아우디는 곧 출시될 e-트론에 적용된 브레이크 에너지 회수 기술이 일상 주행에서 주행 범위를 30%까지 늘릴 수 있다고 생각합니다.
현재 테스트 중인 프로토타입은 유명한 Pikes Peak Hillclimb 코스로 보내져 19마일을 내려가는 동안 약 19마일의 범위를 추가할 수 있었습니다.
당연히 이러한 상황은 생산 모델의 동인과 일치하는 경우가 거의 없지만 시스템의 효율성을 보여주었습니다.
올해 말에 판매될 예정인 e-tron은 최대 300kW를 생산하고 0-62mph에서 6초 이내에 가속할 수 있습니다. WLTP 계산 범위는 한 번 충전으로 248마일 이상일 것으로 예상되며, 최대 150kW의 급속 충전도 충전 시간을 줄여줍니다(충전기가 허용하는 경우).
Audi는 e-tron이 작동 에너지 입력의 70% 이상인 최대 300Nm의 토크와 220kW의 출력으로 에너지를 회수한다고 말합니다. 독일 제조업체에 따르면 지금까지 시리즈 생산 모델만큼 높은 가치를 달성한 모델은 없습니다.
Pikes Peak 하강은 가능한 것의 극단적인 예이지만 Audi는 실제 운전에서 30% 회복이 가능하다고 계산합니다. 감속의 90%에서 에너지는 전기 모터를 통해서만 회복됩니다.
여기에는 변속 패들을 통한 수동 코스팅 회복, 예측 효율성 지원을 통한 자동 코스팅 회복, 전기 저항과 유압 감속 간의 전환을 통한 브레이크 회복의 세 가지 모드가 결합되어 사용됩니다.
올해 9월 출시 예정인 아우디 e-트론은 장거리 프리미엄 순수 전기 SUV 시장에서 Tesla, Jaguar, Mercedes 모델과 경쟁할 예정입니다.
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