissan Leaf의 초기 성공과 자동차에 급속 충전 네트워크를 제공하기 위해 Nissan 및 충전 파트너가 수행한 작업으로 인해 CHAdeMO는 여전히 많은 지원을 받는 표준입니다. 하지만 최근 출시되면서 많은 제조사들이 유럽에서 만연한 Type 2 기반 CCS 충전 표준을 채택하기로 결정했습니다.
CCS는 Ionity와 같은 네트워크에서 초고속 충전을 허용하며 차량이 이러한 전력에 대처할 수 있는 경우 이미 최대 350kW의 속도로 사용할 수 있습니다. 현대와 기아와 같은 일부 아시아 기반 제조업체도 영국과 유럽에서 Type 2 CCS를 사용하는 반면 Toyota의 PHEV도 Type 2를 사용합니다.
우리는 아직 Toyota와 Honda가 유럽에서 급속 충전을 위해 무엇을 사용할지 알 수 없지만 순수 EV가 개발되면 알게 될 것입니다. 잠재적으로 최신 Nissan Leaf와 마찬가지로 Type 2 AC 및 CHAdeMO DC 충전을 혼합하여 사용할 수 있지만, 이는 CCS의 일부 요점을 무너뜨리므로 더 작고 깔끔하게 포장된 온보드 충전기 및 인렛을 허용합니다.
CCS 기반 Ionity와 경쟁할 초고속 CHAdeMO 네트워크에 대한 발표는 아직 없으며 후자는 여러 제조업체에서 지원합니다. 따라서 초고속 CHAdeMO 네트워크는 따라잡거나 충전소 제조업체와의 통합에 의존해야 합니다.
CHAdeMO 또는 CCS에서 EV 급속 충전 위치 찾기
